KLM Cargo, deren Jets von Martinair Cargo betrieben werden, fliegt FRA nicht im Liniendienst an. 2013 wurden einige Kurse über den Sommer überraschend für Etihad Cargo aus Abu Dhabi geflogen und sorgten damit für eine willkommene Abwechslung.
Gulf Air - Airbus A320-214, A9C-AN (2009-Lackierung + Bahrain F1 Grand Prix 2015-Sticker), c/n 4865, in FRA
Die goldenen Jets aus Bahrain sind in der Lackierung von 2009 auf jedem Flughafen ein Blickfang. Leider wurde das Design mit Einflottung der Dreamliner, 2018, abermals geändert, wobei nun das Standard-Weiß dominiert. Die jährlich wechselnden Sticker für den örtlichen Formel Eins-Grand Prix sind noch ein kleiner zusätzlicher optischer Bonus.
Lufthansa - Airbus A320-271Neo, D-AINH (1988-Lackierung + weiße Nase), c/n 7648, in FRA
Früher Start auf der südlichen Startbahn 18 für den siebten eingeflotteten Neo bei Lufthansa. Seit August 2017 fliegt der Jet maximal 180 Passagiere auf europäischen Strecken. Die weiße Nase gehört nicht zur Standardlackierung, kommt aber in der Flotte häufiger vor.
Alitalia CityLiner - Embraer ERJ-175STD, EI-RDA - Parco Nazionale del Gran Paradiso, c/n 17000330, in FRA
Nach FRA fliegt traditionell die regionale Tochter-Airline von Alitalia. 2006 wurde der Flugbetrieb noch als Air One CityLiner, als regionale Tochter der italienischen Air One aufgenommen. 2009 erfolgte die Übernahme durch Alitalia. Im Streckennetz ersetzte CityLiner die zu diesem Zeitpunkt aufgelöste Alitalia Express.
Qatar Airways Cargo - Boeing 777-2DZLRF, A7-BFH, c/n 42298-1284, in FRA
Im Juli 2020 flogen nicht weniger als 21 Triple Sevens für die Fracht-Sparte der Qatar Airways; bei einer noch offenen Bestellung. Daneben werden noch zwei Boeing 747-8F und fünf Airbus A330F genutzt.
XL Airways Germany - Boeing 737-8Q8, D-AXLG (15 Jahre-Sticker), c/n 28226-77, in FRA
Die britische Mutter-Airline XL Airways wurde 1994 als Sabre Airways gegründet; die deutsche Tochter folgte 2006. Die Deutschen flogen mit fünf Boeing 737-800; ab Frankfurt für diverse Reiseveranstalter und auch Condor. 2008 mussten die Briten Insolvenz anmelden, XL Airways Germany hielt den Betrieb noch vier Jahre länger aufrecht. Der goldene Sticker bewirbt mit dem Slogan "Your Trust Is Our Asset" das 15-jährige Jubiläum der Fly Service Ltd. Turkey, welche 1996 gegründet wurde und primär Dienste bei der Bodenabfertigung anbietet.
Lufthansa - Airbus A321-131, D-AIRP - Lüneburg (Wi-Fi), c/n 564, in FRA
Bereits mit Wi-Fi-Antenne ausgestattet und ohne den Homepage-Sticker flog die "Lüneburg" noch immer im Lackierungsdesign von 1988. Bereits ab 1994 wurden zwanzig A321 der Version -100 bei Lufthansa eingeflottet; erkennbar an der Registrierungsreihe D-AIR_ (letzter Buchstabe variabel).
Lufthansa - Airbus A340-313X, D-AIGM - Görlitz, c/n 158, in FRA
In den Sommermonaten ist die Position im Endanflug der Südbahn, Zeppelinheim, aufgrund des Gegenlichts ab den späten Nachmittagsstunden nicht mehr für gute Fotos geeignet. Der befestigte Radweg nach Norden, Richtung des Terminals 2, bietet aber gute Perspektiven zwischen den beiden Parallelbahnen 23L und 23C.
