Mit dem viel kritisierten neuen Lackierungsdesign verzichtete Iberia ab 2013 auf das "IB"-Logo. Die spanische Krone (als Teil des alten Logos) wurde vom Leitwerk winzig neben die Registrierung und die Landesflagge auf den Rumpf verbannt. Wie immer soll das neue Design laut Konzept die Dynamik und spanische Expressivität zum Ausdruck bringen.
Die letzten drei Boeing 737-400 flottete LOT 2019, bzw. 2020 aus. Zuvor wurden ab 1993 zehn der Jets betrieben, mit fortlaufender Registrierung (die Buchstaben I und J wurden aber nicht vergeben). Madrid wurde im März 2018 durch die Polen nur mit Boeing-Jets angeflogen und nicht mit den kleineren Embraer Regional Jets.
2015 startete die neu gegründete Plus Ultra zu Langstreckenzielen in die Dominikanische Republik und Peru. Zwei Airbus A340 wurden durch zwei weitere Jets ergänzt. Ende 2019 und Anfang 2020 ersetzten die Spanier die ältesten Vierstrahler durch die modernere und größere Version -600. Heimatbasis ist MAD. Der eigenwillige Airlinename entspricht dem Motto des spanischen Landeswappen: "Darüber hinaus".
Wie an allen europäischen Drehkreuzen gehören die Jets von Turkish Airlines auch in MAD zum Standardverkehr. Als Star-Alliance-Airline erfolgte die Abfertigung am alten Hauptterminal 1-3, im Südbereich des Airports. Bei Nordanflug lassen sich alle dort abzufertigenden Jets vom Hügel in Barajas fotografieren.
Standardlackierte CRJs sind bei Air Nostrum schon fast Exoten. Die Spanier betrieben vor der Corona-Krise 28 Jets der längsten Version des ursprünglich von Canadair entwickelten Regional Jets; zwei Maschinen waren bereits ausgeflottet.
Mit der Einführung der gestreckten Version -9 des Dreamliners organisierte AeroMexico auch einen Wettbewerb für eine besonders spektakuläre Sonderlackierung. Der Künstler José Manuel Escudero gewann mit seinem Konzept zu Ehren des aztekischen Gottes des Windes und der Schöpfung, der auch von den Maya und den Tolteken verehrt wurde. Quetzalcoatl wird meist als gefiederte Schlange dargestellt. Seit 2016 fliegt der Dreamliner auf Langstrecken; im März 2018 ließ er sich auch in MAD blicken, verweigerte sich aber hartnäckig direktem Sonnenlicht.
Den wohl längsten Taufnamen überhaupt kann Air Europa für sich beanspruchen: Die Universität von Salamanca wurde 1218 als älteste spanische Universität durch König Alfonso IX gegründet. Das Jubiläum 2018 würdigte Air Europa auf diesem 2016 eingeflotteten Dreamliner.
Die Maschinen des Oneworld-Partners werden am Terminal 4S mit Iberia abgefertigt, um möglichst kurze Umsteigezeiten zu ermöglichen. Dallas, Miami, New York und Philadelphia wurden 2019 ganzjährig im Direktflug bedient. Die Starts erfolgten überwiegend bis zur Mittagsstunde, was vom Aussichtshügel in Barajas nachteilige Lichtverhältnisse zur Folge hatte.
Seit 2006 nutzt Gestair diese Falcon. Die Charter-Airline betreibt einen eigenen Hangar in Madrid; die Jets gehören vor Ort zum Standardverkehr. Fünf Falcons gehörten im November 2020 noch zur Flotte, zwei in der Basisausführung, eine 2000S und zwei 2000LX.
Elf Maschinen des Typs A321 sind 2020 noch im Dienst; ersetzt werden sollten sie vor der Corona-Krise durch zwölf Airbus A321Neo, von denen die ersten drei allerdings bei Iberia Express eingeflottet wurden.
Zehn Dreamliner der Version -9 ergänzten ab 2017 die Flotte von Korean Air. Die HL8084 wurde als vierte Maschine in Dienst gestellt. Ab August 2018 wurden auch Madrid und Peking mit dem neuen Muster angeflogen. Zuvor war schon Toronto als erstes Ziel bedient worden.
