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2023 waren noch neun Boeing 757 bei EAT Leipzig mit deutscher Kennung in der Flotte von DHL aktiv. Dreizehn Maschinen waren bereits ausgeflottet bzw. transferiert worden. Erstbetreiber war ab 1995 die argentinische LAPA, welche die Maschine von der International Lease Finance Corporation geleast hatte (Boeing Auslieferungscode Q8). Fotografiert von der Terrasse auf dem Dach des alten Towers.
Die Frontsektion dieser Boeing 737 fungiert im englischen Cardiff seit 2012 als Trainingsobjekt für das ICAT International Centre For Aerospace Training. Seit 1990 flog sie für Germania, davor zwei Jahre für die britische Monarch Airlines. Germania hatte die Maschine mit 136 Sitzen bestuhlt.
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Neben den saisonalen Partnerairlines bietet auch die DHL-Flotte selbst trotz Standardlackierung zahlreiche Varianten. Der kleine ASL-Sticker wird unter dem Cockpit getragen. 2023 betrieb die irische Airline noch vier A300, alle in DHL-Farben.
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Im Juni 2023 war die LZ-CGY für mehrere Tage auf der alten Runway in LEJ abgestellt. Die bulgarische Airline übernahm die Maschine bereits 2018, verleaste sie aber zunächst noch in Passagierkonfiguration an die tschechische Smart Wings, bevor 2020 dann die Umrüstung für die Frachtflotte erfolgte. Wie bei einigen Betreibern der Boeing 737 wird die Cargo Air-Flotte mittlerweile auch um die größere Boeing 737-800 ergänzt.
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Seit 2003 war die D-ACPM zwölf Jahre bei Lufthansa im Dienst und trug 2009 auch den kleinen Jubiläums-Sticker. Adria Airways übernahm die Maschine für vier Jahre, danach folgte die US-amerikanische GoJet, die sie bis 2022 nutzte. Fotografiert vom alten Tower auf Vorfeld 1 Ost.
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Seit 2012 ist die LZ-LDC nicht mehr im aktiven Dienst bei der bulgarischen Airline. Auslieferung erfolgte 1986 an die italienische ATI. Mit Alitalia, Eurofly und Itali Airways waren drei weitere italienische Airlines ehemalige Betreiber. Die MD-82 bot 164 Passagieren Platz.
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2022 waren mehrere Boeing 737-400 von Bluebird auf DHL-Kursen unterwegs. Binnen eines Jahres wurde die Modernisierung der Flotte deutlich vorangetrieben. Seit 2021 wurden bislang sieben Boeing 737-800-Umbaufrachter eingeflottet. Die TF-BBK wurde ursprünglich 1994 an Turkish Airlines ausgeliefert und flog danach ab 2000 für Virgin Blue aus Australien, die italienische Air One, Central Wings aus Polen, Tor Air (Schweden), Blue Air aus Rumänien, Air Onix aus der Ukraine und die slowakische AirExplore.
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Leider zu früh, weit vor Sonnenaufgang, startete hier die OE-LNZ als Teil der morgentlichen DHL-Rush Hour. Zur Gründung der DHL Air Austria wurden zunächst 18 Maschinen von der britischen DHL Air ins österreichische Register übertragen, damit innereuropäische Flüge trotz des Brexits weiterhin möglich waren. Mit dieser Sonderlackierung bewirbt sich DHL somit selbst.
Kalitta nutzte diese Boeing 747-200F zwischen 2009 und 2015 nachdem der Jet ursprünglich schon 1986 an die japanische JAL Cargo ausgeliefert wurde. Die nur drei Fenster im Oberdeck weisen die Maschine als echten Frachter aus, der auch über eine klappbare Nase verfügt. Mittlerweile wurde die N704CK verschrottet, insgesamt war es bereits die dritte 747 bei Kalitta mit dieser Registrierung. Die Vorgängermaschine wurde sogar 2003 bei einem missglückten Start in Brüssel zerstört.
