Im Dezember 2009 begann bei Lufthansa CityLine das Zeitalter der Embraer Regional Jets. Die restlichen acht ERJ-190 folgtem im Jahr 2010, welche die Canadair CRJ-200 in der Flotte ersetzten.
Lufthansa Regional (Lufthansa CityLine) - Embraer ERJ-190LR, D-AECA - Deidesheim, c/n 19000327, in FRA
Cobalt Air - Airbus A320-232, 5B-DCR, c/n 928, in FRA
Durch die zypriotische Regierung wurde nach der Insolvenz der Cyprus Airways, im Jahr 2015, Cobalt Air als Nachfolger gründet. Mit sieben Maschinen (fünf Airbus A320 und zwei Airbus A319) startete im Juni 2016 der Flugbetrieb. Vom Flughafen Larnaka wurden zumeist europäische Ziele bedient. Die großen Langstreckenpläne mithilfe chinesischer Investoren wurden nicht realisiert. Aufgrund massiver finanzieller Probleme konnten Leasingraten für die Jets nicht mehr gezahlt werden; im Oktober 2018 wurde der Betrieb wieder eingestellt.
CLA CargoLogicAir - Boeing 747-83QF, G-CLAB (100 Years Boeing-Sticker), c/n 60119-1520, in FRA
Die britische Tochterairline der AirBridgeCargo Airlines gehörte 2018 und 2019 zum Standardverkehr in FRA. Im Zuge der Insolvenz im Februar 2020 wurde die G-CLAB an die Mutterairline als VP-BIN abgegeben. Bislang flogen insgesamt vier Maschinen mit britischer Kennung im Volga-Dnepr-Konzern: 3 Boeing 747-400F und eine 747-8F. Der kleine 100 Years-Sticker gehörte nicht zur Standardlackierung.
JAL Japan Airlines - Boeing 777-346ER, JA738J (Wi-Fi + 2002-Lackierung), c/n 32436-724, in FRA
2013 flogen die Japaner noch mit Triple Sevens nach Frankfurt, hier in der unbeliebten "Arc Of The Sun"-Lackierung aus dem Jahr 2002, welche auf das berühmte Kranich-Logo verzichtete. Fotografiert bei der Ankunft am Terminal 2 von der Aussichtsterrasse.
Lufthansa - Airbus A321-231, D-AISD - Chemnitz (Wi-Fi + URL), c/n 1188, in FRA
Während der Corona-Krise wurde die D-AISD in Budapest abgestellt. Nach Plänen des Vorstands sollen ca. 150 Jets dauerhaft die Flotte verlassen.
LOT Polish Airlines - Boeing 737 Max 8, SP-LVB (niepodlegla-Sticker), c/n 64068-6708, in FRA
Fünf Boeing 737 Max 8 flotteten die Polen zwischen Dezember 2017 und Dezember 2018 ein, bevor die Jets weltweit gegroundet wurden. Insgesamt dreizehn Maschinen wurden bestellt, bislang wurde die Order auch nicht storniert (Stand 10/20). Auch die SP-LVB trug 2018 den kleinen "niepodlegla"-Sticker für die Feierlichkeiten der 100jährigen Unabhängigkeit Polens (1918) nach der zuvor 123jährigen Teilung durch Preußen, Österreich-Ungarn und Russland.
Hop! - Embraer ERJ-190STD, F-HBLI, c/n 19000298, in FRA
Die große Aussichtsterrasse am Terminal 2 eignet sich leider nur sehr eingeschränkt zum spotten. Mit dem Umbau, 2016, wurde ein sehr engmaschiger Zaun angebracht, mit nur wenigen Löchern für Teleobjektive. Ausgerichtet ist die Terrasse nach Süden, so dass sie nur im Sommer ab 17:00 Uhr brauchbare Lichtbedingungen bietet (die Schließung erfolgt aber bereits 18:00 Uhr). Eingesehen werden können alle Standplätze am Terminal 2 und die beiden Parallelbahnen 25L/07R und 25C/07C; Sitzgelegenheiten und diverse Restaurants sind vorhanden.
