Nach ihrer Flugshow rollten die aktiven Jets wähend des Royal International Air Tattoo 2018 am Westende der 3046 Meter langen Bahn 27 (09) nach Norden, wo alle Teilnehmer des Flugprogramms abgefertigt wurden. Die Ausstellung (Static Display) fand auf den weitläufigen Vorfeldern südlich der Runway statt, so dass der Sonnenstand für das gesamte Tagesprogramm ideal war. Zwischen 10:00 Uhr morgens bis 17:00 Uhr nachmittags waren an allen drei Tagen ununterbrochen Jets in der Luft.
Die zweite Mirage des Couteau Delta trug leider keine Sonderlackierung. Die Flugshow während des Royal International Air Tattoo war trotzdem beeindruckend. Das Team wurde 2019 aufgelöst. Seit 2021 fliegen zwei neue Teams ausschließlich mit der Rafale. Die Maschine gehört zur Escadron de Chasse 03.003 "Ardennes" aus Nancy-Ochey. Das Wappen der BR44 "Sanglier Assis" trägt sie im Leitwerk.
Diese CV-22B gehört zur 8th Special Operations Squadron "Blackbirds", aus Hurlburt Field, Florida. Die Ospreys ersetzten dort ab 2006 die MC-130E Combat Talon I. In ihrer Auslegung als Senkrechtstarter (Kipprotor-Wandelflugzeug) wird eine Maximalgeschwindigkeit von 565 Kilometer pro Stunde erreicht, bei einer Kapazität von neun Tonnen Fracht (+ knapp sieben Tonnen Außenlast), bzw. 32 Soldaten. Die CV-22B hat eine größere Reichweite durch zwei Zusatztanks und ist für Tiefflüge geeignet.
Das Flugprogramm der Italiener gehört zu den spektakulärsten weltweit. Untrennbar mit der Staffel ist aber auch das Flugunglück auf der Ramstein Air Base, bei Kaiserslautern, im Jahr 1988 verbunden. Damals kollidierten drei der MB-339 bei der Flugfigur "Das durchstoßene Herz"; eine Maschine stürzte in die Zuschauer. Mit 70 Todesopfern und rund 1000 Verletzten ist es eine der schlimmsten Katastrophen in Deutschland und bei Flugvorführungen überhaupt.
Das Taktische Luftwaffengeschwader 33 aus Büchel, Rheinland-Pfalz, nutzt ausschließlich den Tornado in der IDS-Konfiguration als Jagdbomber. Das TLG 33 stellt als einziges der Bundeswehr die Voraussetzungen für die nukleare Teilhabe innerhalb der NATO. Diese speziell umgerüsteten Tornados verfügen mit dem AMAC (Aircraft Monitoring And Control System) über ein spezielles Ein- und Freigabegerät zur Programmierung der ausrüstbaren freifallenden Nuklearwaffe.
Diese Beech der Gama Aviation sollte an die Royal Air Force überstellt und zum Aufklärer umgebaut werden, die als Shadow R1 bezeichnet werden. Auf dem Rumpf sind Werbesticker des britischen Verteidigungsministeriums, von Textron Aviation und Raytheon sowie am hinteren Rumpf das Wappen "Team Shadow" und im Leitwerk der 100-Sticker zum Air Force-Jubiläum.
Als Teil der No. 665 Squadron der 1. Luftbrigade aus Aldergrove (5. Regiment des Army Air Corps) war diese Gazelle beim Royal International Air Tattoo 2018 ausgestellt. Die AH1 basiert auf der SA341B und ist bereits seit 1974 beim britischen Heer im Dienst. 158 Maschinen wurden konstruiert.
Eine weitere Ableitung der vielseitigen S-70-Familie ist neben dem bekannten Black Hawk die HH-60G Pave Hawk. Der primären Aufgabe entsprechend, dem Such- und Rettungsdienst unter Gefechtsbedingungen, ist der Pave Hawk allwettertauglich, bewaffnet und kann in der Luft betankt werden. Die 90-26227 gehört zur 305th Rescue Squadron, auf der Davis-Monthan Air Force Base in Arizona (Leitwerkcode DR). Am hinteren Rumpf trägt sie zusätzlich den Air Force Reserve Command-Titel (AFRC).
