Auch 2024 landete der Swiftair-Frachter aus Palma de Mallorca im September täglich kurz vor Sonnenaufgang gegen 7:30 Uhr. Bei der Abreise ließ sich die ATR mit Baujahr 1997 noch ablichten. 2020 rüstete Swiftair die EC-MIY nach fünf Jahren Passagierdienst zum Frachter um. Davor flog die Maschine u.a. für American Eagle und Hop.
2023 verdoppelte Iberia Express mit weiteren sechs eingeflotteten Maschinen ihre A321Neo-Flotte. Auch die EC-OCH gehörte zu den werksneu übernommenen Jets.
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Die "Jet2 Prague" gehört zu den jüngeren Maschinen bei Jet2 und fliegt seit 2017 bei den Briten. 2024 wurde die Boeing mit Split Scimitar Winglets nachgerüstet. Am 30. September 2024 flog der Jet einen Kurs aus Glasgow nach Ibiza.
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Ende 2024 war die britische Tochterairline von Ryanair mit fünfzehn Maschinen ausgestattet. London-Stansted und Manchester fungieren als Basen der Airline, die in Vorbereitung des Brexits des Vereinigten Königreiches ein eigenes Luftverkehrsbetreiberzeugnis erhielt. Die Gründung erfolgte aber bereits 1985. Die G-RUKH flog zuvor als EI-DPM bei der Mutterairline Ryanair.
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Transavia flog auch im Winterflugplan und damit außerhalb der Hauptsaison Kurse aus Amsterdam und Eindhoven nach Ibiza. Flüge aus Brüssel, Paris und Rotterdam wurden aber nur über den Sommer bedient.
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Vom ehemaligen Wachturm Torre des Carregador beim Start fotografiert. Durch die südlichere und erhöhte Position lassen sich die Schwenks der Maschinen nach Süden besser ablichten, als vom Strand bei Playa d'en Bossa. Fast über das gesamte Jahr 2024 flog die Embraer mit einem weißen Seitenleitwerk.
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Im April 2023 erhielt dieser A320Neo von Vueling seine Werbesticker für Kantabrien, an der Nordküste Spaniens. Der Sticker bewirbt Kantabrien als Reiseziel und den Camino Lebaniego, ein Ableger des Jakobwegs. Mehrere Jets bei Vueling erhielten entsprechende Sticker.
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Die Challenger 350 bei Vista Jet erhalten sukzessive das neue große Leitwerklogo und die größere Viasat-Antenne auf dem Leitwerk. Die 9H-VCG wurde 2023 umgerüstet, fliegt aber schon seit 2015 in deren Flotte.
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Schlechtes Wetter empfing diesen A320Neo auf Ibiza. 2022 wurde die Maschine werksneu eingeflottet und erhielt auch einen der NEO-Sticker, mit denen EasyJet auf vielen A320Neo auf ihre neueste A320-Version hinweist.
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Diese Global Express besuchte Ibiza am 26. September 2024. Der Jet ist Baujahr 2013 und fliegt seit 2022 für HF Jet aus Beverly Hills, Kalifornien. Mit dem Saisonende im Oktober besuchen noch einmal zahlreiche VIPs die Insel, um insbesondere die Abschiedskonzerte der (Techno-)Clubs auf der Insel zu erleben.
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Die G-DRTL vollführt hier einen relativ flachen Start nach Osten über den Strand von Playa d'en Bossa. 2020 leaste Jet2 die Boeing von der japanischen Leasinggesellschaft MC Aviation Partners. Zuvor war sie sechs Jahre bei Spice Jet aus Indien im Dienst.
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Vueling bedient die Strecke aus Barcelona ganzjährig mehrtägig nach Ibiza. Auch die Drehkreuze Paris und Bilbao werden außerhalb der Touristensaison geflogen.
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Schon seit 2020 gehört die G-TUKF zur britischen Airline der TUI-Gruppe. Die volle Lackierung hatte sie auch vier Jahre später nicht erhalten. Der Auslieferungscode AS in der Version -800 weist sie als ehemalige Ryanair-Maschine aus. Der letzte Betreiber war aber von 2013 bis 2020 die türkische Pegasus Airlines.
