Die Frachtsparte von Singapore Airlines im Auftrag von DHL landet häufiger am Nachmittag in SIN. Die Gegenlichtprobleme vom Terminal 3 lassen sich hier erahnen. Die Boeing 777-F kommen u.a. auf Routen über Bangkok, Seoul, Cincinatti, Honululu und Sydney zum Einsatz. Auch Los Angeles, Melbourne und Nagoya werden angeflogen.
Willkommen auf unserem Spotter-Blog. Auf dieser Seite präsentieren die Spotter vom HHS-Aviation-Team ihre Fotos aus aller Welt. Über die Suchfunktion können einzelne Airlines oder Flugzeuge mit Registrierung und Typ gesucht werden. Zusätzlich verfügen alle Posts mit dem jeweiligen Airport über eine Verlinkung. Viel Spaß!
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China Airlines - Airbus A350-941, B-18919 (Wi-Fi), c/n 358, in SIN
China Airlines fliegt auf dem Taipeh-Kurs in direkter Konkurrenz zu Singapore Airlines, Scoot, EVA Air und Starlux Airlines, so dass die beiden Städte mit täglich rund 20 Flügen miteinander verbunden werden.
Singapore Airlines - Boeing 777-312ER, 9V-SWW (Wi-Fi), c/n 42237-1184, in SIN
Die Boeing 777 von Singapore Airlines werden am Nordbereich des Terminal 3 meist auf den Standplätzen B2, B4 und B5 abgefertigt, was diese Perspektive nach dem Push-Back ermöglicht. Die Standplätze dazwischen sind für die zweitgrößten Jets in der Flotte nicht geeignet.
Air India Express - Boeing 737-8HJ(WL), VT-AXJ - Red Fort, c/n 36325-2142, in SIN
Die VT-AXJ bewirbt im Leitwerk (nur auf der linken Flanke) das Rote Fort in Delhi. Die Festungsanlage wurde zwischen 1639 und 1648 errichtet und gehört seit 2007 zum UNESCO-Weltkulturerbe.
Finnair - Airbus A330-302, OH-LTS (Wi-Fi), c/n 1078, in SIN
Auch 2025 wurde die 2023 begonnene Partnerschaft der beiden Oneworld-Airlines Finnair und Qantas mit Flügen ab Sydney fortgeführt. Die Finnair-A330 fliegen unter Qantas-Flugnummer (QF). So wurden weiterhin Singapur und Bangkok bedient.
Vietnam Airlines - Airbus A321-231, VN-A601, c/n 5456, in SIN
Die VN-A601 wurde im Westbereich des Terminal 1 abgefertigt, was nördlich vom Terminal 3 liegt und rollt hier auf Taxiway U1, direkt am Terminal, nach Süden zum Start. Mit Einflottung in 2013 ist der A321 noch einer der jüngsten in der Flotte der Vietnamesen. 2015 war die Flotte komplettiert.
Emirates SkyCargo - Boeing 777-21HLRF, A6-EFH, c/n 35608-1046, in SIN
Fotografiert im Mai 2024, wurde die A6-EFH im Oktober desselben Jahres an die US-amerikanische Kalitta Air ausgeflottet. Emirates nutzt seit dem Jahr 1990 Singapur als Ziel in ihrem Frachtstreckennetz.
China Eastern Airlines - Airbus A350-941, B-305X (Wi-Fi), c/n 269, in SIN
Mit nur viereinhalb Stunden Flugzeit ist die Route aus Shanghai nach Singapur keine typische A350-Strecke. Im März 2025 war der Jet weiterhin in Shanghai stationiert und flog von dort auch echte Langstrecken, u.a. nach Brisbane, Venedig, Kairo, Rom und Sydney.
Myanmar National Airlines - Boeing 737-86N(WL), XY-ALB, c/n 43405-5430, in SIN
Aus Rangun fliegt Myanmar National Airlines nach Singapur. Die kleine Flotte bestand Anfang 2025 nur aus zehn Maschinen. Zwei Boeing 737-800 wurden für längere Strecken genutzt, acht ATR-72 flogen auf regionalen Routen. Die Gründung der Airline erfolgte bereits 1948, damals noch unter dem Namen Union Of Burma Airways.
Singapore Airlines - Airbus A380-841, 9V-SKW (Wi-Fi), c/n 251, in SIN
Die 9V-SKW wurde im April 2018 von Singapore Airlines eingeflottet und war damit eine der letzten übernommenen Maschinen. Die allerletzte Maschine des Programms wurde im Dezember 2021 an Emirates ausgeliefert.
