Air France - Airbus A318-111, F-GUGQ (1975-Lackierung), c/n 2972, in AMS

Maschinen der Air France werden am Pier C abgefertigt, dessen Ostseite noch von der Terrasse einsehbar ist. Die F-GUGQ trug 2012 noch die alte Air France-Lackierung, die erstmals 1975 eingeführt wurde.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 787-10 Dreamliner, PH-BKC - Busy Lizzie (Wi-Fi + 100-Sticker), c/n 42503-908, in AMS

Bis zur Auslieferung der ersten Maschinen an British Airways im Sommer 2020 war KLM der einzige europäische Betreiber der längsten Version der Boeing 787. Die Niederländer bestuhlen die Jets mit drei Klassen und insgesamt 344 Sitzen.

Delta Air Lines - Airbus A330-323X, N808NW (Wi-Fi), c/n 591, in AMS

Deltas Präsenz in AMS ist nicht nur logische Folge der gemeinsamen Mitgliedschaft in der SkyTeam-Allianz, sondern beruht auf einer strategischen Partnerschaft mit NWA Northwest Airlines, die Anfang der 90er aufgebaut wurde. Mit der Übernahme NWAs durch Delta im Jahr 2009 wurden viele Kurse beibehalten.

TUI Airlines Belgium - Boeing 737-8K5(WL), OO-JAQ - Vision, c/n 35148-2790, in AMS

Die Boeing 737-800 stellen immer noch die größte Teilflotte beim belgischen TUI-Ableger, der ehemaligen Jetairfly. Wie bei allen TUI-Airlines werden die Jets sukzessive durch den Nachfolger Max 8 ersetzt.

Belavia Belarusian Airlines - Boeing 737-800(WL), EW-455PA, c/n 61421-6016, in AMS

Bis zur Aufnahme der Sanktionen gegen Belarus flog Belavia aus Minsk nach AMS. Seitdem wurde die Teilflotte der Boeing 737-800 nahezu halbiert, da die geleasten Maschinen die Flotte verlassen mussten. Die EW-455PA wurde werksneu erworben.

Transavia Airlines - Boeing 737-8K2(WL), PH-HXA, c/n 62149-5799, in AMS

Mit der neuen Lackierung führte Transavia auch die Sticker neben den Türen auf der linken Flanke ein. In mehreren Sprachen und Farben steht dort "Willkommen".

China Cargo Airlines - Boeing 777-26NLRF, B-2076, c/n 37711-846, in AMS

Auch China Cargo Airlines fliegt aus Shanghai nach AMS, womit neben China Southern und Air China alle drei großen chinesischen Frachtcarrier den Airport ansteuern. "Cargo King", so das Rufzeichen, nutzt dafür primär ihre Triple Seven-Flotte; die Boeing 747-400 kommen aber ebenso zum Einsatz.

China Southern Airlines - Airbus A380-841, B-6136, c/n 031, in AMS

Im deutlich reduzierten Flugplan während des Krisenjahres 2020 waren die Flaggschiffe der Chinesen ein Highlight in AMS. Bis zu zwei wöchentliche Flüge von und nach Guangzhou wurden durchgeführt, womit die Airline zu dieser Zeit der weltweit einzige aktive Betreiber des Modells war. Insgesamt fünf Maschinen besitzt der einzige chinesische Betreiber der A380, hat aber die Ausflottung der Teilflotte bis Jahresende 2022 bereits geplant.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 737-800(WL), PH-BCK - Amsterdam Albatros (100-Sticker), c/n 62580-7512, in AMS

Die PH-BCK war im April 2019 die vorletzte an KLM ausgelieferte Boeing 737-800. Von den insgesamt 33 eingeflotteten Maschinen wurden bislang nur zwei an die Tochter Transavia Airlines überstellt, die anderen Jets sind aktiv. Die Teilflotte wurde schon ab 1999 eingeführt.