AirJetSul wurde 1999 gegründet und betreibt mehrere Bizjets für Charterflüge. Die CS-DIY gehört seit 2015 zur Flotte und war im September 2024 mehrfach auf Kursen nach IBZ unterwegs.
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Nach Ibiza flog BA Euroflyer 2024 wieder ganz überwiegend mit A320. Seit Sommer 2023 gehören ebenfalls elf A321 aus British Airways-Beständen zur Flotte. Diese tragen weiterhin ihre bisherigen Registrierungen und sind so nur durch die zusätzlichen Titel-Sticker unter dem Cockpit unterscheidbar.
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Die Routen aus München und Frankfurt wurden unverändert zum Vorjahr im Sommerflugplan 2024 geflogen. Optisch hatten sich die Maschinen aber gewandelt: Aus Eurowings Discover wird nun Discover Airlines. Über die Hälfte der Flotte war Ende 2024 bereits umlackiert worden.
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Wie die Jahre zuvor bot Air Europa von den spanischen Airlines die mit Abstand wenigsten Flüge nach Ibiza an. Zumeist kamen auch Jets der Tochter Aeronova bzw. Air Europa Express zum Einsatz. Die EC-OBJ wurde im August 2023 von BBAM geleast, zuvor war die Maschine bei der indischen Spice Jet im Einsatz.
Die bisher drei A320Neo mit den vom übrigen Registrierungsschema abweichenden Kennungen G-UJEA bis C sind auch mit zwei Sitzen mehr bei EasyJet bestuhlt. So werden maximal 188 statt der üblichen 186 Passagiere mit dem A320Neo befördert. Im März bzw. September 2023 wurden die Jets eingeflottet.
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Im Mai 2024 übernahm Uep Fly eine dritte ATR für den Ausbau ihres Flottenpools. Wie die anderen Maschinen ebenfalls, gehört auch die EC-KUL zur Flotte der spanischen Swiftair und wird auch von dieser betrieben. Die Lackierung wurde um ein kleines International Air Transport Association-Logo neben der Tür ergänzt.
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Ryanair rüstet ihre Flotte mittlerweile doch noch mit Split Scimitar Winglets aus. Die EI-DWG fliegt bereits seit 2007 bei den Iren und erhielt Anfang 2024 die doppelt gebogenen Flügelenden.
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Seit 2022 trägt die EC-MJO die Sonderlackierung zur Tourismus-Förderung in der Gemeinde La Rioja in Nordspanien, die für ihren Weinanbau bekannt ist. Damit ist die CRJ nicht mehr allein in der Flotte, mit der EC-MTZ war im Herbst 2024 eine zweite Maschine im identischen Design aktiv.
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Inklusive dem Wing Commander als kommandierenden Offizier gehören elf Piloten zu den Red Arrows, wobei Red 10 als Ersatzpilot und typischerweise als Kommentator während der Shows fungiert. Die Hawks als Zwei-Sitzer sind so während des Showprogramms nur mit einem Piloten bemannt, eine Ausnahme bildete beim RIAT 2024 hier die XX321.
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Bei der Conair Turbo Firecat handelt es sich eigentlich um eine zum Löschflugzeug umgebaute Grumman S2 Tracker. Die kanadische Conair Group rüstete seit 1978 überschüssige Militärmaschinen um, seit 1988 auch in der Version Turbo Firecat mit stärkeren Turboproptriebwerken. Die F-AYFT behielt ihre Lackierung der zivilen Sécurité Civile, wo die letzten Maschinen 2020 endgültig ausgeflottet wurden. Die Amicale Alençonnaise des Avions Anciens (A3A) aus Amiens restaurierte die Maschine und gab beim RIAT 2024 ihr Debut als Teil der Ausstellung.
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Die No.12 Squadron der Royal Air Force aus Coningsby fungiert als gemeinsame Staffel der Briten und der Kataris, weshalb der Eurofighter beim RIAT 2024 auch zusammen mit den katarischen Besuchern ausgestellt war. Das Leitwerkwappen der No.12 mit dem Fuchs wird hier noch durch den Union Jack und die katarische Flagge ergänzt. Mit der Übernahme der ersten 24 Typhoons durch die Qatar Emiri Air Force werden bei der "Shiny Twelve" seit 2018 sowohl Piloten wie auch Bodencrews an den Maschinen ausgebildet.