Batik Air - Boeing 737-8U3(WL), PK-BGK, c/n 41798-5049, in SIN
Batik bedient Routen aus Denpasar, Kuala Lumpur, Jakarta und Medan nach Singapur. Die Lion Air-Gruppe ist zusätzlich noch mit Thai Lion Air aus Bangkok vor Ort vertreten.
AirAsia - Airbus A320-251Neo, 9M-AGI, c/n 7944, in SIN
Aufgrund der großen A320-Flotte sollte der Nachfolger A320Neo bei AirAsia eigentlich die naheliegenste Wahl für die Flottenmodernisierung und -vergrößerung sein. Die Airline nutzt das Muster aber mit nur 29 Exemplaren (bei der malayischen Mutterairline) in vergleichsweise geringer Stückzahl. Die Airline setzt ganz auf den größeren A321Neo, von dem Stand März 2025 329 (!) Maschinen bestellt sind.
Singapore Airlines - Airbus A350-941, 9V-SMP (Wi-Fi), c/n 122, in SIN
Die Registrierungsreihe 9V-SM_ (letzter Buchstabe variabel) wurde von Singapore Airlines zuvor bereits für ihre Boeing 747-400 genutzt, welche zwischen 1989 und 1994 eingeflottet worden waren.
Qantas Airways - Airbus A330-202, VH-EBJ - Margaret River (Wi-Fi), c/n 940, in SIN
Vierzehn A330-200 hat Qantas zwischen 2007 und 2014 eingeflottet. Die VH-EBJ ist einer der ältesten und wurde 2008 übernommen, flog aber von 2010 bis 2015 für Jetstar Airways.
Ethiopian Airlines - Boeing 787-8 Dreamliner, ET-AOS - Lucy (Wi-Fi), c/n 34747-75, in SIN
2024 war Ethiopian die einzige afrikanische Airline, welche Direktflüge nach Singapur anbot. Von Addis Abeba wurde die Route in knapp zehn Stunden geflogen. Die Langstreckenflotte der Äthiopier war Stand März 2025 auf beachtliche 52 Maschinen angewachsen und bestand aus 23 A350, neunzehn Boeing 787-8 und zehn -9.
UPS United Parcel Service - Boeing 767-34AERF(WL), N354UP, c/n 37862-1044, in SIN
Kurze und heftige Regenschauer gehören zum tropischen Klima in Singapur. Der Stadtstaat liegt nur 137 Kilometer nördlich des Äquators. Vom Crowne Plaza Hotel lassen sich auch bei schlechtem Wetter Landungen oder Starts ablichten, was entsprechend spektakulär wirkt.
Scoot - Airbus A321-271Neo, 9V-NCI - Ong Lai, c/n 10492, in SIN
"Ong Lai" (Ananas) bedeutet im übertragenen Sinne Glück. Der A321 wurde im Februar 2022 werksneu übernommen und wurde wie alle A321Neo bei Scoot mit 236 Sitzen bestuhlt.
Singapore Airlines - Airbus A350-941, 9V-SMG (Wi-Fi), c/n 062, in SIN
Etwas ramponiert wirkte dieser A350 im Mai 2024. Mit der SIA Engineering Company besitzt Singapore Airlines einen eigenen Wartungsbetrieb. In Changi werden sechs Wartungshangars betrieben, inklusive eines Lackierungshangars. Drei weitere stehen auf den Philippinen am Clark International Airport, Angeles City. 2025 soll auch eine Einrichtung in Subang, Malaysia, den Betrieb aufnehmen.
JAL Japan Airlines - Boeing 787-9 Dreamliner, JA879J (Wi-Fi), c/n 35427-963, in SIN
JAL flog 2024 sowohl von Tokyo-Narita und auch aus Haneda nach Singapur. Die Flüge landeten überwiegend nachts oder zu Tagesrandzeiten in Changi. Flug JL 37 landet planmäßig 17:25 Uhr Ortszeit und wurde Anfang 2025 auch von Airbus A350-1000 bedient.
Vistara - Airbus A321-251Neo, VT-TVB (Wi-Fi), c/n 9513, in SIN
Der Name Vistara leitet sich von dem Wort vistaar ab, was in Sanskrit unendliche Weite bedeutet. Das achtzackige Sternlogo der Airline ist einem Yantra nachempfunden. Die geometrischen Formen haben im Hinduismus eine sprituelle und rituelle Bedeutung.
China Eastern Airlines - Airbus A330-243, B-5902 (Wi-Fi), c/n 1324, in SIN
Die Route aus Shanghai wurde von China Eastern auch im Flugplan 2024/25 weiter mit Airbus A330 bedient. Die Chinesen nutzten weiterhin 30 A330-200 und weitere 26 Jets der längeren Version -300.