Ryanair - Boeing 737-8AS(WL), EI-DPX, c/n 35553-2279, in FRA
Da die Iren aufgrund der zusätzlichen Kosten ihre Maschinen typischerweise nicht direkt am Terminal über Fluggastbrücken abfertigen lassen, sind jeweils Bustransporte der Passagiere auf das Vorfeld nötig. In FRA wurden die Maschinen nicht selten auf den Abstellflächen im Süden abgefertigt, was bis zu zwanzig Minuten zusätzliche Fahrzeit verursachte. Inzwischen wird auch Terminal 2 mit direkter Abfertigung am Gate genutzt.
TUI Airlines Germany - Boeing 737-8K5(SWL), D-ATUD (TUI Blue Hotels-Sonderlackierung), c/n 34685-1901, in FRA
Eine der fünf hauseigenen globalen Hotelmarken des Reisekonzerns wird auf dieser TUI-Boeing beworben. Konzeptioneller Schwerpunkt von TUI Blue liegt laut eigenen Angaben auf Lokalkolorit beim Design der Hotels. Seit ihrer Einflottung, 2006, noch bei der Vorgängermarke Hapagfly, trug die D-ATUD auch bereits eine der beiden Haribo-Sonderlackierungen.
Lufthansa (Lufthansa CityLine) - Embraer ERJ-190LR, D-AECE - Kronach, c/n 19000341, in FRA
Sitz der Lufthansa-Tochter ist München, die neun Embraer ERJ-190 in der Flotte sind aber allesamt in Frankfurt stationiert. Mit einer Kapazität für einhundert Passagiere bedienen sie Zubringerstrecken.
Lufthansa Cargo - McDonnell Douglas MD-11F, D-ALCF - Merhaba Egypt, c/n 48798-637, in FRA
2013 startete Lufthansa eine Umfrage zur Ausgestaltung von Taufnamen für ihre bis dahin größtenteils namenlose Frachterflotte. Grund war die spätere Einflottung der ersten Triple Seven im selben Jahr. Anders als bei der Passagier-Sparte werden die Maschinen nicht nach Städten und Bundesländern benannt, sondern mit nationalen Grußformeln.
Asiana Airlines - Airbus A380-841, HL7641, c/n 231, in FRA
Nach Korean Air bediente Asiana ab dem Sommerflugplan 2017 Frankfurt ebenfalls mit einem ihrer sechs Airbus A380 täglich. Anders als der inländische Konkurrent, welcher inzwischen auf der Strecke nach der Boeing 777 nun auf die Boeing 747-8 setzt, fliegen die Jets der Kumho Asiana Group immer noch die Route.
ABC AirBridgeCargo Airlines - Boeing 747-8F, VP-BBL, c/n 63378-1536, in FRA
Seit der Gründung, 2004, wird mittlerweile nach den Versionen -200 & -300 sowie -400 mit der Version -8F bereits die dritte Generation der Boeing 747 genutzt. Der mitunter für die VP-BBL geschriebene Auslieferungscode "7U" beweist, dass sie ursprünglich an die amerikanische Atlas Air gehen sollte. 2016 übernahmen aber die Russen den Jet werksneu.
Air Algerie - Boeing 737-8D6(WL), 7T-VKF, c/n 40860-3471, in FRA
Anfang 2020 war die Flotte der Airline mit Sitz in Algier klar strukturiert: Neben A330 auf der Langstrecke bedienen Boeing 737 der Versionen -600, -700 und -800 die Kurse nach Europa und in Afrika, während ATR-72 für regionale Verbindungen genutzt werden.
LOT Polish Airlines - Embraer ERJ-175LR, SP-LIA (Mamma Mia-Sonderlackierung), c/n 17000125, in FRA
Ab September 2014 trug die SP-LIA ein Jahr lang die Mamma Mia-Sonderlackierung. Beworben wurde die Aufführung des ABBA-Musicals im Roma Musical Theater in Warschau ab 2015. Nicht nur optisch fiel der Jet auf, sondern auch akustisch. An Bord wurden Songs der schwedischen Pop-Gruppe gespielt.