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Die größte Maschine von QinetiQ durfte in der vielfältigen Ausstellung des Konzerns nicht fehlen. Der Jet ist Baujahr 2000 und flog zunächst im Regionaldienst für British Airways, u.a. für die Marken BA Connect und BA CityFlyer. Seit 2012 fungiert er als Versuchsmuster bei QinetiQ und trug beim RIAT 2024 eine Eurofighter-Nase zur Testung militärischer Radarsysteme von BAE Systems.
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Wie bei den britischen Red Arrows (mit deren Unterstützung 1998 die Gründung der Saudi Hawks erfolgte) sind die Maschinen mit Rauchgeneratoren ausgestattet, welche für die einzelnen Formationen der Vorführung die Farben Rot, Weiß und Grün produzieren. Abgesehen von Blau statt Grün verwenden die Red Arrows identische Farben.
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Die G-CLGO landete am Freitag in FFD und konnte ab Samstag als Teil der Ausstellung im Westbereich der Air Base besichtigt werden. Die Gazelle Squadron hat ihre Basis in Wantage, Oxfordshire, und betreibt mehrere Gazelle aus ehemaligen Militärbeständen. Die XZ939 als Gazelle HT2 entspricht der Marineversion der SA341. Im Einsatz stand sie bei der Royal Navy, der Empire Test Pilots School und QinetiQ.
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Die beiden sonderlackierten Jets der Versuchsflugabteilung der italienischen Streitkräfte nahmen am Freitag nicht an den Flugvorführungen des RIAT 2024 teil. Dafür waren beide am Samstag in der Luft. Wie der Eurofighter trug auch die T-346 (wie die M-346 bei der italienischen Luftwaffe genannt wird) eine Sonderlackierung zu Ehren der 311° Gruppo. Im September wurde dann bekannt gegeben, dass die M-346 das neue Muster der italienischen Kunstflugstaffel Frecce Tricolori werden soll.
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"Bonzo", wie die 312. Staffel der Niederländer auch genannt wird, schaffte nicht ganz das 40jährige Dienstjubiläum mit der F-16. "Audax Cum Consilio" (mutig und diskret) lautet das Motto der Staffel aus Volkel. Mit ihrer Gründung in 1951 wurden Republic F-84E Thunderjets eingeflottet, die zwei Jahre später zu F-84G Thunderstreaks umgerüstet wurden. Danach kamen ab 1966 ausschließlich Lockheed F-104 Starfighter zum Einsatz. Seit 1985 wurde die F-16 genutzt, deren Nachfolgemuster ist dann die Lockheed F-35.
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Die Extra 330LX ist bereits das dritte Muster der 330-Familie, was bei den Royal Jordanian Falcons zum Einsatz kommt. Die Walter Extra EA300 wurde 2007, nach fünfzehn Jahren Dienstzeit, von der Extra 300L abgelöst. Seit 2018 wird die modernere 330LX genutzt.
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Von den drei zum RIAT 2024 angereisten katarischen Hawks war die ZB137 die einzige, die auch am Flugprogramm teilnahm. Für die Hawk-Parade zum Jubiläum des Erstflugs startet der Jet hier am 20. Juli. Die 11th Squadron der Kataris wurde 2021 als Trainingsstaffel neu gegründet. Die ersten Absolventen schlossen das Training ein Jahr später ab.
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Die No.1 Flying Training School präsentierte insgesamt drei ihrer Helikopter beim RIAT 2024. Die ZM522 gehörte zur No.60 Squadron aus Shawbury und wurde zusammen mit den anderen Trainings-Maschinen der Royal Air Force ausgestellt. Die großräumigen Absperrungen um die ausgestellten Exponate ermöglichen fast immer gute Fotoperspektiven. Nur die größten und auch teilweise zu besichtigenden Maschinen lassen sich in der Ausstellung nicht ablichten.
