JAL Japan Airlines - Boeing 767-346ER, JA612J (Wi-Fi), c/n 33848-929, in HND

54 Boeing 767 flottete JAL neben drei kürzeren Versionen -200 und drei Vollfrachtern insgesamt ein, wovon vor der Corona-Krise noch 33 aktiv waren. Betrieben werden die Jets in fünf (!) verschiedenen Bestuhlungsvarianten, sowohl auf der Langstrecke wie auch im Inland. In HND sind sie ganztägig zu beobachten.

Skymark Airlines - Boeing 737-81D(WL), JA73NQ (roter Herz-Sticker), c/n 39432-4310, in HND

Skymark ließ die Branche 2011 aufhorchen, indem sie sechs Airbus A380 fest bestellte. Damit wäre die kleine Airline der einzige japanische A380-Betreiber gewesen. 2014 platzte der Deal durch die Stornierung von Seiten der Airline; die ersten Maschinen waren bereits gebaut und ausgerüstet. Die Konventionalstrafe wurde auf die bereits getätigte Anzahlung beschränkt und die Jets an Emirates ausgeliefert. Seitdem nutzt Skymark bescheiden eine reine Boeing 737-Flotte.

Solaseed Air - Boeing 737-86N(WL), JA811X (Soo City-Sticker), c/n 43406-5062, in HND

Viele Jets von "Newsky" (Rufcode) trugen im November 2017 Sticker. Hier wird die Stadt Soo in der Präfektur Kagoshima auf Kyushu beworben, mitsamt der regionalen Würstchen-Spezialitäten. Für Nichtjapaner durchaus aufwändig zu entziffern.

ANA All Nippon Airways - Airbus A321-272Neo, JA131A, c/n 7839, in HND

Im November 2017 war der erste ausgelieferte A321Neo von ANA gerade einmal zwei Monate alt. Dieser und die Schwestermaschine JA132A flogen ab HND. Zwischen 2018 und Januar 2019 wurden noch neun weitere Jets eingeflottet. Noch ohne die Airbus Cabin Flex-Ausstattung finden 194 Passagiere Platz.

JAL Japan Airlines - Boeing 777-346, JA752J (Wi-Fi + Oneworld-Lackierung), c/n 27655-460, in HND

Die JA752J ist eine der beiden 777-300 in der Oneworld-Lackierung und fliegt nur inländisch; hier beim morgentlichen Pushback vom Terminal 1. Anders als die Schwestermaschine, welche als Extended Range-Version ausschließlich auf der Langstrecke unterwegs ist, war die Maschine im November 2017 täglich in HND zu beobachten.

Lufthansa - Boeing 747-830, D-ABYO, c/n 37841-1498, in HND

Mit dem Winterflugplan 2016/17 wechselte Lufthansa von Tokyo-Narita nach Haneda. Aus Frankfurt wurde die Strecke im November 2017 täglich mit Boeing 747-8 geflogen, aus München kam jeweils ein Airbus A340 an fünf Tagen der Woche.

JAL Japan Airlines - Boeing 737-846(WL), JA328J (Wi-Fi), c/n 35357-3279, in HND

JAL betreibt ihre Boeing 737 in zwei Bestuhlungsvarianten: Für internationale Routen stehen 12 (Liege-)Sitze in der Business-Klasse und 132 in der Economy zur Verfügung; auf Inlandsrouten sind es 20 Plätze in der Business-Klasse und 145 Economy-Plätze. Die JA328J hier kommt im Inland zum Einsatz.

ANA All Nippon Airways - Boeing 787-8 Dreamliner, JA816A (787-Titel), c/n 34507-63, in HND

Mit einem Sonderflug nach Hong Kong begann am 26. Oktober 2011 das Zeitalter des Dreamliners bei ANA. Der weltweite Erstkunde erhielt die erste Maschine mit dreieinhalbjähriger Verspätung. Am 1. November 2011 startete dann der Liniendienst, zunächst nur auf Inlandsflügen, später folgten Peking und Frankfurt als erste internationale Ziele.