DHL (AeroLogic) - Boeing 777-200LRF, D-AALO, c/n 66085-1653, in SIN
AeroLogic betreibt mit 23 Boeing 777-F Stand März 2025 die größte Flotte des Typs in Europa und fast doppelt soviele Maschinen wie Lufthansa Cargo selbst.
Singapore Airlines - Boeing 737 Max 8, 9V-MBH (Wi-Fi), c/n 44252-7521, in SIN
Die Boeing 737-800 und Max 8 sind nicht die ersten Boeing 737 in der Flotte von Singapore Airlines. Zwischen 1972 bis 1980 wurden schon fünf 737-100 aus Beständen der Malaysia-Singapore Airlines betrieben. Die Vorgängerairline von Malaysia Airlines und Singapore Airlines stellte ihren Betrieb 1972 ein.
Scoot - Boeing 787-9 Dreamliner, 9V-OJC - Inspiring Spirit (Wi-Fi), c/n 37114-284, in SIN
2025 nutzte Scoot ihre größten Muster in der Flotte auf Kurz- und Langstrecken. So wurden u.a. Tokyo-Narita, Taipeh, Melbourne, Kuala-Lumpur, Sydney, Denpasar, Perth und Osaka-Kansai mit den Maschinen von Singapur aus angeflogen.
Indonesia AirAsia - Airbus A320-216, PK-AZQ (weiß), c/n 3875, in SIN
Im Dezember 2022 leaste Indonesia AirAsia diesen A320 erneut von Asia Aviation Capital, verzichtete dabei aber bis Stand März 2025 auf eine volle Lackierung. Vorher war die Maschine bereits von 2009 bis 2022 bei Indonesia AirAsia und Indonesia AirAsia X im Einsatz.
Qatar Airways - Boeing 777-3DZER, A7-BAM (Wi-Fi), c/n 38245-922, in SIN
Obwohl Singapur-Changi ein Drehkreuz der Star Alliance ist, fliegen auch zahlreiche Airlines der Oneworld-Allianz den Airport an. Neben Qatar Airways boten so u.a. JAL, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Malaysia Airlines und Qantas Flüge an.
VietJet Air - Airbus A321-211(SL), VN-A644, c/n 7953, in SIN
Die erste vietnamesische Airline in privater Hand wurde 2007 gegründet und hat ihr Drehkreuz in Hanoi. Daneben fungieren Da Nang, Hai Phong, Ho-Chi-Minh-Stadt und Nha Trang als Basen. Das Streckennetz umfasste 2024 bereits fünfzehn Länder.
Malaysia Airlines - Boeing 737-8H6(WL), 9M-MLU, c/n 39940-4872, in SIN
Die Modernisierung ihrer Flotte leitete Malaysia Airlines ab Ende 2024 mit der Einflottung von den ersten elf Max 8 bis Stand März 2025 ein. 25 Jets sind fest bestellt. Die 9M-MLU gehört seit 2014 zur Airline.
Singapore Airlines - Boeing 787-10 Dreamliner, 9V-SCH (Wi-Fi), c/n 60256-528, in SIN
Im Winterflugplan 2024/25 flog Singapore Airlines mit ihren Boeing 787-10 u.a. nach Osaka-Kansai, Perth, Taipeh, Denpasar, Colombo, Mumbai, Denpasar, Nagoya, Dhaka, Peking, Fukuoka, Bangkok, Seoul, Guangzhou, Manila, Shanghai, Adelaide und Ho-Chi-Minh City.
AirAsia - Airbus A320-216, 9M-AJA (Longjack Orang Kampung-cs), c/n 5897, in SIN
Seit 2019 bewirbt die 9M-AJA den Long Jack-Energy Drink der Orang Kampung Group. Das Getränk enthält die Wurzel des malayischen Ginseng, auch als tongkat ali bekannt, welche in der asiatischen Volksmedizin häufig verwendet wird.
Emirates - Airbus A380-842, A6-EUW (Wi-Fi), c/n 240, in SIN
Im Winterflugplan 2024 bediente Emirates zwei tägliche Flüge aus Dubai mit dem A380. Planungen, auch den dritten täglichen Flug im Winterflugplan 2025 ebenfalls von Boeing 777-300 auf Airbus A380 zu wechseln, wurden Stand März 2025 verworfen.