Lufthansa - Airbus A319-114, D-AILM - Friedrichshafen (Wi-Fi), c/n 694, in FRA
Der Aussichtspunkt an der Startbahn 18 ("Affenfelsen") bietet ab dem frühen Nachmittag, ohne Gegenlicht, sehr gute Sicht auf die nach Süden startenden Maschinen. Bei Westanflug können auch zusätzlich landende Jets auf der 07L fotografiert werden. Die Nordwestbahn ist von dort nicht einsehbar, aber mit Auto schnell zu erreichen.
El Al Israel Airlines - Boeing 737-8HX(WL), 4X-EKS, c/n 36433-2702, in FRA
Die Israelis nutzen nach FRA inzwischen ausschließlich die Boeing 737, wovon zwei Dutzend vor der Corona.Krise betrieben wurden. Vor ihrer Ausflottung 2012, bzw. 2019 kamen auch teilweise die größeren Boeing 757 und 767 zum Einsatz.
China Cargo Airlines - Boeing 777-26NLRF, B-2079, c/n 37715-876, in FRA
Erst seit 2018 verbindet die dritte große Cargo-Sparte der Chinesen neben Air China Cargo und China Southern Cargo ihr Drehkreuz Shanghai-Hongqiao mit FRA. Zumeist kommt eine der sechs Boeing 777-F zum Einsatz. Zusätzlich fliegen noch drei Boeing 747-400F in der Flotte.
Austrian Airlines - Boeing 777-2Z9ER, OE-LPC - Dream Of Freedom (2003-Lackierung), c/n 29313-386, in FRA
Auf dem Morgenkurs setzt die österreichische Konzerntochter auch hin und wieder Großgerät nach FRA ein, zumeist im Rahmen von Crew-Trainings. Die zunächst vier Triple Sevens umfassende Teilflotte wurde 2014 und 2018 um jeweils eine weitere Maschine ergänzt.
Condor - Boeing 767-330ER(WL), D-ABUB, c/n 26987-466, in FRA
Die Condor-Flotte auf der Langstrecke fliegt in einer Drei-Klassen-Bestuhlung mit echter Business-Klasse und Premium Economy. Maximal 253 Passagiere finden Platz; geflogen wird auch nur mit 245 Plätzen.
TAM Linhas Aéreas - Airbus A340-541, PT-MSN (1999-Lackierung), c/n 445, in FRA
Vor der Einflottung der Triple Seven flogen die Brasilianer mit ihren beiden Airbus A340-500 nach FRA, welche bis dato die größten Jets in der Flotte waren. 2011 wurden die beiden Maschinen ausgeflottet; die PT-MSN wurde mittlerweile verschrottet. Das Lackierungsdesign von 1999 wurde 2008 noch einmal erneuert, bevor dann die Fusion mit LAN Airlines zur Aufgabe der Marke TAM zugunsten von LATAM führte.
Lufthansa - Boeing 747-830, D-ABYA - Brandenburg (2018-Lackierung), c/n 37827-1443, in FRA
Die "Brandenburg" war die erste Boeing 747, welche 2018 als erste Lufthansa-Maschine das neue Design der Airline erhielt. Dafür trug sie kurzfristig den Taufnamen "ExploreTheNew". Peinlich für Lufthansa war aber der Fakt, dass das neue Farbdesign ohne Sonne eher schwarz wirkte und nach wenigen Monaten erneut angepasst werden musste, um den angestrebten Blauton stärker hervorzuheben.
British Airways (BA CityFlyer) - Embraer ERJ-190SR, G-LCYR, c/n 19000563, in FRA
Die British Airways-Tochter, die abgesehen von dem winzigen Titel-Sticker unter dem Cockpit optisch identisch auftritt, verbindet FRA mit dem London City Airport im Osten der Stadt, direkt an der Themse. Die Embraers in der SR-Version (Short Runway) sind Kurzstarter und für Steilanflüge umgerüstet.