Ab 1999 flottete Ryanair bislang beeindruckende 536 Boeing 737-800 ein. Mit Auslieferung in 2005 war die EI-DCY eine der ältesten aktiven Jets 2018. Die Registrierungsreihe EI-DC_ wurde als dritte in der Flotte genutzt, zuvor waren bereits EI-CS_ und EI-DA_ alphabetisch komplettiert worden.
Nach ihrem vierjährigen Dienst für die kenianische DAC Aviation International und Air Tanzania erhielt diese CRJ bei Air Nostrum leider keine vollständige Lackierung mehr. Der Iberia-Titel wurde auf das neue Design angepasst. Ursprünglich wurde sie bei den Spaniern 1999 eingeflottet, nach drei Jahren wurde sie nach Afrika verleast.
Die HB-JYG wurde seit Einflottung im Juli 2011 einmal durch den kompletten Konzern transferiert. Die G-EZGN war bis 2014 bei EasyJet im Dienst, wurde dann bis 2019 an die schweizer Tochtergesellschaft übergeben. 2019 flog sie für EasyJet Europe; im September 2020 erhielt sie wieder ihre ursprüngliche britische Registrierung.
Die Tennis-Akademie Rafa Nadal Sports Centre, die auf dieser Embraer beworben wird, liegt in Manacor, Mallorca, dem Geburtsort des berühmten Tennisspielers und Olympiasiegers Rafael Nadal.
Die CP-2603 war die zweite Boeing 747 der bolivianischen Airline aus Santa Cruz, welche die Súper Torísimo-Sonderlackierung trug. Davor war ein ähnliches Design mit einem lila Bullen auf der einzigen Boeing 747-300 in der Flotte angebracht (2008-2009). Bis zur Pleite der Airline war sie auf dem Kurs nach Madrid unterwegs. 2011 gelang noch ein Notschuss vom Terminal 3 aus. Insgesamt trugen acht Jets bei AeroSur Tiermotive, darunter Delfine, Haie und Pferde.
Seit 1999 betreibt Air Europa die Version -800 der Boeing 737. Davor waren die älteren Versionen -300, -400 und -600 im Dienst. Die EC-LVR wurde 2013 eingeflottet und war damit 2018 bereits eine der älteren Maschinen.
Air France bediente vor der Corona-Krise von beiden pariser Flughäfen (Charles de Gaulle und Orly) Kurse nach Madrid. Bestuhlt sind die Airbus A320 mit 174, bzw. 178 Plätzen; zwei Maschinen waren großzügiger mit nur 158 Sitzen ausgestattet.
Transavia France ist ein Joint Venture zwischen der niederländischen Transavia Airlines und Air France. 2007 wurde die Airline gegründet und operiert von Paris-Orly aus. 2020 waren vierzig Maschinen im Dienst, welche alle nur durch die französischen Registrierungen von der niederländischen Mutterairline unterscheidbar sind.
Zwischen 2016 und 2017 hatte Swiftair diese ATR an Starbow Airlines an Ghana in voller Lackierung verleast. Danach wurde sie für den eigenen Gebrauch leider nur farblich neutralisiert.
Die Hafenstadt in Galicien wurde auf insgesamt zehn CRJ-1000 mit diversen Stickern beworben. Teilweise standen die Titel auch nur in der Landessprache auf den Flanken. Die EC-MLN trug sie im März 2018 in der englischen Variante.
Vier ERJ-195 fliegen ab 2017 mit einer Kapazität für 118 Passagiere als größte Maschinen bei TAP Express. Die Registrierungen wurden rückwärts vergeben; so war die CS-TTW die letzte der vier eingeflotteten Jets. Die Version AR (Advanced Range) hat ein etwas höheres Abfluggewicht durch einen modifizierten Flügel als die Standardversion LR.
Die Basis in Madrid hat EasyJet 2012 aufgrund höherer Gebühren aufgegeben, dennoch wurden in den folgenden Jahren weiter zahlreiche Routen bedient. Selbst während der Corona-Krise waren noch zehn spanische Festlandziele im Streckennetz, dazu noch fünf Kanareninseln und drei Ziele auf den Balearen.
Corporate Jets XXI hat ihren Sitz in Barcelona. Die Falcon 2000LX ist an den großen Winglets an den Flügelenden von der 2000EX EASy zu unterscheiden und löste das Vorgängermodell in der Produktion 2010 ab. Eine nachträgliche Umrüstung aller Falcon 2000-Versionen mit Winglets ist auch im Angebot des französischen Herstellers. Nachfolger war die LXS, welche die Kurzstarteigenschaften der 2000S mit den Leistungen der LX kombinierte.