Singapore Airlines - Boeing 777-312ER, 9V-SWH (Wi-Fi), c/n 34573-615, in SIN
Die Stand März 2025 drittälteste Boeing 777-300ER bei Singapore Airlines rollt hier 2024 zum Start auf der östlichen Runway nach Norden. Fünf ER-Versionen und die komplette 777-300-Flotte (non-ER) flottete Singapore Airlines bislang aus. Die letzten zehn Jets, je fünf Standardversionen und fünf ER, wurden mit Beginn der Corona-Krise im Jahr 2020 aufgegeben.
Garuda Indonesia - Airbus A330-941Neo, PK-GHE (Wi-Fi), c/n 1947, in SIN
Seit Beginn des Modernisierungsprogramms konnte Airbus die A330-900Neo an bislang 31 Airlines verkaufen, noch nicht ausgelieferte Jets Stand März 2025 inklusive. Besonders aus Asien gab es Großbestellungen, so z.B. durch AirAsia, Cathay Pacific, VietJet Air, Cebu Pacific und die Lion Air-Gruppe. Garuda musste ihre Expansionspläne aufgrund wirtschaftlicher Schwierigkeiten allerdings drastisch reduzieren. 2022 wurden 12 A330Neo storniert, vier davon in der kürzeren Version -800Neo. Anfang 2025 gehörten nur noch drei A330Neo zur Flotte, zwei Maschinen waren an die Tochter Citilink transferiert worden.
AirAsia - Airbus A320-216, 9M-AQO (ASEAN-Sticker), c/n 5347, in SIN
Seit 2023 ist AirAsia auch im Frachtgeschäft tätig. Die 2018 gegründete Teleport betreibt mittlerweile Stand März 2025 drei Airbus A321-Umbaufrachter. Zuvor wurden A330 von AirAsia X dafür genutzt.
Etihad Airways - Boeing 787-10 Dreamliner, A6-BMD (Wi-Fi), c/n 60758-777, in SIN
Ein tropischer Regenschauer empfing diesen Dreamliner von Etihad aus Abu Dhabi bei seiner Landung in SIN. Nach dem Anflug von Süden auf die westliche Runway, rollte die Boeing hier wieder zurück entlang des Terminal 3, um dann auf der Ostseite des Airports an ihr Gate am Terminal 2 zu gelangen.
Singapore Airlines - Airbus A350-941, 9V-SHB (Wi-Fi), c/n 263, in SIN
2024 nutzte Singapore Airlines ihre A350-Flotte auf 45 weltweiten Strecken. Sechs davon wurden teilweise auch mit A380 bedient. Von den A350-Routen waren nur 23 echte (Ultra-)Langstrecken, die restlichen waren Mittelstrecken u.a. nach Indien oder China sowie echte Kurzstrecken, z.B. nach Indonesien oder Thailand.
Citilink (Garuda Indonesia) - Airbus A320-214(SL), PK-GQS, c/n 7450, in SIN
2024 flog "Supergreen" (Rufzeichen) nur in sieben asiatische Länder. Schwerpunkt des Streckennetzes war aber mit 37 Städten ausgehend von den Drehkreuzen Jakarta, Surabaya, Batam, Makassar und Medan der Inlandsverkehr. Australien, Osttimor, China, Malaysia, Saudi-Arabien und Vietnam wurden neben Singapur noch direkt angeflogen.
Jetstar Asia - Airbus A320-232, 9V-JSJ (URL-Titel), c/n 4515, in SIN
Die 9V-JSJ war 2024 noch immer im originalen 2003-Design von Jetstar Airways unterwegs. Eingeflottet wurde der Airbus in 2010 und war damit Stand März 2025 der zweitälteste in der Flotte.
Singapore Airlines - Airbus A350-941, 9V-SMY (Wi-Fi), c/n 344, in SIN
Die Fotopositionen von den oberen Etagen (7-9) des Crowne Plaza Hotels (oder von den Runway View-Zimmern!) bieten etwas eingeschränkte Sichtfelder, aber dennoch ausreichend Zeit für variable Perspektiven. Die teils sehr schnell wechselnden Lichtverhältnisse durch dichte Wolken, lassen es manchmal etwas knapp werden.
Thai Lion Air - Boeing 737-8GP(WL), HS-LGI, c/n 37294-4071, in SIN
2022 wurde die HS-LGI werksneu ausgeliefert und war zum Zeitpunkt des Fotos, im Mai 2024, einer der jüngeren Jets des thailändischen Ablegers der Lion-Gruppe. Der Flubetrieb wurde 2013 von Bangkok Don-Mueang aufgenommen. Thailand (14 Routen) und China (20 Routen) bildeten 2025 die Schwerpunkte im Streckennetz.
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