American Airlines - Boeing 787-8 Dreamliner, N811AB (Wi-Fi), c/n 40629-364, in FRA
Ab dem Winterflugplan 2017 wechselte American auf dem Kurs aus Dallas - Fort Worth von der Triple Seven auf den Dreamliner. Die morgentliche Ankunft ist gut zu fotografieren, da die Jets am Terminal 2 abgefertigt werden und unabhängig der Betriebsrichtung am Aussichtspunkt Zeppelinheim vorbeirollen; jedoch nur bei vorheriger Landung auf der Südbahn.
Turkmenistan Airlines - Boeing 737-82K(WL), EZ-A005, c/n 36089-2233, in FRA
Die kleine Airline aus Asgabat flog vor der Corona-Krise FRA als einziges Ziel in Deutschland an. Genutzt wurden meist die Boeing 737, von denen ein Dutzend betrieben wird (zwei -700er, acht -800er, daneben zwei BBJs für die Regierung). 2008 führte die EZ-A005 ein von der damaligen Standardlackierung abweichendes Design (ebenfalls in Blau), was aber bereits Ende des Jahres erneut in die seitdem einheitlich genutzte grüne Lackierung geändert wurde.
TUIfly - Boeing 737-8K5(SWL), D-ATUK (2006-Lackierung + weiße Nase), c/n 39094-3641, in FRA
Die D-ATUK war die letzte Maschine von TUIfly, die noch im alten, gelben Lackierungsschema von 2006 flog. 2019 wurde auch sie umlackiert. Die Umrüstung auf die Split Scimitar Winglets (in Grau wie bei TUI Airlines Germany) erfolgte aber schon vorher.
Lufthansa - Airbus A380-841, D-AIMN - Deutschland (Wi-Fi), c/n 177, in FRA
Die D-AIMN wurde im April 2015 als letzte von vierzehn A380 der Lufthansa übergeben und abweichend des üblichen Taufnamen-Schemas (Städte und Bundesländer) Ende 2015 auf den Namen "Deutschland" getauft, nachdem sie zuvor noch "San Francisco" hieß.
Emirates - Boeing 777-300ER, A6-EQL (Wi-Fi), c/n 42360-1559, in FRA
Der Morgenkurs aus Dubai wurde vor der Corona-Krise noch nicht auf Airbus A380 umgestellt. Die A6-EQL wird korrekt ohne den Auslieferungscode 1H für Emirates geschrieben, da Boeing diese mit der line-number 1422 (hier 1559) offiziell aufgegeben hat. Die Maschine wurde aber am 15.06.18 werksneu aus Everett von Emirates übernommen.
Condor (Thomas Cook Airlines) - Boeing 757-330(WL), D-ABOK (LoG-Sticker), c/n 29020-918, in FRA
2013 war die D-ABOK noch in vollen Thomas Cook-Farben aus dem Jahr 2002 unterwegs. Nicht zur Standardlackierung gehörte der kleine "Luftfahrt ohne Grenzen"-Sticker hinter dem Cockpit für die gleichnamige Hilfsorganisation.
British Airways - Airbus A319-131, G-EUOF, c/n 1590, in FRA
Die Flüge aus London-Heathrow gehören zum Standardverkehr in FRA. Zum Einatz kommen meist Jets der A320-Familie. Wegen der genutzten Standplätze am Terminal 2 wird meist die Südbahn 25L/07R genutzt.
Air China Cargo - Boeing 777-2FTLRF, B-2096, c/n 44679-1180, in FRA
Die Abfertigung der Frachtmaschinen von Air China findet in der Cargo City Süd statt, womit Landungen auf der Südbahn so gut wie sicher sind. Geflogen wird neuerdings auch von Shanghai über Chongqing nach Frankfurt (Stand 10/20). Mehrere Maschinen in der Flotte fliegen ohne die chinesische Flagge neben dem Rumpftitel, so auch B-2096 hier.
Croatia Airlines - Airbus A319-112, 9A-CTI - Vukovar (Star Alliance-Lackierung), c/n 1029, in FRA
Seit November 2004 sind die Kroaten Mitglied im Star Alliance-Bündnis, womit Frankfurt als Lufthansa-Drehkreuz ein wichtiges Ziel für Anschlussflüge mit den internationalen Partnerairlines ist. Die 9A-CTI ist die einzige entsprechend lackierte Maschine in der Flotte seit 2010; zuvor trug ein Airbus A320 (9A-CTM) die Star Alliance-Farben (Stand 10/20).