ANA All Nippon Airways - Boeing 777-281ER, JA741A, c/n 40900-1005, in HND

Die heute größte japanische Airline entstand 1958 durch die Fusion von Nippon Helicopter und Far East Airlines. Die stetige Expansion führte zum größten innerjapanischen Streckennetz in den 70ern. 1986 folgte dann mit dem Wegfall des Monopols von JAL auf internationale Strecken der letzte große Schritt zu einer der (nach beförderten Passagieren) Top-14-Airlines weltweit.

JAL Japan Airlines - Boeing 777-289, JA008D (Wi-Fi), c/n 27640-146, in HND

Die Aussicht vom Terminal 2 bietet einen weiten Blick über die Bucht von Tokyo und die dahinterliegende Skyline von Tokyo und Chiba. 1998 wurde diese Boeing an Japan Air Systems ausgeliefert und kam 2004 zu Japan Airlines; zunächst für zwei Jahre bei der Domestic-Tochter.

Air China - Airbus A321-213, B-6595, c/n 4022, in HND

Bis 10:00 Uhr startet die erste Welle vom Terminal 3, darunter auch einige Kurse aus China. Auf der Route nach Peking (PEK) kamen im November 2017 neben A330 auch die kleinen A321 zum Einsatz.

Air Do Hokkaido International Airlines - Boeing 737-781(WL), JA12AN, c/n 33881-2301, in HND

Die acht Boeing 737-700 in der Flotte wurden ab 2013 komplett von All Nippon Airways übernommen, erkennbar auch an der Registrierung mit dem Buchstabenkürzel "AN", welches in Anlehnung an das amerikanische System den japanischen Erstbetreiber andeutet (Stand 06/20).

ANA All Nippon Airways - Boeing 737-881(WL), JA59AN (Wi-Fi), c/n 33896-3073, in HND

Nach der frühmorgentlichen Landung auf Piste 34L rollt diese ANA-Maschine aus, um dann nördlich den Gebäudekomplex der Terminals 1 und 2 zu umrunden und ihren Standplatz am Terminal 2 zu erreichen. Mit 47 Exemplaren betreibt der JAL-Konkurrent nur eine geringfügig kleinere Teilflotte des in Japan sehr beliebten Musters (Stand 05/20).

JAL Japan Airlines - Boeing 777-246, JA8985 (Wi-Fi), c/n 27652-72, in HND

Bereits zwei Sonderlackierungen trug diese 777 in den Jahren 2013 und 2014, leider jeweils nur für wenige Monate. Die Auslieferung fand bereits 1997 statt. Da es sich nicht um eine Extended Range-Version mit größerer Reichweite handelt, kommt sie nur innerjapanisch zum Einsatz; hier beim Start auf der nördlichen Parallelbahn, fotografiert vom Terminal 2. Der regionale Verkehr auf die japanischen Nachbarinseln ist auch mit Großraumgerät deutlich schneller in der Luft.

ANA All Nippon Airways - Boeing 767-381, JA8324, c/n 25655-465, in HND

Mit jeweils einer großen Terrasse auf jedem Terminal ist HND noch spotterfreundlicher als Tokyo-Narita. Anders als dort sind die Aussichtsplattformen in HND nicht mit einem Metallzaun und Löchern für Teleobjektive ausgestattet, sondern mit langen Stahlseilen, durch welche problemlos auch große Kameras passen. Die Terrasse am Terminal 2 nach Osten ist zweigeteilt und erlaubt je einen Blick in den Nord-, bzw. den Südbereich des Terminals zwischen den angrenzenden kleinen Satelliten und auf die Piste 16L/34R.

