Die "Weinheim an der Bergstraße" gehörte zu den wenigen Jets, die das erste und recht schnell revidierte Design ab 2018 trugen. Den Taufnamen hat sie von einer CRJ-700 der Lufthansa CityLine übernommen.
Lufthansa - Airbus A320-271Neo, D-AINL - Weinheim an der Bergstraße (2018-Lackierung), c/n 8383, in FRA
Air Malta - Airbus A320-214, 9H-AEP, c/n 3056, in FRA
Seit 2007 fliegt dieser Airbus für Air Malta. Mit Ausflottung der letzten Boeing 737, im Jahr 2008, betreibt die maltesische Airline eine reine Airbus-Flotte. Fotografiert bei der abendlichen Landung auf der Südbahn, bei Ostanflug.
S7 Airlines - Airbus A310-204(WT), VP-BSY, c/n 430, in FRA
Neun Airbus A310 betrieb S7 bis 2010. Gelegentlich waren sie auch in Frankfurt unterwegs. Fünf davon waren Jets der Version -200, die serienmäßig noch ohne die Wingtips (Flügelspitzen) ausgestattet waren. Die VP-BSY wurde mit ihnen nachgerüstet und 2009 verschrottet. Übernommen wurde sie von den Russen im Jahr 2005, nachdem sie zuvor sieben Jahre für Hapag-Lloyd geflogen war.
Aero-Dienst - Bombardier Challenger 300, D-BURO, c/n 20256, in FRA
Diese Challenger 300 ist für die Charter-Sparte der Aero-Dienst unterwegs. Daneben ist das Unternehmen aus Nürnberg im Bereich Aircraft Management tätig (ursprünglich für Learjets, aktuelle auch für Falcons) und führt im Auftrag des ADAC Allgemeiner Deutscher Automobil-Club Ambulanzflüge durch.
Hop! - Embraer ERJ-170LR, F-HBXM, c/n 17000010, in FRA
Die F-HBXM stammt aus Beständen der Régional Airlines, die zusammen mit Brit Air und Airlinair zum Sommerflugplan 2013 in Hop! fusioniert wurden. Von den sechzehn ERJ-170 war Anfang nur 2021 eine ausgeflottet worden.
Icelandair - Boeing 757-3E7(WL), TF-ISX - Thingvellir (Wi-Fi + 100 Years-Sonderlackierung), c/n 30179-912, in FRA
Die ehemalige 4X-BAW der israelischen Arkia wurde im März 2018 von Icelandair übernommen und mit dieser Sonderlackierung versehen. Die Farben der Nationalflagge spielen auf die 100jährige Unabhängigkeit Islands von Dänemark an, welche mit dem Unionsvertrag von 1918 durch den dänischen König Christian X. anerkannt wurde. Die 2. Widmung der Lackierung ist sehr versteckt: Auf den Innenseiten der Winglets ist der Hashtag #TeamIceland angebracht, da Icelandair Sponsor der isländischen Fußballnationalmannschaft war, die sich 2018 erstmalig für eine WM-Endrunde (in Russland) qualifizieren konnte.
TUIfly - Boeing 737-8K5(SWL), D-ATUB (2006-Lackierung), c/n 37247-3497, in FRA
Die D-ATUB wurde im November 2018 endgültig bei TUIfly ausgeflottet und zunächst an Miami Air abgegeben, wo sie aber nur ein Jahr aktiv war, aufgrund der Insolvenz der US-Airline. Die neue TUI Airlines-Lackierung hat die Maschine nie getragen.
Lufthansa - Airbus A319-114, D-AILS - Heide (URL), c/n 729, in FRA
2018 war die "Heide" nur Standardverkehr, während des Frankfurt-Besuchs. Ein Jahr später gehörte sie zu den bislang sechs Airbus A319, die zu Lufthansa CityLine überstellt wurden (und den passenden Sticker dazu trugen). Ab Dezember desselben Jahres erhielt sie dann eine Star Alliance-Sonderlackierung.