Cathay Pacific Cargo - Boeing 747-467ERF, B-LIB (1994-Lackierung), c/n 36867-1409, in FRA
Bei Westanflug nutzen Frachter, die auf der Cargorampe Süd abgefertigt wurden, hin und wieder auch die Südbahn zum Start nach Osten. Die Perspektive am Fotopunkt Zeppelinheim im Südosten des Airports ist für Starts nicht die beste, aber da die Maschinen meist voll beladen Langstrecke fliegen, sind sie noch nicht zu hoch.
Air Dolomiti - Avions de Transport Régional ATR-72-500, I-ADLW (1999-Lackierung), c/n 707, in FRA
Zwischen 1999 und 2010 flottete Air Dolomiti insgesamt 29 ATRs ein, davon sechzehn der kürzeren ATR-42. Alle Turboprops wurden mittlerweile ausgeflottet, zugunsten einer reinen Jet-Flotte mit Embraer ERJ-195. Die I-ADLW wurde als letzte Maschine werksneu im April 2004 übernommen und 2014 an die italienische Mistral Air verkauft.
Air Namibia - Airbus A330-243, V5-ANO, c/n 1451, in FRA
Seit 1990 bedient die afrikanische Airline den Kurs nach Frankfurt als inzwischen einziges europäisches Ziel. Die beiden Airbus A330-200 stießen 2013 zu der kleinen Flotte und lösten zwei bis dahin auf der Langstrecke genutzte Airbus A340 ab. Drei Airbus A319 und vier Embraer ERJ-145 komplettieren die Flotte (Stand 10/20).
Wizz Air - Airbus A320-232(SL), HA-LYX, c/n 8183, in FRA
Die farbenfrohen Airbusse des ungarischen Billigfliegers sind in FRA mitterweile nicht mehr anzutreffen. Die Landungen erfolgten überwiegend fotogen auf der Südbahn, da die Jets im Südbereich, oder am Terminal 2 abgefertigt wurden.
ACM Air Charter - Dassault Falcon 7X, D-APLC, c/n 77, in FRA
Die Charter-Airline hat ihren Sitz am Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden. Die Falcon 7x wurde ab 2010 für Langstrecken eingeflottet. Anfang 2020 wurden neun Jets betrieben: Ein Boeing BBJ, sechs Bombardier Global Express, eine Falcon 2000 und eine Embraer Phenom. Die D-APLC fliegt inzwischen für die kanadische Execaire und ist in Montreal stationiert.
ACT Airlines - Boeing 747-412F, TC-MCL (nur operated by-Sticker), c/n 32897-1322, in FRA
Die TC-MCL stürzte auf einem Flug für Turkish Airlines am 16.01.2017 nahe dem Flughafen Manas, Kirgisistan auf das Dorf Datscha-Suu ab. Die vier Besatzungsmitglieder und 35 Einwohner des Dorfes kamen dabei ums Leben. Bei schlechter Sicht flog die Maschine aufgrund Pilotenfehlers über die Landebahn des Airports hinaus; ein Durchstartmanöver erfolgte zu spät. Ab 2003 flog die Boeing 747 als 9V-SFL für Singapore Airlines Cargo, 2015 wurde sie von ACT übernommen.
Lufthansa - Boeing 747-830, D-ABYU - Köln, c/n 37845-1514, in FRA
Die "Köln" wurde als letzte der neunzehn Boeing 747-8 im April 2015 eingeflottet. Die Registrierungen wurden von A bis U chronologisch vergeben. Der Buchstabe B wurde allerdings nicht vergeben (wegen dem Absturz der D-ABYB 1974 in Nairobi; einer Boeing 747-100) und die D-ABYE nicht abgenommen.