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Die ehemaligen 777-F der Southern Air hatten 2023 bereits ihre großen Rumpftitel verloren und trugen nur einen kleinen Titel-Sticker des neuen Betreibers Polar Air. Die Übernahme durch die Atlas Air-Gruppe (deren Tochterairline Polar Air Cargo ist) erfolgte bereits 2021, beide Airlines waren zuvor DHL-Partner.
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2023 wurden unter der Woche nachts über einhundert Maschinen bei DHL abgefertigt. An den längsten Tagen des Jahres ließen sich noch zahlreiche Starts mit Sonnenaufgang gegen 5:00 Uhr morgen ablichten. Bis ca. 6:00 Uhr leert sich Vorfeld 4 annährend vollständig, die letzten startenden Kurse bilden die Langstrecken Richtung Asien und den USA.
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2011 und 2012 trug die D-AXLD die insgesamt dritte Variante der Sonderlackierung zur Werbung für den Reisveranstalter ITS. Zuvor war das Design mit dem roten Streifen mit einem anderen Leitwerkdesign und dem zusätzlichen 40 Jahre ITS-Titel auf dem Rumpf versehen worden. Mittlerweile gehört der Jet zur maltesischen Tochter der Corendon Airlines.
Die Learjet 60 ist das kleinste Muster in der Ambulanzflotte von FAI. So werden auch die größeren Canadair Challenger 604 und Bombardier Global Express geflogen. Daneben verfügt FAI mit Rent-A-Jet auch über eine Sparte für Geschäftsflüge.
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Fotografiert von der Westseite des Airports auf Vorfeld 2. Diese Perspektive ist seit Errichtung des neuen Verteilerzentrums für Amazon nicht mehr möglich. Auch die An-124 der Antonov Airlines werden typischerweise nicht mehr dort abgefertigt, sondern etwas östlich, auf dem eigenen Werftgelände. Die UR-82008, mit Baujahr 1987, trägt inzwischen auch die aktuelle Lackierung der ukrainischen Airline.
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Die D-ABBI flottete Air Berlin schon 2012 aus. Seitdem ist die Maschine aber weiter in Europa unterwegs. XL Airways Germany, Corendon Airlines, Air Explore und seit 2017 die spanische Alba Star waren die folgenden Betreiber.
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Zwischen 2006 und 2021 flog die D-ACKL für Lufthansa, bzw. deren Tochter Lufthansa CityLine. Nach ihrer Ausflottung übernahm die US-amerikanische Regional One den Jet, seit 2023 fliegt er für Endeavor Air, die ebenfalls in den USA beheimatet ist.
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Auf sieben A321-Frachter war die Flotte von SmartLynx Cargo 2023 gewachsen, die ersten vier Maschinen trugen die DHL-Partner-Lackierung und den "Less Fuel Burn. Flying Greener."-Sticker. Die 9H-CGC war im Juni 2023 für mehrere Tage auf Vorfeld 1, vor dem alten Tower, abgestellt.
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Nachdem der Großteil der nächtlichen und frühmorgentlichen DHL-Kurse LEJ wieder verlassen hat, landen auch die ersten Maschinen wieder am europäischen Drehkreuz. Die D-AALL vollendet hier Flug BOX 391 aus Cincinnati (CVG) nach knapp acht Stunden Flugzeit.
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Zwar nutzte Kalitta in den Jahren zuvor bereits mehrere verschiedene Lackierungsvarianten, die aber meist nur schlichtere Versionen des seit 2001 getragenen Farbschemas waren. Zwanzig Jahre später führte die US-Airline wieder eine neue Lackierung ein. Auf den markanten Rumpfstreifen wurde verzichtet, die Leitwerksfarben blieben aber unverändert.
German Sky Airlines, als Tochter der inzwischen ebenfalls insolventen türkischen Sky Airlines, stellte 2012 den Betrieb ein. Die D-AGSB kam aus Beständen der Mutterairline (ex TC-SKU) und flog davor für SAS und Air One. Auch nach dem Dienstende unter deutscher Registrierung fanden sich mit der koreanischen EastarJet und zuletzt der rumänischen Blue Air noch weitere Betreiber.