1951 wurde diese Chipmunk von der Royal Air Force eingeflottet, wo sie 22 Jahre flog. Nach mehreren privaten Eignern erhielt sie 2001 wieder ihre militärische Lackierung durch das Bernoulli Syndicate, eine Gruppe von Luftfahrt-Enthusiasten. Neben der Royal Air Force, bei der die Chipmunk der Standardtrainer war, nutzten auch die ägyptischen, thailändischen und chilenischen Luftstreitkräfte das Muster.
Auch die Franzosen feierten 2018 ein Staffeljubiläum. Die Flottille 12F wurde 1948 gegründet. Das Maskottchen Donald Duck, mitsamt den bislang genutzten Flugzeugmustern, wird mit der passenden Sonderlackierung im Leitwerk auf dieser Rafale beworben: Geflogen wurde vor der Rafale M mit Supermarine Seafire, Grumman F6F Hellcat, Chance F4U Corsair und Vought F-8 Crusader.
Nur der Code im Leitwerk gibt einen Hinweis auf die Registrierung für diesen Tornado beim Royal International Air Tattoo 2018. Damals war die ZA588 noch in Marham stationiert. Mittlerweile wurde sie außer Dienst gestellt und dient als Ersatzteilspender.
Die zweite Su-27 der Ukrainer beim RIAT 2018 war für die täglichen Flugshows verantwortlich. Wie ihre Schwestermaschine gehört sie auch zur 831. Luftbrigade aus Myrhorod. Die Ukraine übernahm nach dem Ende der Sowjetunion über sechzig Stück des Luftüberlegenheitsjägers, von denen aber zwanzig Jahre später weniger als ein Drittel noch einsatzfähig war. Die Version P1M (bzw. UB1M für die zweitsitzige Variante) steht für eine Modernisierung auf NATO-Standard der Version P, die 2012 gestartet wurde. 2017 konnten die Ukrainer die "As The Crow Flies"-Trophäe für die beste Flugshow gewinnen.
Zu den Feierlichkeiten zum 100jährigen RAF-Jubiläum wurde diese Anson 2018 in militärische Farben der RAF Conningsby umlackiert. Die Shuttleworth Collection hat ihren Sitz im gleichnamigen Ort, nahe Luton. Die Sammlung des Museums umfasst zahlreiche flugfähige Flugzeuge aus der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts. Die Anson ist davon das größte Modell.
Die dänischen Luftstreitkräfte verfügen über vier Hercules, alle in der gestrecken Version J-30, mit 4,60 Meter längerem Rumpf. Die Maschinen sind in Alborg stationiert, bei der 721. Staffel (Eskadrille 721) des Transportgeschwaders, was auch für den VIP-Transport mit Canadair Challenger verantwortlich ist. Die dänischen Militärregistrierungen bestehen aus einem Buchstaben für den Typ, hier B für die C-130 und einer an die Konstruktionsnummer (c/n) angelehnten Nummerierung (hier passend 536).
2021 betrieben die britischen Luftstreitkräfte noch drei Staffeln mit Puma-Helikoptern, die alle auf der Royal Air Force Base Benson stationiert waren. Die Puma HC2 wurde von Westland in Lizenz gebaut und entspricht der SA330E. Auslieferungen begannen ab 1971. Die Version HC2 hat gegenüber der HC1 primär ein stärkeres Triebwerk und wurde ab 2013 eingeführt.
Diese Tutor gehört zur No. 6 Flying Training School, wie das Wappen im Leitwerk zeigt. Diese ist an keiner einzelnen Air Force Base stationiert, sondern verwaltet unter anderem die zahlreichen University Air Squadrons, die an allen großen Universitäten des Landes vorhanden sind. Ebenfalls unter dem Kommando der No. 6 sind die Air Experience Flights, die zur Freiwilligenreserve der Royal Air Force gehören. Die Tutor-Flotte wird von Babcock International betrieben, wodurch sie zivile Registrierungen und den Babcock-Sticker im Leitwerk tragen.
Aus dieser Perspektive nicht zu erkennen ist das Staffelwappen der 18° Gruppo, was hier durch die Vorflügel (Carnards) verdeckt wurde. Im Leitwerk trägt der Eurofighter das 37° Stormo-Wappen, welche auch die Alarmrotte für Süditalien stellt. Die Italiener haben bislang 96 der Jets eingeflottet.
Zwanzig NH90 werden vom finnischen Heer als Transporthubschrauber in der Version TTH (Tactical Transport Helicopter) genutzt, die ab 2008 ausgeliefert wurden. Die NH-219 ist in Utti, bei der 1. Staffel beim Helikopteripataljoona stationiert, wie alle anderen NH90 ebenfalls. Während des Royal International Air Tattoo 2018 nahmen die Finnen auch am Flugprogramm teil.