Air China Cargo - Boeing 777-2FTLRF, B-2098, c/n 44681-1210, in FRA
Seit 2014 setzt "Air China Freight" (Rufcode) auf den Kursen nach FRA zumeist auf die inzwischen acht Triple Sevens. Sie ersetzten ebenso viele Boeing 747, weitere drei Maschinen waren Anfang 2020 noch aktiv. Im Inland werden noch zusätzlich vier Boeing 757F betrieben. Zu beachten ist auch die fehlende chinesische Flagge neben der vorderen Tür.
Lufthansa - Airbus A320-214(SL), D-AIUI (1988-Lackierung + Sharklet-Logo), c/n 6265, in FRA
Auch wenn Lufthansa mit wenigen Sonderlackierungen und einer zwischen 1988 und 2018 unveränderten Standardlackierung nicht gerade optisch vielfältig ist, bietet sich bei genauerem Hinschauen doch ein wenig Abwechslung: So wurden die ab 2010 am Heck geführten Homepage-Sticker mehrheitlich wieder entfernt (so wie auf der D-AIUI). Auch trugen bei der Einflottung nicht alle A320 das Lufthansa-Logo auf dem Sharklet.
Zyb Lily Jet - Bombardier Global 5000, B-8196, c/n 9412, in FRA
Chinesische Bizjets sind auch in FRA nicht alltäglich. Elf Maschinen betreibt die kleine Charter-Airline, die sich in die operativen Bereiche Lily Jet China und Hong Kong aufteilt. Seit 2012 fliegen neben dieser GLEX u.a. noch Challenger 850 und 604 sowie Gulfstream G200.
SAS Scandinavian Airlines - Boeing 737-683, LN-RRO - Bernt Viking, c/n 28288-49, in FRA
Alle dreißig Boeing 737-600, die von SAS eingeflottet wurden, sind inzwischen nicht mehr im Dienst. Bei der LN-RRO (ex SE-DNM, ebenfalls bei SAS) handelt es sich sogar um den Prototypen der kürzesten Version der Boeing 737. Im September 1998 wurde sie nach mehrmonatigen Testflügen an SAS ausgeliefert und im Januar 2020 schließlich verschrottet.
Ryanair - Boeing 737-8AS(WL), EI-FRP, c/n 62692-5915, in FRA
2017 startete Ryanair mit den täglichen Zielen Alicante, Faro, Palma de Mallorca und Malaga in Frankfurt. Im rheinland-pfälzischen Frankfurt-Hahn, 120 Kilometer von Frankfurt entfernt, sind die Iren mit eigener Basis und fast exklusiver Nutzung noch weitaus präsenter.
Swiss International Air Lines - Bombardier CS300, HB-JCL, c/n 55029, in FRA
Neben Zürich wurde 2019 auch Genf mit dem Drehkreuz der Konzern-Mutter Lufthansa verbunden. Zum Einsatz kamen die neuesten Flottenzugänge bei Swiss.
NetJets Europe - Embraer EMB-505 Phenom 300, CS-PHK, c/n 50500433, in FRA
Privatjets und die Geschäftsfliegerei werden in FRA im Südteil des Airports, nahe der Cargo City Süd abgefertigt und sind nur im Anflug oder beim Start auf der Startbahn 18 ablichtbar. Der größte europäische Anbieter in der Geschäftsfliegerei, die portugiesische NetJets Europe, darf vor Ort natürlich nicht fehlen.
United Airlines - Boeing 777-300ER, N2737U (Wi-Fi), c/n 62647-1480, in FRA
Seit ihrer Fertigstellung landen die meisten US-Kurse auf der Nordwestbahn und sind so von den Fotopositionen im Süden zwar sichtbar, aber aufgrund der großen Entfernung nicht ablichtbar. Ausnahmen bestätigen die Regel, wie diese Triple Seven aus San Francisco, im Endanflug auf die Südbahn 25L.