El Al Israel Airlines - Boeing 737-85P(WL), 4X-EKJ - Degania, c/n 35486-2908, in FRA
Der Auslieferungscode "5P" weist noch auf den ursprünglich geplanten Erstbetreiber Air Europa hin. Die Spanier nahmen den Jet aber nicht ab, so dass er seit Mai 2009 für die Israelis fliegt. Die Taufnamen werden unter dem Cockpit getragen, links in Englisch, rechts auf Hebräisch. Die Gemeinschaftssiedlungen Degania liegen im Norden Israels.
Emirates SkyCargo - Boeing 777-21HLRF, A6-EFD (Expo 2020 Premier Partner-Sticker), c/n 35606-766, in FRA
Die A6-EFD wurde im Januar 2019, nach knapp zehnjähriger Dienstzeit bei Emirates, ausgeflottet und zunächst für ein Jahr in Leipzig abgestellt, bevor Southern Air aus den USA die Maschine übernahm.
Egypt Air - Boeing 737-800(WL), SU-GEN (National Football Team-Sonderlackierung), c/n 63806-6706, in FRA
Von März 2018 bis März 2020 bewarb diese Boeing der Egypt Air die ägyptische Fußballnationalmannschaft für das Turnier 2018, in Russland. Dem Team brachte das tolle Design kein Glück, nach drei Niederlagen folgte punktlos das Vorrundenaus. Die Sonderlackierung wurde zwischenzeitlich geändert: Die erste Variante hier wurde durch ein Mannschaftsfoto, mitsamt Trainer ersetzt.
Singapore Airlines - Airbus A380-841, 9V-SKS, c/n 085, in FRA
Die 9V-SKS gehört zu den bislang sieben A380 in der Flotte, die mit dem neuen Kabinenprodukt ausgestattet wurden. Die bisherige Aufteilung auf 12 First Class-Suiten, 86 Plätzen in der Business-Klasse, 36 Premium Economy- und 245 Economy-Sitzen wurde zugunsten von 6 Suiten, 78 Business-, 44 Premium Economy- und 343 Economy-Sitzen geändert.
Small Planet Airlines - Airbus A320-214, LY-ONL (Afriqiyah-Grundlackierung), c/n 4489, in FRA
Mit der Einstellung des Flugbetriebes von Small Planet Airlines, im November 2018, wurde dieser Airbus wieder an die libysche Afriqiyah Airways zurückgegeben, deren Grundlackierung er auch während des Leasingszeitraums weiter trug. Insgesamt war der Jet drei Jahre bei der litauischen Airline im Dienst.
Lufthansa - Airbus A321-231, D-AIDN - Neuss (Wi-Fi + URL), c/n 4976, in FRA
Den Taufnamen "Neuss" hat die D-AIDN seit April 2020 nicht mehr, vielmehr wurde sie auf "Neumünster" umgetauft und trägt nun auch das neue Lackierungsdesign.
SAS Scandinavian Airlines - Airbus A320-232, OY-KAT - Hildegun Viking, c/n 3192, in FRA
Die Standplätze V106 bis V118 am Terminal 2 (Vorfeld Nordost) sind von der Terrasse einsehbar. Fotos sind aber nur von der vorderen (nördlichen) Reihe problemlos machbar. Die südlichen Standplätze sind durch Masten und Abfertigungsgerät verdeckt, so dass Fotos von stehenden Jets nur mit Glück, wie hier beim Pushback, gelingen. Tagsüber ist noch das Gegenlicht zu beachten.
Lufthansa - Airbus A340-642X, D-AIHX (1988-Lackierung), c/n 981, in FRA
Der einst weltgrößte Betreiber der A340-600 hat die Teilflotte Anfang 2021 im Zuge der Corona-Krise komplett stillgelegt und wird wohl auch keinen der Jets mehr in den aktiven Dienst zurückholen. Die Vierstrahler waren an beiden Drehkreuzen stationiert. Die D-AIHX wurde im spanischen Teruel abgestellt.