Emirates - Boeing 777-31HER, A6-ENJ (Wi-Fi + Expo 2020 Premier Partner-Sticker), c/n 35605-1099, in AMS

Auch Stand April 2022 führt Emirates neben den Kursen mit Vollfrachtern auch noch Cargo-Flüge mit Passagiermaschinen nach AMS durch. Fotografiert bei der morgentlichen Ankunft auf der Kaagbaan 06.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 747-406M, PH-BFV - Vancouver, c/n 28460-1225, in AMS

Nur drei Monate nach diesem Foto wurde die "Vancouver" im Oktober 2020 nach einundzwanzig Dienstjahren bei KLM ausgeflottet. 2021 übernahm Longtail Aviation den Jet und rüstete die ehemalige Combiversion (M) zum Frachter um. Die blaue KLM-Lackierung blieb teilweise erhalten.

Icelandair - Boeing 757-3E7(WL), TF-ISX - Þingvellir (Wi-Fi + 100 Years-Sonderlackierung), c/n 30179-912, in AMS

Icelandair gehört zum Standardverkehr in AMS und fliegt aus Reykjavik überwiegend mit den größten Modellen der Flotte, wie Boeing 767 und Boeing 757. Mit planmäßigem Start um 14:10 Uhr sind die Lichtbedingungen an der Polderbaan noch nicht optimal. Die "Þingvellir" (Thingvellir) ist nach einem Ort im gleichnamigen Nationalpark benannt, in dem ab 930 die jährliche gesetzgeberische Versammlung (Althing) abgehalten wurde.

SunExpress - Boeing 737-800(SWL), TC-SOG (30 Years-Sticker), c/n 61179-6383, in AMS

Die noch recht junge TC-SOG wurde 2017 in die SunExpress-Flotte übernommen. Bei den Türken wurde der Jet mit Split Scimitar Winglets ausgerüstet und startet hier auf der Polderbaan Richtung Izmir (ADB).

American Airlines - Boeing 787-8 Dreamliner, N814AA (Wi-Fi), c/n 40632-389, in AMS

American Airlines fliegt aus Philadelphia nach AMS, überwiegend mit Boeing 787-8. Flug AA 204 landet zusammen mit den anderen US-Kursen am Morgen in Schiphol.

Silk Way West Airlines - Boeing 747-83QF, VQ-BBM, c/n 62709-1533, in AMS

Die VQ-BBM ist Stand März 2022 die jüngste der insgesamt fünf Boeing 747-8F der aserbaidschanischen Frachtairline. Die Tochter der Silk Way Airlines betreibt ausschließlich die Boeing 747 in den Versionen -400 und -8. Fotografiert beim abendlichen Start auf der Polderbaan.

Fokker NV - Fokker F27-500 Friendship, PH-NIV, c/n 10449, in AMS

Am Südende der Aalsmeerbaan, am auf der Ostseite von AMS verlaufenden Fokkerweg, ist die Fokker F27 ausgestellt. Zwischen 1958 bis 1986 wurde das Modell konstruiert und ursprünglich als Nachfolger der amerikanischen Douglas DC-3 konzipiert. Insgesamt 586 Maschinen lieferte Fokker aus. Der Prototyp flog am 24. November 1955 mit der Registrierung PH-NIV. Die ausgestellte "Friendship" trägt die Lackierung und Registrierung zu Ehren der ersten Maschine, flog aber für Air France und Farner.

EVA Air - Boeing 777-35EER, B-16701 (Star Alliance-Lackierung), c/n 32639-524, in AMS

Fotografiert 2013, wurde diese Triple Seven 2017 an die russische Nordwind Airlines abgegeben. Stand März besitzen die Taiwaner zwei Star Alliance-Logojets. Neben einem Airbus A321 auch wieder eine Boeing 777-300.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 737-8K2(WL), PH-BXA - Zwaan (Retro-Sonderlackierung), c/n 29131-198, in AMS

Neun Jahre lang, zwischen 2009 und 2018, trug die PH-BXA das Retrodesign aus den 60er Jahren zum 90jährigen Jubiläum. Mittlerweile fliegt der Jet wieder in Standardfarben für KLM.

KLM Cityhopper - Embraer ERJ-190STD, PH-EZO (100-Sticker), c/n 19000345, in AMS

Die Jets der KLM Cityhopper tragen im Gegensatz zur Muttergesellschaft nicht den Slogan "The Flying Dutchman" auf dem Rumpf. Ansonsten ist die Lackierung identisch, abgesehen vom Airline-Titel.

