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Wie auch JAL nutzte ANA 2025 weiterhin Boeing 767 mit und ohne Winglets. Die JA627A flog Ende 2025 auch auf internationalen Routen, u.a. nach Seoul, Shanghai, Peking, Qingdao und Guangzhou, wo sich der Effekt der Kerosin sparenden Flügelenden effektiver auswirkt als auf den meist kürzen Inlandsrouten.