Die Tage der Airbus A330 waren bei Air Europa schon vor der Corona-Krise gezählt. Alle Maschinen sollen durch Boeing 787 Dreamliner ersetzt werden. Einer Umlackierung in das neue sehr schlichte, blaue Design standen die Pläne aber nicht im Weg.
Die zur Gestair-Gruppe gehörende Gestair Cargo wurde 2013 in Cygnus Air umbenannt und erhielt auch ein neues Leitwerklogo. Die zwei Boeing 757 wurden mit der neuen Marke weiter genutzt; die einzige Boeing 767 wurde 2012 an die amerikanische ABX übergeben.
Im März 2018 machte diese Boeing von Air Europa Werbung für die spanische Legalitas-Rechtsschutzversicherung. Das Lackierungsdesign von 1999 wurde inzwischen auf die neue Lackierung aktualisiert; der Sticker wurde nicht übernommen.
Die Jets von Ryanair werden in MAD am Terminal 1 im Süden des Geländes abgefertigt. Vom Aussichtspunkt in Barajas lassen sie sich ab Mittag bei Nordanflug problemlos ablichten, da sie nach der Landung entweder nach Süden rollen, oder auf dem Weg zum Start auf der südwestlichen Bahn direkt vor dem Hügel im Line-Up stehen.
Frankfurt und München wurden durch die Lufthansa mit MAD verbunden. Mit Baujahr 1990 war die D-AIPL 2018 schon ein richtiger Oldie. Zwei Jahre später wurde sie aufgrund der Luftfahrtkrise durch die Corona-Pandemie endgültig ausgeflottet.
Im Januar 2011 fusionierten Iberia und British Airways unter die IAG International Airlines Group, zu der auch ab 2012 Vueling Airlines und ab 2015 die irische Aer Lingus gehören. Mit Air Europa sollte die Übernahme der dritten großen spanischen Airline bis 2020 abgeschlossen sein. Die jeweiligen Airline-Marken blieben unverändert erhalten.
Die nach Flottenstärke größte spanische Airline hat ihren Sitz nicht in Madrid, sondern in Barcelona-El Prat (BCN). Die Rennstrecke MAD-BCN (mit über zweieinhalb Millionen Passagieren jährlich die wichtigste Inlandroute) fliegt Vueling in direkter Konkurrenz zu Iberia und Air Europa.
Volotea betreibt mittlerweile eine stattliche Flotte von 33 Jets, darunter auch 13 der seltenen Boeing 717. Die zwanzig A319 operieren von dreizehn Basen in Spanien, Italien und Frankreich; Hauptbasis ist der Flughafen Asturias.
Anfang 2018 waren die acht Boeing 787-8 noch die weit größere Boeing-Teilfotte bei Air Europa, da erst zwei der längeren Version -9 eingeflottet waren. Im November 2020 waren schon zehn von geplanten sechzehn Jets im Dienst. Die EC-MPE ist die modernste 787-8 und wurde im Juni 2017 eingeflottet.
SmartLynx-Maschinen waren im März 2018 auf EasyJet-Kursen in Europa unterwegs. Im Zuge der Air Berlin-Pleite konnte EasyJet die übernommenen Routen nicht sofort mit eigenem Fluggerät bedienen und leaste zusätzliche Kapazitäten in Europa.
Die LV-FPV war 2019 der vorletzte von neun Airbus A340 bei Aerolineas Argentinas, der ausgeflottet wurde. Aktuell trägt nur noch eine Boeing 737-700 die SkyTeam-Lackierung, bei dem die Argentinier seit August 2012 Mitglied sind. Die LV-FPV ist in Madrid ein alter Bekannter, wurde sie doch 2013 aus Beständen der Iberia übernommen (ex EC-GPB), bei der sie ab 1997 im Dienst war.
Die Sonderlackierung für die Aviacíon Sin Fronteras war im März 2018 die auffälligste unter den Air Nostrum-Jets. Die Initiative wurde Ende 2016 durch Air Nostrum in Kooperation mit Hilfsorganisationen in Europa, Afrika und Asien gestartet, um behinderten Kindern und ihren Familien Überraschungsreisen zu ermöglichen.