Transavia Airlines - Boeing 737-8K2(WL), PH-HSM, c/n 42067-5389, in AMS

Auf der Nordseite von Pier D, dem größten der insgesamt sechs in AMS, dominieren die Flotten von KLM und Transavia. Neben den europäischen Kursen werden aber auch Nicht-Schengen-Flüge abgefertigt. Das Areal ist mit Einschränkungen von der Aussichtsterrasse einsehbar.

Atlas Air - Boeing 767-324ERF(WL), N663GT (untitled), c/n 27568-593, in AMS

Diese Boeing 767 flog vor ihrem Umbau zum Frachter für Vietnam Airlines, First Choice Airways und Neos. 2019 übernahm Atlas Air den Jet, eine Lackierung hat er Stand März 2022 immer noch nicht erhalten. Im Sommer 2020 war die N663GT mehrfach in AMS.

KLM Royal Dutch Airlines - Airbus A330-203, PH-AOD - Piazza del Duomo Milano (Wi-Fi + 2002-Lackierung & 100-Sticker), c/n 738, in AMS

Von den ursprünglich ein Dutzend A330-200 sind Stand März 2022 bereits wieder sechs ausgeflottet. Die PH-AOD ist aber weiterhin aktiv, wenn auch nicht mehr mit dem Jubiläumssticker und inzwischen in neuer Lackierung.

Martinair Cargo - McDonnell Douglas MD-11CF, PH-MCS, c/n 48618-584, in AMS

Bis 2016 gehörten die MD-11 mit dem markanten roten Leitwerk zum Standardverkehr in AMS. Martinair nutzte insgesamt sieben MD-11, die ab 1994 zur Flotte stießen. Die PH-MCS war eine Combi-Version (CF) und wurde zuvor auch in einer Konfiguration mit maximal 393 Sitzen geflogen.

Air Baltic - Bombardier CS300, YL-CSG, c/n 55009, in AMS

Auf 33 Maschinen ist die A220-Flotte der Balten Stand März 2022 bereits angewachsen. Die für 145 Passagiere ausgestatteten Maschinen stellen mittlerweile auch den einzigen aktiven Flugzeugtyp der Airline.

TAROM - Airbus A318-111, YR-ASA - Aurel Vlaicu, c/n 2931, in AMS

TAROM bietet als SkyTeam-Mitglied Tagesrandkurse zum Allianzdrehkreuz an. Schon 2021 stellten die Rumänen ihre kleine Teilflotte zum Verkauf, stand März 2022 waren noch alle vier A318 weiterhin im Dienst.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 777-306ER, PH-BVK - Yellowstone National Park (Wi-Fi + 2002-Lackierung & 100-Sticker), c/n 42172-1106, in AMS

2020 war das Lackierungsschema aus 2002 zusammen mit dem Jubiläumssticker eine seltene Kombination in der KLM-Flotte. Fotografiert beim abendlichen Anflug auf die Kaagbaan 06 von Südwesten.

Qatar Airways - Airbus A350-1041, A7-ANC (Wi-Fi), c/n 110, in AMS

Im Sommer 2020 flog QR (IATA-Code) den Kurs aus Doha mit der längsten Version der A350. Im März 2022 kamen Boeing 777-300 zum Einsatz. Die Landung vor Ort erfolgt planmäßig ca. 14:00 Uhr, der Start dann gut zwei Stunden später, welcher bei Betrieb der Polderbaan 36L problemlos abgelichtet werden kann.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 787-9 Dreamliner, PH-BHC - Sunflower (Wi-Fi + 100-Sticker), c/n 38760-368, in AMS

2020 flog auch die "Sunflower" noch mit dem Jubiläumssticker. KLM nutzt für ihre Teilflotten spezifische Registrierungsreihen, die Dreamliner der Version 9 erhielten fortlaufend PH-BH_ (letzter Buchstabe variabel).