Die Sonderlackierungen der teilnehmenden Streitkräfte beim jährlich stattfindenen NATO Tiger Meet haben eine lange Tradition. Diese rührt aus der Tatsache, dass während der ersten Übung im Jahr 1961, alle teilnehmenden Staffeln der Briten, Franzosen und Amerikaner einen Tigerkopf im Staffelwappen trugen. Veranstaltungsort und gastgebende Staffel wechseln jährlich; 2020 fiel die Übung aus. Aktuell sind 24 Staffeln aus neunzehn Ländern Vollmitglieder, weitere zehn sind Ehrenmitglieder (überwiegend von der United States Air Force).
Von ursprünglich 30 zwischen 1998 und 2002 übernommenen Maschinen waren 28 2021 noch aktiv. Die Apaches sind bei der 301. Staffel in Gilze-Rijen stationiert. Alle Maschinen sollen mittelfristig auf die Version E modernisiert werden. Sie nahmen an Kampfeinsätzen in Dschibuti, Bosnien & Herzegowina und Afghanistan teil. 2015 ging einer der AH-64 in Mali verloren.
Die Erfolgsgeschichte der Hawk begann 1974, mit dem Erstflug des Prototypen von Hawker Siddeley, der HS-1182. Die Royal Air Force suchte einen Ersatz für die Folland Gnat, als Trainer und leichter Erdkämpfer. 1977, ein Jahr nach den begonnenen Auslieferungen an die RAF, wurde Hawker Siddeley Teil der neu gegründeten British Aerospace Corporation. 1999 fusionierten der Konzern und Marconi Electronic Systems zu BAE Systems. Die Hawk wurde ununterbrochen produziert, als Lizenzbau auch in Indien von Hindustan Aeronautics.
Die ohnehin vielfältige kanadische Delegation zum Royal International Air Tattoo 2018 wurde durch die F/A-18 des Hornet Demo Teams, in Sonderlackierung zum 60jährigen NORAD-Jubiläum bereichert. Das North American Aerospace Defense Command (Nordamerikanisches Luftverteidigungskommando) ist die zentrale Führungsstelle für die Luftverteidigung der US- und der kanadischen Streitkräfte. Die CF-188A entsprach ursprünglich der F/A-18A. Sichtbarer Unterschied der kanadischen Versionen ist das Nachtidentifikationslicht unter dem Cockpit.
Ausgestellt beim RIAT 2018, gehörte dieser Eurofighter noch zur No. 2 Squadron, aus Lossiemouth, wie am Leitwerkwappen und der Kokarde erkennbar war. 2021 flog er bei der No. 6 Squadron. Zu beachten ist die nur teilweise bekannte Konstruktionsnummer, welche vollständig aus der Produktionsnummer und durch Bindestrich getrennter, landesspezifischer Nummer besteht (hier BS = British Single).
Die Sonderlackierung zu den Jubiläen der Royal Air Force (100 Jahre) und der pakistanischen Luftstreitkräfte (75 Jahre) steht dieser Hercules der 6. Transportstaffel "Antelopes" hervorragend. Stationiert ist sie auf der Nur Khan Luftwaffenbasis, in Chaklala, dem Fliegerhorst des 35. Transportgeschwaders. Achtzehn C-130 betreiben die Pakistaner (Versionen B, E und H) seit 1962.
Das Wappen der 814. Naval Air Squadron prangt bei diesem Merlin auf der Nase, eine der drei Merlin-Staffeln auf der Royal Naval Air Station Culdrose. Die Helikopter kommen primär als Bordhubschrauber für Fregatten und Zerstörer zum Einsatz, wo sie die älteren Westland Lynx inzwischen komplett abgelöst haben.
Aus Siauliai nahm auch eine der drei C-27J der litauischen Streitkräfte am Royal International Air Tattoo teil. Die Spartan teilt sich die Triebwerke mit der C-130 Hercules. Eine Ausschreibung der United States Air Force für ein mittleres Transportflugzeug führte 1997 zu einer Zusammenarbeit zwischen Lockheed und Alenia, die aber letztendlich aufgrund direkter Konkurrenz wieder aufgegeben wurde. Obwohl die Ausschreibung von der C-27 gewonnen wurde, nahm die USAF am Ende nur 21 Maschinen ab, da das Programm 2012 abgebrochen wurde.