Lufthansa - Airbus A321-231, D-AISV -Bingen am Rhein (Wi-Fi + 1988-Lackierung), c/n 4047, in FRA
In den Sommermonaten steht die Sonne ab 18:00 Uhr tief genug, um Fotos nördlich der Südbahn zu machen. Der Abendverkehr in FRA ist mit diversen Frachtkursen und südeuropäischen Charterkursen durchaus interessant. Lufthansa-Jets bilden aber trotzdem einen Großteil des Verkehrs, wie auch tagsüber.
Privilege Style - Boeing 767-35DER, EC-LZO - Eduardo Barreiros, c/n 27902-577, in FRA
Die kleine Flotte der Airline mit Sitz in Palma de Mallorca ist in Madrid-Barajas stationiert. Mit zwei Boeing 757, einer Boeing 767 und einer Boeing 777 bietet der Charter-Spezialist Kapazitäten für Reiseveranstalter, Sportvereine (insb. Fußballklubs) und andere Airlines an. In FRA werden gelegentlich Kurse für Condor geflogen (Stand 10/20).
Lufthansa - Airbus A340-642, D-AIHB - Bremerhaven (Wi-Fi), c/n 517, in FRA
Die Airbus A340-600 wurden von Lufthansa während der Corona-Krise komplett stillgelegt und im spanischen Teruel eingelagert. Die "Bremerhaven" kam im November 2003 als zweite von insgesamt zwei Dutzend Maschinen der längsten A340-Version werksneu zu Lufthansa.
Cathay Pacific Airways - Boeing 747-412, B-HKV (1994-Lackierung), c/n 26552-1056, in FRA
Vor ihrer endgültigen Ausflottung im Jahr 2016 waren die Boeing 747-400 täglich in FRA auf dem Kurs aus Hong Kong zu beobachten. Die B-HKV wurde schon 2015 verschrottet. Mittlerweile kommen Triple Sevens zum Einsatz. In Zeppelinheim waren die Jets vormittags perfekt ablichtbar, da sie nach der morgentlichen Ankunft vorübergehend im Süden abgestellt wurden.
Carpatair - Fokker 100, YR-FKA, c/n 11340, in FRA
2018 waren die drei Fokker 100 der kleinen rumänischen Airline aus Timisoara nur noch auf vereinzelten Charter-Kursen in FRA zu erleben. In den Jahren davor gehörten die inzwischen ausgeflotteten Saab 2000 zum Standardverkehr.
Aeroflot Russian Airlines - McDonnell Douglas MD-11F, VP-BDP, c/n 48502-520, in FRA
Drei MD-11F flottete die Frachtsparte von Aeroflot 2007 und 2008 ein. Im Dezember 2009 wurde die Marke zugunsten von Aeroflot Russian Airlines aufgegeben. Im Juli 2013 wurde die VP-BDP ausgeflottet und in Victorville abgestellt. Zuvor besuchte sie am 09.05.13 FRA für einen Werftbesuch bei Lufthansa-Technik.
Corendon Airlines - Boeing 737-86J(WL), TC-COE, c/n 36881-3671, in FRA
Zu den abendlichen Landungen der Ferienflieger gehörte 2019 auch die türkische Corendon Airlines. Bei der TC-COE handelt es sich um eine ehemalige Air Berlin-Maschine (ex D-ABKT), die über Meridian und deren Nachfolgeairline Air Italy 2019 zur Flotte der Türken stieß.
Pegasus Airlines - Airbus A320-214, TC-DCJ, c/n 4175, in FRA
Pegasus fliegt vom eigenen Drehkreuz Istanbul-Sabiha-Gökcen, dem kleineren der beiden Flughäfen der türkischen Metropole, nach FRA. Boeing 737-800 und Airbus A320 wechseln sich dabei ab. Die Landung erfolgt überwiegend auf der Südbahn, da die Abfertigung vor der Corona-Krise am Terminal 2 stattfand.
Lufthansa Cargo - McDonnell Douglas MD-11F, D-ALCH - Buenos dias Mexico (Cargo Human Care-Sonderlackierung), c/n 48801-640, in FRA
Ab Dezember 2015 trug die D-ALCH die "Cargo Human Care"-Sonderlackierung, bis zu ihrer Ausflottung im Februar 2020. Nach ihrem Dienst bei Lufthansa wurde sie von FedEx übernommen, als N649FE. Der eingetragene Verein CHC des Lufthansa Piloten Fokko Wilhelm Doyen hat in Nairobi das Waisenhaus Mothers' Mercy Home aufgebaut, zu welchem auch ein medizinisches Zentrum gehört.