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Die norwegischen Streitkräfte nutzen als Registrierungen nur eine drei- oder vierstellige Nummer. Codes werden nicht verwendet. Die Yellow Sparrows bilden eine Ausnahme. Alle sechs Maschinen sind zusätzlich durchnummeriert. Die 844 fungierte beim RIAT 2024 als Nr.3.
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Aus Mildenhall überführte die 67th Special Operations Squadron "Night Owls" eine ihrer MC-130J Commando II nach FFD zum RIAT 2024. Seit 1995 ist die Staffel in Mildenhall stationiert, seit 1952 bereits in England (zunächst in Sculthorpe). Betrieben wird ausschließlich die MC-130, welche auf der C-130 Hercules basiert. Die J-Version Commando II ist die modernste und einzige aktive. Ab 2013 ersetzte sie bei der 67th Squadron die MC-130P Combat Shadow. Die Maschinen fungieren u.a. als Tanker für (Special Mission-)Helikopter und werden zur Infiltrierung durch Spezialeinheiten, bzw. zur Evakuierung aus feindlichem Gebiet genutzt.
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Mit Baujahr 1953 war dieser J/5 eines der ältesten Exponate beim Royal International Air Tattoo 2024. Die J/5F Aiglet Trainer ist eine Weiterentwicklung der wesentlich erfolgreicheren J/5 Autocar. Nur 77 Exemplare wurden konstruiert. Die von Auster produzierten zivilen Muster basieren auf der Taylorcraft Auster V.
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Zwischen Oktober und April befinden sich die Red Arrows gewöhnlich im Wintertraining. Dabei dominieren Übungsflüge mit nur drei oder vier Maschinen. Da es keine Ersatzpiloten gibt, werden die Shows im Krankheitsfall mit einer Maschine weniger geflogen. Eine Ausnahme bildet der Staffelführer: Bei einem Ausfall von "Red 1" wird die gesamte Show gestrichen.
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Die Beschaffung von zunächst 72 F-5 (sechs davon in der Trainerversion F) in den 70ern gehörte zu den größten Rüstungsprogrammen der Schweizer. Das Muster setzte sich dabei gegen die F-4 Phantom, die Saab 37 Viggen, die Harrier, die Douglas A-4 und die Mirage F1 durch. Die Jets wurden zwar in den USA hergestellt, die Endmontage erfolgte aber bei F+W in Emmen.
Die XZ616 war ein weiterer zivil betriebener Teilnehmer des RIAT 2024, der sich militärisch "tarnte". Historic Helicopters aus Somerset betreibt die Maschine in kompletter British Army-Lackierung (die im Gegensatz zur Royal Navy und Royal Air Force als Parlamentsarmee auf den Zusatz Royal verzichtet). Dort wurde der Lynx bereits komplett ausgeflottet. Die AH7 wurden durch die AH-64 Apache ersetzt. Die XZ616 flog bis 2015 bei der No.657 Squadron des Army Air Corps. Beim RIAT 2024 gehörte die Maschine nicht offiziell zur Ausstellung, wurde aber für Fotoflüge genutzt und präsentierte sich so am 19. Juli sehr fotogen.
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Die F-GITZ gehörte zu den wenigen zivilen Maschinen, welche beim RIAT 2024 ausgestellt waren. Die AG-5B ist produktionstechnisch ein echtes Steh-Auf-Männchen: Ursprünglich wurde das Muster als Grumman American AA-5 entwickelt (Erstflug 1970). 1979 wurde die Produktion durch die Übernahme von Grumman American durch Gulfstream zunächst eingestellt. Mit der Übernahme des Programms durch die American General Aviation Corporation wurde die AG-5B als modernisierte Version entworfen und ab 1990 bis 1993 produziert. 2001 folgte dann erneut eine Serienproduktion, diesmal unter Tiger Aircraft.
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Das Geschwader aus Marham präsentierte nicht nur die Flugvorführung mit der F-35. Die ZM141 wurde zum RIAT 2024 im Ausstellungsbereich abgestellt und gesellte sich so zu den zwei norwegischen F-35 im Osten des Geländes. Mit der US-amerikanischen F-35A aus Lakenheath wurden so 2024 insgesamt vier Maschinen des Typs im Static Display gezeigt.