Diese KC-130 gehörte 2018 zum 100sten Luftbetankungsgeschwader (100th Air Refueling Wing) und ist als Teil der European Tanker Task Force im britischen Mildenhall stationiert, deren Wappen auch im Leitwerk geführt wird (zusätzlich zum Leitwerkcode D). Die Version R ist die bislang letzte Modernisierung und wurde ab 1982 durch Umbau von Jets der Versionen A und E eingeführt. Auf die Version R umgerüstete KC-135Q tragen die Bezeichnung KC-135T. Mit insgesamt zehn Tanks können maximal 92 Tonnen Kerosin mitgeführt werden.
Das Herzstück des Battle Of Britain Memorial Flight bildet seit 1973 diese 1945 gebaute Lancaster, eine von zwei noch flugtauglichen weltweit. 2017 wurde die linke Flanke zur Würdigung der No. 460 Squadron der Royal Australian Air Force entsprechend lackiert. Trotz eines Defekts der Lancaster während der Feierlichkeiten konnte der BBMF das King Hussein Memorial Sword für die beste Flugvorführung während des Royal International Air Tattoo 2018 gewinnen. Zeitweise waren sieben Maschinen gleichzeitig in der Luft.
Die verbleibenden vierzehn Hercules sollen die Royal Air Force bis 2023 verlassen. Ersetzt werden sie durch Airbus A400M. 2021 war die ZH887 bereits inaktiv. Zuvor gehörte sie zur No. 47 Squadron aus Brize Norton. 2018 trug sie beim Royal International Air Tattoo auch die Sonderlackierung zum 100jährigen Jubiläum. Die Version C5 entspricht der C-130J.
1945 wurde die TW439 als Auster IV bei der Royal Air Force in Dienst gestellt. Ab 1954 durchlief sie verschiedene Eigentümer und erhielt die zivile Registrierung G-ANRP. 2011 wurde sie wieder in flugtauglichen Zustand restauriert. Die Auster V war das letzte Modell des Kurier- und Beobachtungsflugzeugs Auster I, welches aus der Taylorcraft Plus C entwickelt wurde.
Mit zwei Tagen Verspätung erreichte auch das Highlight der australischen Delegation das Royal International Air Tattoo 2018. Die E-7A ist bei der No. 2 Squadron des 42. Wing aus Williamtown, New South Wales, stationiert. Australien war Erstkunde für das auf der Boeing 737-700 basierende Überwachungs- und Frühwarnflugzeug (Airborne Early Warning) und hat seit 2009 sechs Maschinen übernommen. Die Wedgetails (Keilschwanzadler) sind in der Luft betankbar und waren bereits Teil von Überwachungsmissionen über dem Irak und der bislang erfolglosen Suche nach dem verschollenen Linienflug MH370 der Malaysia Airlines (2014). Neben Australien nutzen derzeit nur die türkischen und die südkoreanischen Streitkräfte die E-7A, die dort als Peace Eagle, bzw. Peace Eye bezeichnet wird. Die Royal Air Force erwartet ihre Jets ab 2023.
Die ZH891 gehört zur No. 27 Squadron aus Odiham, wo mit der No. 7 und No. 18 Squadron insgesamt drei Chinook-Staffeln im Einsatz stehen. Ursprünglich als Version HC2 von der Royal Air Force übernommen, wurde die ZH891 2018 auf den Stand HC6A modernisiert. Die Version HC2 entspricht dem CH-47D, der ab 1982 produziert wurde. Die HC6A entspricht der CH-47F, mit digitalem Cockpit. Insgesamt 60 Maschinen wurden 2020 von der Royal Air Force genutzt und bilden weiterhin die größten Transporthubschrauber bei den Streitkräften. So waren sie auch essentieller Bestandteil bei Kampfeinsätzen im Irak (Operation Telic, 2003-2011), in Afghanistan (Operation Herric, 2002-2014) und Mali (Operation Newcombe, ab 2013).
Mit Baujahr 1955 diente diese Pembroke bis 1987 bei der Royal Air Force. Nach mehreren privaten Eignern kam sie 2003 zum Bournemouth Aviation Museum, 2012 wurde sie von Mark Anthony Scott erworben. Die Percival P.66 war als Mehrzweckflugzeug konzipiert und wurde 1953 in 136 Exemplaren produziert. Die Pembroke C1 war die Basisausführung der Royal Air Force.