SriLankan Airlines - Airbus A330-243, 4R-ALJ, c/n 456, in FRA
Die seit Jahren mit ihrer Schuldenlast kämpfende Airline stellte den Kurs nach FRA im Jahr 2016 ein. Zuvor kamen Airbus A330 auf der Route aus Colombo zum Einsatz, welche für die 8100 Kilometer lange Strecke knapp zehn Stunden benötigten.
Montenegro Airlines - Boeing 737-505, 9H-OME, c/n 24274-2035, in FRA
Für den Sommerflugplan 2018 leaste Montenegro Airlines diese Boeing der Air X Charter, womit der Jet mit einer Kapazität für 126 Passagiere auch der größte in der kleinen Flotte war. Die Grundlackierung der Air X wurde beibehalten, Titel und Logo netterweise von Montenegro Airlines ergänzt.
Air Dolomiti - Embraer ERJ-195LR, I-ADJS (25 Years-Sonderlackierung + Hellas Verona-Sticker), c/n 19000597, in FRA
Die Sonderlackierung zum 25jährigen Airlinejubiläum war von März 2016 bis August 2019 auf diesem ERJ lackiert. Mittlerweile trägt die Maschine die neue Standardlackierung. Das Design des Künstlers Serafino Rudari aus Verona trägt den Titel "Reaching Out".
Lufthansa - Airbus A320-214(SL), D-AIZY (Wi-Fi + Sharklet-Logo & URL), c/n 5769, in FRA
Im Hintergrund sind die Hangars der Lufthansa Technik zu erkennen. Das Gebäude auf der rechten Seite wurde zur Wartung der Airbus A380 errichtet und kann vier Maschinen des größten Passagierjets aufnehmen. Alternativ passen auch sechs Boeing 747 auf die 350 Meter x 140 Meter große Fläche.
Lufthansa - Boeing 747-430, D-ABVY (URL), c/n 29869-1261, in FRA
Auf diesem Foto gut zu erkennen ist der Parallelanflug auf die Südbahn 25L und die Nordwestbahn 25R. Die Jets im Anflug auf die Nordbahn sind vom Fotopunkt Zeppelinheim bei Ostanflug zwar deutlich zu sehen, aber für Fotos zu weit weg.
ANA All Nippon Airways - Boeing 767-381, JA8569, c/n 27050-516, in NRT
Ganztägliches Spotten sollte nach der morgentlichen Rush-Hour der Frachtkurse und europäischen Langstrecken am Terminal 1 ab dem späten Vormittag vom Terminal 2 aus erfolgen. Dort können sämtliche japanischen und koreanischen Billigflieger, alle Oneworld-Airlines und vereinzelte Frachter sowie Airlines ohne Allianz-Zugehörigkeit beobachtet werden. Abends kann im Sommer wieder zum Terminal 1 gewechselt werden, für die Kurse aus Ozeanien.
JAL Japan Airlines - Boeing 767-346ER, JA653J, c/n 40365-997, in NRT
Narita liegt 60 Kilometer südöstlich von Tokyo (Präfektur Chiba). Trotz dieser großen Entfernung ist der Flughafen recht schnell zu erreichen und sehr gut über Bus und Bahn mit Tokyo verbunden. Der Narita Express (N'EX) der East Japan Railway Company (JR East) benötigt ca. eine Stunde für die Strecke, der Keisei Skyliner der Keisei Electric Railway sogar nur 40 Minuten (ist allerdings am teuersten).
ANA All Nippon Airways - Boeing 787-8 Dreamliner, JA802A, c/n 34497-24, in NRT
Im Oktober 2011 wurde die JA802A als zweiter Dreamliner nach der JA801A bei ANA eingeflottet und war damit auch der zweite weltweit im kommerziellen Dienst. Die Sonderlackierung mit dunkelblauen Steifen am Heck und dem großen 787-Titel war 2017 leider bereits wieder entfernt worden.