Korean Air - Boeing 777-2B5ER, HL7766, c/n 34213-730, in HND

Bei weitem nicht so bunt wie auf Tokyos zweitem Drehkreuz Narita präsentiert sich der koreanische Verkehr in HND. Nur die beiden größten koreanischen Airlines fliegen die Rennstrecke nach Seoul, hier aber ausschließlich mit großem Gerät. Mit nur vierzehn Exemplaren in der Flotte (Frachter nicht mitgerechnet), ist die kürzere Version -200 gegenüber den dreißig 777-300 deutlich seltener zu erwischen (Stand 11/17).

Singapore Airlines - Boeing 777-312ER, 9V-SWH, c/n 34573-615, in HND

Wie alle großen Drehkreuze in Asien wird auch Singapur-Changi mit Haneda verbunden. 2017 ging es zweimal täglich zum Tagesrand mit der gestreckten Boeing 777 auf die 5300 Kilometer lange Reise, die immerhin sechseinhalb Stunden im Direktflug dauert.

ANA All Nippon Airways - Airbus A320-211, JA8400, c/n 554, in HND

Ab 1991 flottete ANA bislang 36 Maschinen vom Typ Airbus A320-200 ein, wovon vor der Corona-Krise bereits alle bis auf drei wieder ausgeflottet waren. Eine zweite Generation wird aber durch elf A320Neos betrieben. Auch 2017 waren die kleinen Airbusse selbst in HND echte Exoten.

Solaseed Air - Boeing 737-86N(WL), JA805X, c/n 38035-4327, in HND

Der eigenwillige Name des japanischen Billigfliegers ist ein Wortspiel aus dem japanischen "Sola" für "Himmel" und dem englischen "seed" für "sähen". Die Abfertigung am Drehkreuz HND erfolgt am Südende von Terminal 2; die Jets sind ganztägig problemlos von allen drei Aussichtsterrassen von allen drei Terminals zu beobachten.

JAL Japan Airlines - Boeing 777-246ER, JA771J (Wi-Fi + Oneworld-Lackierung), c/n 27656-437, in HND

2007 trat JAL der Oneworld-Allianz bei, welcher 2020 weltweit vierzehn Airlines angehören. 2017 trugen fünf Maschinen die passende Lackierung: Neben zwei Boeing 777-200 auch zwei -300 und eine Boeing 767. Ende 2019 kam noch eine dritte Boeing 777-200 dazu. Die Hälfte der Oneworld-Jets war aber primär inländisch unterwegs. Aufgrund des Gegenlichts vom Terminal 1 musste für gute Fotos auf die richtige Piste beim Start gehofft werden. Fotos auf die 34R vom Terminal 2, wie beim unteren Foto, sind kein Problem; Starts auf der isolierten 05 sind nicht machbar.

JAL Japan Airlines - Boeing 777-346ER, JA740J (Wi-Fi), c/n 36127-744, in HND

Auch JAL nutzt für internationale Flüge das Terminal 3. Nach der Landung auf der Piste 23, welche isoliert aufgeschüttet in der Tokyo-Bay liegt und über eine Brücke mit dem restlichen Flughafengelände verbunden ist, rollt diese Boeing zu ihrem Standplatz. Dahinter sind die südliche Parallelbahn 16R/34L und das Terminal 1 zu erkennen.

ANA All Nippon Airways - Boeing 787-8 Dreamliner, JA817A (787-Titel), c/n 40749-59, in HND

Bei Südwind werden typischerweise die beiden kurzen Bahnen 22 und 23 zur Landung genutzt, während auf den längeren Parallelbahnen 16L und 16R ausschließlich gestartet wird. Terminal 3 eignet sich aufgrund seiner Nordost-Ausrichtung bei dieser Bahnnutzung für Starts auf der 16L und Landungen auf der 22. Im Hintergrund ist das westliche Cargo-Center neben Terminal 1 erkennbar.

JAL Japan Airlines - Boeing 787-8 Dreamliner, JA845J, c/n 34857-441, in HND

Nur vormittags ist diese Perspektive vom Terminal 1 auf den Taxiway, jenseits der südlichen Parallelbahn und das dahinterliegende Terminal 3 möglich. Auf dem Weg zum Start, entweder auf der nördlichen Parallelbahn oder der Südbahn 05/32, lassen sich alle am Terminal 3 abgefertigten Maschinen ablichten.