Lufthansa - Boeing 747-430, D-ABVZ (URL), c/n 29870-1264, in FRA
Die ehemalige "Niedersachsen" fliegt seit 2001 für Lufthansa, erkennbar am Boeing-Auslieferungscode 30. Kapazität bietet sie für 371 Passagiere in drei Klassen.
British Airways - Airbus A380-841, G-XLEA, c/n 095, in FRA
Im Sommer 2013 flogen die damals neu eingeflotteten größten Maschinen der Briten für Crew-Trainings im Juli und August mehrfach täglich die Kurzstrecke nach FRA. Ab September 2013 wurden die Jets dann regulär von London-Heathrow auf Langstrecken eingesetzt.
Air India - Boeing 787-8 Dreamliner, VT-ANJ, c/n 36281-54, in FRA
Seit der Einflottung, 2012, setzt Air India den Dreamliner nach FRA ein. Deutschlands größter Flughafen war dabei auch das erste internationale Ziel überhaupt. Die Abfertigung erfolgt am Terminal 2; Ankunft ist jeweils gegen 18:00 Uhr.
Air China - Boeing 777-39LER, B-2035 (Smiling China-Sonderlackierung), c/n 38674-1051, in FRA
Die "Smiling China"-Sonderlackierung feiert die 40jährige Partnerschaft zwischen Boeing und China mit vierzig lächelnden Portraits; zwanzig davon sind Air China-Mitarbeiter. Darüber hinaus will sich China nach eigenem Konzept als freundliches, selbstbewusstes und optimistisches Land in der Welt präsentieren.
Lufthansa - Airbus A320-211, D-AIPD - Freiburg (Star Alliance-Lackierung), c/n 072, in FRA
Als eines von fünf Gründungsmitgliedern der ältesten und größten Luftfahrt-Allianz trägt Lufthansa auch stolz die entsprechende Lackierung: 2020 flogen nicht weniger als zwölf (!) Maschinen der Flotte mit dem Star Alliance-Titel und -logo. Bevorzugt werben aber Maschinen der A320-Familie für die Allianz, neben einigen A340. Die Flaggschiffe Boeing 747-8 und Airbus A380 wurden leider nicht umlackiert (Stand 06/20).
Lufthansa - Airbus A340-313X, D-AIGZ - Villingen-Schwenningen (Wi-Fi + 1988-Lackierung), c/n 347, in FRA
Auch auf der Langstrecke nutzt Lufthansa Großraumgerät von beiden Weltmarktführern: Allein dreißig Airbus A340 der Version -300 wurden eingeflottet, wovon vor der Corona-Krise schon dreizehn die Flotte verlassen hatten. Auch die kürzere Langstreckenversion -200 wurde mit acht Exemplaren genutzt. Mit weiteren zwei Dutzend Maschinen fliegt auch noch die längste Version des Musters bei Lufthansa, die A340-600.
Wizz Air - Airbus A320-232(SL), HA-LYW, c/n 7695, in FRA
Ab 2017 flogen die Ungarn auch ab FRA. Neben den Konkurrenten Ryanair und EasyJet profitierte der Billigflieger von den neu beschlossenen Rabatten des Flughafenbetreibers Fraport für Neukunden, welche über zwei Jahre gewährt wurden. Zum Sommerflugplan 2020 stellte die Airline dann alle Strecken nach FRA ein.
Air Nostrum - Bombardier CRJ-1000, EC-MQQ (nur Titel), c/n 19055, in FRA
Im Sommer 2019 nutzte Lufthansa ab FRA auch einige Maschinen der spanischen Regionalairline Air Nostrum, um Kapazitätsengpässe wie 2018 zu vermeiden. Die Jets flogen im wet-lease, Flugzeug und Crew wurden somit von der Partner-Airline bereitgestellt.