Austrian Airlines - Bombardier Q400, OE-LGL - Altenrhein (2015-Lackierung), c/n 4310, in FRA
Die frühen Starts der kleinen Props ermöglichen diese Perspektive vom Spotterhügel an der Westbahn. Wien und Innsbruck wurden vor der Corona-Krise durch Austrian mit Frankfurt verbunden. Bis zum Sommerflugplan 2021 sollen alle Q400 die Flotte bei den Österreichern endgültig verlassen haben.
American Airlines - Airbus A330-243, N288AY (Wi-Fi), c/n 1441, in FRA
Fotografiert von der Nordseite des Terminal 2, in Anflug auf die Nordwestbahn von Osten. Obwohl die Jets an dieser Stelle noch recht hoch sind, lassen sich immerhin noch brauchbare Fotos machen, was von der südlichen Fotoposition in Zeppelinheim nicht mehr möglich ist. Seit Eröffnung der vierten Runway in FRA, gehören die Amerikaner und Kanadier zu deren bevorzugten Nutzern.
ABC AirBridgeCargo Airlines - Boeing 747-243BSF, VP-BIB, c/n 22506-492, in FRA
Mit zwei Boeing 747-200 startete die russische Frachtairline 2004 den Betrieb. Zwischen 2006 und 2007 kamen noch einmal drei Jets hinzu (und eine 747-300), bevor die Flotte auf Boeing 747-400 (zunächst) vereinheitlicht und modernisiert wurde. Die VP-BIB wurde von Alitalia übernommen und flog nach ihrem Dienst bei AirBridgeCargo noch zwei Jahre bei Southern Air, bevor sie verschrottet wurde.
LAN Airlines - Airbus A340-313X, CC-CQA, c/n 359, in FRA
Die Zeit der A340 von LAN in Frankfurt ist lange vorbei. Die kleine Teilflotte von nur fünf Maschinen wurde 2015 aufgegeben. Auch die CC-CQA wurde inzwischen verschrottet. Der Kurs aus Santiago de Chile wurde aber nicht aufgegeben und wird heute von Boeing Dreamlinern der LATAM-Gruppe geflogen.
Avcon Jet - Gulfstream G280, OE-HWM, c/n 2118, in FRA
Der Nachfolger der G200 wird seit 2011 ausgeliefert. Vom Vorgängermodell wurde der Rumpf übernommen, das Leitwerk wurde neu als T-Leitwerk designt, in Kooperation mit Israel Aerospace Industries. Mit über 200 gebauten Einheiten (Stand 2020) gehört das Modell eher zu den Nischenprodukten in der Luftfahrt.
Air Namibia - Airbus A330-243, V5-ANP, c/n 1466, in FRA
Mehrere Stunden Verspätung, am 25. Juni 2015, ermöglichten dieses Foto. Die Frankfurtroute war die letzte jenseits des afrikanischen Kontinents. Das endgültige aus für die seit Jahren defizitäre Airline kam dann am 11. Februar 2021. Zuletzt wurden neun Jets betrieben; zwei Airbus A330, drei A319 und vier Embraer ERJ-145.
Saudi Arabian Cargo - Boeing 747-412BDSF, TF-AMI, c/n 27066-940, in FRA
Die ehemalige 9V-SMO der Singapore Airlines, für die sie zwischen 1992 und 2005 im Passagierdienst war, wurde für ihre zweite Dienstzeit als Frachter von der isländischen Air Atlanta Icelandic übernommen. Die Isländer verleasten den Jet 2007 bis 2018 an Saudi Arabian Cargo. Seit Dezember 2018 fliegt sie für Magma Aviation.