Die einzige Let-410 der slowenischen Streitkräfte ist in Zirkle (Cerklje ob Krki), bei der 152. Staffel stationiert. Die Version UVP war eine umfassende Modernisierung mit Kurzstarteigenschaften (STOL = Short Take-Off And Landing) und Fünfblattpropellern. Die Variante UVP-E besitzt zusätzlich die markanten Tanks an den Flügelenden.
Wie ihre Schwestermaschine beim Royal International Air Tattoo kam diese F-15 der United States Air Force In Europe (USAFE) von der Royal Air Force Base Lakenheath (Leitwerkcode LN). Das Wappen wird im Leitwerk getragen. Dort gehört sie zum 48th Fighter Wing, dessen Wappen auf dem rechten Triebwerk angebracht ist. Die 493rd Fighter Squadron "Reapers" ist der aktuelle Betreiber; das Wappen ist auf der linken Flanke angebracht. Die Version C der F-15 war ab 1979 die erste Modernisierung der einsitzigen F-15A Basisversion, die ab 1972 produziert wurde.
Mit der Eigenproduktion eines strategischen Langstreckentransporters wollten die Japanischen Selbstverteidigungsstreitkräfte ursprünglich ihre Lockheed C-130 und Kawasaki C-1-Flotten ersetzen. Nach zehnjähriger Entwicklung fand der Erstflug 2010 und die Indienststellung 2016 statt. Die maximale Frachtkapazität liegt bei 37 Tonnen (und damit in direkter Konkurrenz zum Airbus A400M), deutlich mehr als bei der C-130 (19 Tonnen), aber weit unter der Boeing C-17 mit 77 Tonnen. Die 68-1203 war dabei das erste Serienflugzeug, nach zwei Prototypen. 22 Maschinen sind zunächst geplant. Das Leitwerkwappen weist die 68-1203 zur 403. Hikotai (Staffel) des Luftunterstützungskommandos (Koku Shien Shudan), aus Miho, zu. Die japanischen Militärregistrierungen verwenden einen spezifischen Zahlencode: Die erste Ziffer der sechsstelligen Nummer steht für das Auslieferungsjahr (hier 6 für 2016). Die zweite steht für die Typenkategorie (8 für C-1 und C-2). Die dritte Ziffer steht für den Verwendungszweck (hier 1 für Transportaufgaben; die letzten drei für die individuelle Maschine und deren Einflottung.
Nach ihrer Flugvorführung landeten die Franzosen mit ihren Rafales während des RIAT 2018 gegen die typische Anflugrichtung von Osten. Die Flottille 12F erhielt als erste Staffel die Rafale M im Jahr 2000. Die insgesamt drei Rafale-Staffeln der französischen Marine werden auch abwechselnd auf dem einzigen französischen Flugzeugträger "Charles de Gaulle" eingesetzt (jeweils zwei Staffeln während Kampfeinsätzen).
Die G-120TP ist die Weiterentwicklung der G-120A zum (militärischen) Trainer mit Turbopropantrieb. Das Muster der deutschen Grob aus Mindelheim ist auch kunstflugtauglich. Mit Bestellungen der United States Air Force und der Royal Air Force für das vereinheitliche Military Flight Training System (MFTS) für alle Teilstreitkräfte (zusammen mit Beech T-6 und Embraer Phenom 100) konnte die G-120TP beachtliche Erfolge für sich verbuchen.
Zwei Spartans ersetzten bei den slowakischen Streitkräften die Antonov An-26 als größteTransportflugzeuge. Die beiden Maschinen sind in Malacky (Kuchyna) stationiert, zusammen mit sechs L410. Zum Royal International Air Tattoo 2018 wurde die 1962 präsentiert, deren Registrierung auch der Konstruktionsnummer (c/n) entspricht.
Ausgeliefert wurde diese Hunter an die schweizer Luftwaffe, was auch an der Typenbezeichnung F58 zu erkennen ist; handelte es sich dabei um eine reine Exportversion an die Schweiz. Zwischen 1995 und 2002 gehörte sie zur Sammlung des Old Flying MacHire Air Museum, bevor sie von HHA übernommen wurde. 2006 erhielt sie die britische Militärregistrierung. Die Hawker Hunter wurde in den 50er Jahren als Abfangjäger entworfen und ist mit knapp 2000 gebauten Exemplaren das erfolgreichste britische Nachkriegsflugzeug.