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2022 gehörte die G-DHLA noch zur britischen DHL-Tochter, ein Jahr später war sie an DHL International aus Bahrain transferiert worden. Die von der israelischen Bedek zum Frachter umgerüstete ehemalige Passagiermaschine wurde ursprünglich 1999 an American Airlines ausgeliefert.
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Auch 2023 flog die spanische Cygnus Air wieder ab LEJ für DHL. So wurden u.a. Kurse nach Larnaka, Bukarest und Marseille bedient. 2017 wurde die ehemalige American Airlines-Maschine zum Frachter umgerüstet und danach zunächst von der griechischen Olympus Airways genutzt, die ebenfalls ab LEJ für DHL flog.
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Fotografiert vom offiziellen Aussichtspunkt an der Nordbahn von LEJ. Da den Großteil des Tages vor Ort Gegenlicht ist, wird die Fotoposition nur ab dem frühen Abend genutzt. Die OE-LTO startet hier zum Heimflug nach Wien. Bis 2011 nutzte Austrian diese DHC-8-300. Danach wurde sie an United Express (CommutAir) aus den USA übergeben. Stand 2023 fliegt sie immer noch, mittlerweile bei der kanadischen Central Mountain Air.
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Nach der Abfertigung auf den östlichsten Standplätzen des DHL-Geländes rollt die D-AALC hier zum Start auf der 26L nach Westen. Die Maschine ist die drittälteste in der mittlerweile 21 Boeing 777-F großen Flotte und wurde noch im ersten Betriebsjahr 2009 werksneu übernommen.
Die Q400 der Luxair kommen auf europäischen Strecken u.a. nach Mailand, Kopenhagen, Prag, Genf, Montpellier, London-City, Bologna, Paris, Florence, Valencia und Olbia zum Einsatz. In Deutschland werden München, Berlin und Hamburg angeflogen. Insgesamt bot Luxair 2023 saisonal über 90 Ziele in 30 Ländern an. Schwerpunkte bildeten dabei Frankreich, Spanien und Italien.
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Cargolux betreibt heute die größte reine Frachtflotte in Europa und war Erstkunde der Boeing 747-400 und -8F. Die dreißig Maschinen starke Flotte (inklusive Cargolux Italia) bedient weltweit über 90 Ziele, mit Schwerpunkten in den USA und China. In Europa werden daneben Amsterdam und Wien regelmäßig angeflogen. Auch eine operative Partnerschaft mit DHL besteht und wird auf der LX-GCL mit einem kleinen Sticker gewürdigt.
Diese Reims-Cessna der Aero-Sport ist mit zahlreichen Stickern von der Visit Luxembourg-Tourismus-Kampagne über Cargolux und Jetfly, LUX Airport bis YPL Young Pilots Luxembourg versehen. Aerosport ist der größte Luftfahrtclub in Luxemburg. Die Flugschule betreibt ein Dutzend Kleinflugzeuge wie Tecnam P2010, Cessna 172 und 182, Piper PA-44 und PA-28.
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Retro-Sonderlackierungen sind immer ein Blickfang und auf einer Boeing 747 noch ein wenig auffälliger. Zum 50jährigen Jubiläum 2020 flottete Cargolux mit der LX-NCL eine ehemalige Jade Cargo-Boeing 747 ein und versah den Jet mit der ersten ab 1970 genutzten Lackierung, welche ursprünglich von Canadair CL-44 getragen wurde.
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Mit den vier Boeing 737-800 (+ zwei Max 8 ab Sommer 2023) als Flaggschiffe, verfügt Luxair über keine Großraumjets. In der Vergangenheit wurden aber mit Boeing 747SP, Airbus A300, Boeing 767 und Boeing 707 zumindest kurzzeitig einige deutlich größere Muster genutzt und auch Langstrecken bedient. So waren New York-Newark und Johannesburg Teil des Streckennetzes. 2023 führten die längsten Routen auf die Kapverdischen Inseln und nach Ras Al Khaimah. Die aufwendige Sumo!-Sonderlackierung trug die LX-LGU nur zwischen 2020 und 2022.