Skymark Airlines - Boeing 737-8HX(WL), JA73NA (blauer Karo-Sticker), c/n 36849-3372, in HND

Die ebenfalls in Haneda stationierte Flotte besteht seit 2015 nur aus Boeing 737-800 und bedient ein dichtes Inlandsnetz: Neben Tokyo wurden 2020 noch Hubs in Hokkaido-New Chitose, Naha, Kobe und Fukuoka unterhalten.

British Airways - Boeing 777-336ER, G-STBK, c/n 42121-1204, in HND

Die letzte fehlende Boeing 777-300 der Flotte ließ sich in London nicht blicken, aber am anderen Ende der Welt klappte es dann im November 2017. Fotografiert von der Terrasse am Terminal 2, beim Start auf der nördlichen Parallelbahn 16L/34R.

ANA All Nippon Airways (Air Japan) - Boeing 767-381ER, JA606A (Wi-Fi), c/n 32975-883, in HND

Optisch nur durch den kleinen Sticker am Heck zu unterscheiden, führen die Boeings der Tochterairline von ANA auch ab Tokyo-Haneda internationale Flüge in deren Auftrag und Rufzeichen durch. 2017 wurden nur Boeing 767 betrieben; seitdem hat Air Japan auch zahlreiche Dreamliner aus der ANA-Flotte übernommen (Stand 06/20).

JAL Japan Airlines - Boeing 767-346ER, JA613J (Wi-Fi), c/n 33849-935, in HND

Gute Fotos der JAL-Flotte vom Terminal 1 aus lassen sich nur morgens machen, da die dortige Terrasse nach Westen ausgerichtet ist. Für den Nachmittag muss man zum Terminal 3 wechseln, von wo aus die Entfernungen jedoch bedeutend größer sind, da zwischen den beiden Terminals die südliche Parallelbahn 16R/34L liegt.

Garuda Indonesia - Boeing 777-3U3ER, PK-GIA (Wonderful Indonesia-Sticker), c/n 40074-1104, in HND

Der nichtjapanische Verkehr in HND ist übersichtlich und beschränkte sich 2017 auf die großen asiatischen und US-Netzwerkairlines. Der tägliche "Arbeitershuttle" aus Jakarta-Soekarno-Hatta, Indonesien, darf natürlich auch nicht fehlen.

Air Do Hokkaido International Airlines - Boeing 767-33AER, JA01HD, c/n 28159-689, in HND

Die frühere Hokkaido International Airlines hat ihren Sitz in Sapporo und nutzt Haneda als Basis. Im März 2020 war die Flotte auf vierzehn Jets gewachsen: Sechs Boeing 767 und acht 737-700 kamen ausschließlich auf innerjapanischen Strecken zum Einsatz.

ANA Cargo (Air Japan) - Boeing 767-381ERBCF, JA8362, c/n 24632-285, in HND

HND ist nach Tokyo-Narita und Osaka-Kansai der drittgrößte Frachtflughafen in Japan, gemessen am Frachtvolumen. Dabei handelt es sich aber größtenteils um Belly Freight, welche nur durch Passagiermaschinen transportiert wird. Zwei Cargo-Rampen (West und Ost) liegen nördlich von Terminal 1 und 2. Vollfrachter gab es bis auf einige ANA Cargo-Kurse im November 2017 nicht zu sehen. Diese hier war tagsüber auf einer Außenposition am Terminal 3 abgestellt.

ANA All Nippon Airways - Boeing 777-281ER, JA702A, c/n 27033-75, in HND

Typische Perspektive für zum Terminal 2 einschwenkende Maschinen. Im Hintergrund ist die östliche der beiden 3000m langen Parallelbahnen 16/34 zu erkennen.