Lufthansa Cargo - McDonnell Douglas MD-11F, D-ALCB (2018-Lackierung), c/n 48782-626, in FRA
Auch MD-11 der Cargo-Sparte wurden noch umlackiert. Das Ende der Teilflotte sollte ursprünglich erst 2024 erfolgen, durch die Corona-Krise wurde die Ausmusterung zunächst auf 2020 vorgezogen, um dann doch noch vier Maschinen bis 2021 zu nutzen. Die D-ALCB wurde im Dezember 2020 an UPS übergeben, als N263UP.
Lufthansa - Boeing 747-430, D-ABVM - Kiel (Wi-Fi), c/n 29101-1143, in FRA
Am 10. Mai 2018 war die "Kiel" die erste umlackierte Lufthansamaschine im korrigierten Design, mit leicht modifizierten Kranich-Logo und hellerem Blauton. Das Logo wurde etwas größer und der umrandende Kreis ist ein wenig breiter. Bei der morgentlichen Landung auf der Center-Bahn kam das Design gut zur Geltung.
Swiss International Air Lines - Airbus A320-214, HB-IJE - Arosa, c/n 559, in ZRH
Zürich verfügt neben der Terrasse am Dock B über eine zweite Terrasse auf dem Satellitenterminal Dock E. Diese ist aber über die Wintermonate geschlossen, weshalb sie während des immer im Januar stattfindenden World Economic Forums nicht nutzbar ist. Für den WEF-Verkehr wäre sie auch weniger geeignet, da sie nördlich der Querbahn liegt, und somit Starts nur mit Gegenlicht fotografierbar sind.
Regierung Brasilien - Embraer VC-2 (ERJ-190AR), 2591 - Augusto Severo, c/n 19000277, in ZRH
Wie die Präsidentenmaschine VC-1A (Airbus A319) tragen auch die Embraer ERJ-190 (als VC-2 bei den brasilianischen Luftstreitkräften bezeichnet) den Landesnamen auf dem Rumpf und das Staatswappen im Leitwerk. Das Staffelwappen für die Zugehörigkeit zur Grupo de Transporte Especial ist auf dem Triebwerk erkennbar. Vor seinem Heimflug vom World Economic Forum 2018 hatte der Jet die ganze Aufmerksamkeit der Spotter auf dem P6 und den Teilnehmern der Vorfeldtour.
Lufthansa - Airbus A319-114, D-AILL - Marburg (URL), c/n 689, in ZRH
Die D-AILL wurde Anfang 2020 in die neuen Lufthansa-Farben umlackiert. 2018 flog sie im Januar noch im alten Design einen Linienflug aus Frankfurt und war noch nicht mit einem Wi-Fi-System ausgestattet.
NetJets Europe - Dassault Falcon 2000EX, CS-DLH, c/n 149, in ZRH
Die Version EX der Falcon 2000 schafft durch modernere Triebwerke und knapp einem Drittel mehr Treibstoffkapazität Reisestrecken bis zu über 7000 Kilometer (über 1200 Kilometer mehr im Vergleich zum Ausgangsmuster). 2018 gehörte die CS-DLH zu den zahlreichen WEF-Chartern. Interessanterweise ist sie nicht mit einer Antenne für Satellitenkommunikation ausgestattet, die auf der Spitze des Leitwerks angebracht wird.
Swiss International Air Lines - Airbus A320-214, HB-IJN - Crans-Montana (Star Alliance-Lackierung), c/n 643, in ZRH
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Die aktuelle Swiss-Lackierung hat dieser noch aus Beständen der Swissair übernommene A320 nie getragen. Vielmehr erfolgte im Februar 2015 die Umlackierung in die Star Alliance-Farben. Die 1996 ausgelieferte Maschine wurde noch einmal aus ihrer langfristigen (coronabedingten) Lagerung ab Mai 2020 in Jordanien in den aktiven Dienst zurückgenommen.
Skyservice Business Aviation - Canadair Challenger 605, C-FCDE, c/n 5392, in ZRH
Die Langzeitparker auf Vorfeld W lassen sich mit ein bisschen Glück zum Ende der WEF-Woche beim Start fotografieren. So war die Registrierung dieser kanadischen Challenger während der Vorfeldtour und des Rundgangs auf den Whiskey-Stands nicht erkennbar; vom Parkhaus P6 bot sich bei der Abreise eine bessere (wenn auch langweiligere) Perspektive.