Jetfly hat ihren Sitz in Luxemburg und bietet von LUX Charterflüge, Anteilseignerschaft und Wartungsdienste an. Die PC-12 bilden den Flottenschwerpunkt, zusammen mit der aufgekauften Airline Fly7 werden vier Dutzend der schweizer Turboprops betrieben. Die LX-JFE gehört seit 2018 zur Flotte.
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Der luxemburgische Künstler Christian Pearson, Künstlername Sumo!, designte 2020 (nach einer Boeing 737-800 im Juli) im Oktober diese Q400 mit diversen Urlaubs- und Sommermotiven. Beide Flanken sind unterschiedlich ausgestaltet.
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Aus Frankfurt fliegt Lufthansa mit ihren ERJ-190 nach LUX. Flug LH 394 landet planmäßig 13:15 Uhr. Die ursprünglich ohnehin nur neun Maschinen starke Teilflotte der Lufthansa CityLine wurde mittlerweile weiter reduziert: Zwei ERJ-190 wurden an die italienische Tochterairline Air Dolomiti transferiert.
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Für LUX gilt ein Nachtflugverbot zwischen 23:00 Uhr und 6:00 Uhr. Jets der Cargolux gehören zu den ersten startenden Maschinen am frühen Morgen, zusammen mit der ersten Welle der Luxair. Die LX-TCV flog von 2014 bis 2022 für Cargolux Italia und ist Stand 2023 schon 21 Jahre alt. Cargolux war bislang auch der einzige Betreiber; der Boeing-Auslieferungscode für die Airline lautet R7.
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Seit 2020 trägt auch einer der Cargolux-Frachter die Sonderlackierung mit Gesichtsmaske für Schutzmaßnahmen in der Corona-Krise. Ähnliche Designs wurden auch von Kalitta Air, Garuda Indonesia und Kargo Xpress getragen.
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Mit den Einflottungen ab 2014 begann Luxair eine neue Registrierungsreihe für ihre Q400-Flotte, passend mit dem Buchstaben Q an vierter Stelle. Ältere Maschinen tragen noch die Registrierung LX-LG_ (letzter Buchstabe variabel).
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Aus Lissabon und Porto (saisonal) flog TAP 2023 nach LUX und nutzte dafür ihre Jets der A320-Familie. Flug TP 687 startet hier mit zehnminütiger Verspätung nach 19:30 Uhr von LUX nach Porto.
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Die LX-LGS wurde als letzte der noch vier aktiven Boeing 737-700 von Luxair werksneu im Januar 2005 eingeflottet. Der Boeing-Auslieferungscode für die Airline lautet C9. Die Registrierung wurde von einer Boeing 737-500 übernommen. Im Hintergrund ist das Cargolux-Terminal am nordöstlichen Ende der Runway zu erkennen.
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Die LX-OCV wurde nach der an den Flughafen angrenzenden Gemeinde Niederanven benannt. Die Boeing 747 sollen zukünftig durch die Boeing 777-8F ersetzt werden. Cargolux war 2021 auch als Kunde für die Airbus A350F im Gespräch, entschied sich dann aber für die Fortsetzung der seit 1977 bestehenden Partnerschaft mit den Amerikanern.
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LUX verfügt über zwei Terminals (A und B). Neu im Bau befindlich ist das Skypark Business Center, direkt westlich des Flughafengebäudes. Dort sollen neben einem Parkhaus, diverse Einzelhandelsgeschäfte, Hotels und ein Fitnessbereich entstehen. Von der Hauptstadt Luxemburg ist der Airport gut sechs Kilometer entfernt.
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Zhengzhou, die Hauptstadt der chinesischen Provinz Henan, wird von Cargolux als Drehkreuz in China genutzt und auf der LX-VCJ mit einem Taufnamen und Sticker gewürdigt, womit vom gängigen Muster der luxemburgischen Städenamen abgewichen wird. Der HCNA-Sticker wirbt für die strategische Partnerschaft mit der Henan Civil Aviation Development And Investment Company Ltd., welche derzeit mit 35 Prozent an Cargolux beteiligt ist.