ANA All Nippon Airways - Boeing 787-9 Dreamliner, JA877A, c/n 43871-408, in HND

Die Dreamliner von ANA wurden im November 2017 nicht nur am Hauptterminal 2 von ANA abgefertigt, sondern auch am Terminal 3 im Westen des Airports, welches internationalen Flügen vorbehalten ist. Da die gestreckten -9er kaum im Inland operierten, war die Teilflotte somit nur am T3 gut zu fotografieren.

JAL Japan Airlines - Boeing 737-846(WL), JA327J (Wi-Fi), c/n 35356-3201, in HND

Die Boeing 737 von JAL sind omnipräsent in HND. Fünfzig Stück (ausschließlich Version -800) wurden vor der Corona-Krise betrieben und primär für Inlandsflüge genutzt.

StarFlyer - Airbus A320-214, JA07MC - City Of Kitakyushu, c/n 5102, in HND

Die ehemalige Kobe Airlines hat ihren Sitz in Kitakyushu, Kyushu, ist aber in HND aufgrund des dort genutzten Drehkreuzes und der Kooperation mit ANA sehr präsent. Die JA07MC war im November 2017 die erste fotografierte Maschine für mich auf japanischem Boden überhaupt und hat somit einen besonderen Stellenwert in der Sammlung.

United Airlines - Boeing 787-9 Dreamliner, N27959, c/n 36407-348, in HND

Mit Routen aus Washington, New York-Newark, Chicago, Los Angeles, Houston und Guam sind die Amerikaner auch in HND sehr präsent mit mehreren Flügen pro Tag. Die Abfertigung erfolgt am Terminal 3 (Stand 03/20).

Solaseed Air - Boeing 737-81D(WL), JA808X, c/n 39433-4611, in HND

Mit vierzehn Boeing 737-800 operiert die kleine regionale Billigairline von Tokyo-Haneda aus und gehört damit zum Standardverkehr vor Ort.

Privat Masatoshi Kumagai - Gulfstream G550, N700MK, c/n 5224, in HND

Mit dem Premier Gate verfügt HND auch über eine separate Abfertigungsmöglichkeit für die General Aviation im Nordwesten des Geländes. Der Verkehr ist aber auf 8 Slots pro Tag begrenzt, wobei Regierungsflüge natürlich noch Vorrang haben. Die N700MK ließ sich bis zu ihrer Umregistrierung in 2018 dem Wilmington Trust Company Trustee zuordnen, welcher aber nicht der eigentliche Betreiber ist, sondern lediglich rechtlich ein Betreiben der Maschine unter US-Registrierung mit einer entsprechenden Lizenz ermöglicht. Die Gulfstream gehörte dem Milliardär Masatoshi Kumagai.

JAL Japan Airlines - Boeing 767-346ER, JA603J (Wi-Fi + Tokyo 2020-Sticker), c/n 32888-880, in HND

Bereits im November 2017 führten die großen japanischen Airlines erste Werbe-Sticker für die Olympischen Spiele 2020 in Tokyo. Später eingeführte Sonderlackierungen waren wesentlich spektakulärer, aber auch so waren die Abweichungen der Standardlackierung eine nette Abwechslung im nicht gerade vielfältigen Verkehr in HND.

ANA All Nippon Airways - Boeing 777-381ER, JA786A, c/n 37948-866, in HND

Sämtliche Modelle in der Flotte von ANA sind täglich in Haneda (HND) zu beobachten. Das wichtigste Drehkreuz der Airline verfügt mit dem Terminal 2 über knapp drei Dutzend Gates für nationale und internationale Verbindungen.

ANA All Nippon Airways - Boeing 737-881(WL), JA70AN (Wi-Fi), c/n 33913-4282, in HND

ANA und der direkte Konkurrent JAL teilen den nach Passagierzahlen größten japanischen Airport faktisch unter sich auf. Beide Airlines nutzen jeweils ein eigenes Terminal und bedienen vorwiegend inländische Routen.