Eurowings (LGW) - Bombardier Q400, D-ABQN (nur Titel), c/n 4124, in ZRH
2018 trugen die Dash 8 von LGW noch keine Taufnamen. Die wurde erst im letzten Jahr ihres Dienstes bei Eurowings mit kleinen Stickern links neben der vorderen Tür angebracht.
Air Hamburg Private Jets - Cessna 525A Citation CJ2, D-IBJJ, c/n 525A-0125, in ZRH
Die Version Citation CJ2 wurde im Jahr 2000, als zweite Weiterentwicklung der originalen CitationJet eingeführt. Durch eine Rumpfstreckung um anderthalb Meter erhöhte sich die Kapazität von fünf auf sechs Passagiere, während die erste Modernisierung Citation CJ1 in ihren Abmessung unverändert vom Ausgangsmuster blieb.
Consolidated Contractors Co. - Bombardier Global 5000, M-SAID, c/n 9486, in ZRH
Das Leitwerklogo weist die Consolidated Contractors Company aus Athen als Betreiber aus. Das Bau-Unternehmen ist vorrangig im Nahen Osten tätig. Schwerpunkt liegt dabei auf Pipeline- und Raffinerieprojekten. Die M-SAID wurde auch mit S & K Aviation in Verbindung gebracht. 2018 war sie als WEF-Besucher in Zürich. Mittlerweile fliegt sie als EJ-SAID für GainJet.
EasyJet Airline - Airbus A319-111, G-EZIN (2000-Lackierung), c/n 2503, in ZRH
Zwei Monate nach diesem Foto wurde dieser Airbus, im März 2018, an die US-amerikanische Allegiant Air übergeben. Zuvor war er seit 2005 in der Flotte bei EasyJet.
Austrian Airlines - Bombardier Q400, OE-LGO - Innsbruck (Star Alliance-Lackierung), c/n 4281, in ZRH
Die Statistiken für die Star Alliance sind beeindruckend: Nach eigenen Angaben werden 195 Länder, mit einer Gesamtflotte von über 5000 Maschinen an 1300 Airports verbunden. Vor der Corona-Krise starteten über 19000 Flüge der Mitgliederairlines täglich.
Regierung Italien - Dassault Falcon VC-900A (900EX), MM62244, c/n 149, in ZRH
Die Falcon 900EX werden bei den italienischen Luftstreitkräften als VC-900A bezeichnet. Staffelwappen führen sie nicht, aber alle Jets gehören bei der 31° Stormo (Geschwader) "Carmelo Raiti" zur 93° Gruppo (Staffel), mit Sitz in Rom-Ciampino. Die Registrierung ist klein unter dem Höhenruder angebracht, der Landesnamen wird im Seitenstreifen geführt. Zum WEF 2018 war auch wieder einer der Jets in Zürich zu Gast.
Swiss International Air Lines - Bombardier CS300, HB-JCD, c/n 55013, in ZRH
Der Standardverkehr der Swiss in Zürich, während des World Economic Forums, war nach der aus wettertechnischen Gründen schlechteren Ausbeute des Vorjahrs sehr interessant. Da einige CS300 auch in Genf stationiert waren, war es nicht selbstverständlich, die damals neue Teilflotte der Schweizer komplett zu bekommen.
Skyfirst - Bombardier Learjet 45, 9H-BCP, c/n 45-0287, in ZRH
Skyfirst hat ihren Sitz in Birkirkara, Malta und betreibt neben diesem Learjet noch mindestens vier Falcons aller Bauarten (eine 7X, eine 50EX, eine 900EX und eine 2000EX). Während des World Economic Forums 2018 flog die 9H-BCP einen Charter. Die Lackierung stammt noch vom vorherigen Betreiber Aero Services Executives, aus Portugal.