Delta Air Lines - Airbus A350-941, N504DN (Wi-Fi), c/n 160, in AMS

Auf den rund ein Dutzend Flügen täglich aus den USA nutzte Delta Anfang 2022 neben den A330Neo überwiegend ihr Flaggschiff A350. Flug DL136 aus Detroit (DTW) rollt hier auf der Polderbaan aus. Die Perspektive nach Osten ist am Vormittag nur aufgrund des typischen Wetters in Amsterdam geeignet.

TUI Airlines Netherlands - Boeing 787-8 Dreamliner, PH-TFK, c/n 36427-182, in AMS

Die Flotte des niederländischen TUI-Ablegers hat ihre Basis ebenfalls in Schiphol. Stand März 2022 waren zehn Maschinen aktiv, neben sechs Boeing 737 Max 8, einer letzten Boeing 767-300 und drei Dreamlinern der Version 8 für Langstrecken. Dazu gehörten unter anderem Willemstad (Curacao), Punta Cana und Bonaire (Kleine Antillen).

KLM Cityhopper - Embraer ERJ-175STD(LW), PH-EXG (100-Sticker), c/n 17000546, in AMS

Rund achtzig europäische Ziele bedienen die Embraers vom Drehkreuz Amsterdam-Schiphol, wobei viele Kurse zusätzlich auch teilweise von KLM selbst geflogen werden.

Nordwind Airlines - Boeing 777-367ER, VP-BJP, c/n 35299-670, in AMS

Nordwind flog 2020 mit ihren Flaggschiffen Hilfsgüter zu diversen europäischen Airports, da für die touristischen Langstrecken ab Russland kein Bedarf bestand. Am 10 Juli 2020 startete die ehemalige Cathay Pacific-Maschine auf der Polderbaan.

KLM Royal Dutch Airlines - McDonnell Douglas MD-11, PH-KCE - Audrey Hepburn, c/n 48559-575, in AMS

KLM war der weltweit letzte Betreiber der MD-11 in Passagierkonfiguration, nachdem die US-amerikanische World Airways ihre Maschinen im selben Jahr ausgemustert hatte. Die "Audrey Hepburn" gehörte 2014 zu den letzten vier aktiven Jets von einst zehn Maschinen und wurde anschließend in Mojave verschrottet.

Etihad Airways - Boeing 787-10 Dreamliner, A6-BMA (Wi-Fi), c/n 60755-743, in AMS

Mit der A6-BMA begann Etihad im Oktober 2018 den Aufbau der Boeing 787-10-Teilflotte, nachdem zuvor bereits die kürzere Version -9 im Dienst stand. Die Registrierungen wurden fortlaufend vergeben. Stand März 2022 wurden bislang neun Maschinen übernommen, eine Bestellung war noch offen.

Turkish Airlines - Boeing 737-8F2(WL), TC-JFM - Kavacik, c/n 29775-279, in AMS

Das Foto ist aus Juli 2020, sieben Monate später wurde die TC-JFM an die Tochter AnadoluJet ausgeflottet. Die Ära der Boeing 737-800 neigt sich mittelfristig auch dem Ende. Von insgesamt 90 Exemplaren waren Stand März 2022 bereits 50 wieder ausgeflottet und durch Boeing 737 Max 8 und 9 ersetzt worden.

Transavia Airlines - Boeing 737-8K2(WL), PH-HSI - Wilco van Elk (Peter Pan Vakantieclub-Sonderlackierung), c/n 42148-4404, in AMS

Transavia war in der Vergangenheit öfter für aufwendige Sonderlackierungen gut, zumeist für Reiseveranstalter. Im Sommer 2020 flog nur der Peter Pan-Logojet mit auffälligem Farbschema und das schon seit 2017. Stand März 2022 ist die Maschine immer noch optisch unverändert aktiv.

British Airways - Airbus A319-131, G-EUPP, c/n 1295, in AMS

Mehrfach täglich bedienen die Briten Kurse aus London-Heathrow und London City nach AMS. Für erstere kommen wie zumeist in Europa Jets der A320-Familie zum Einsatz.

LATAM Airlines Brasil - Boeing 777-32WER, PT-MUD, c/n 37667-751, in AMS

Im Sommer 2020 flogen Jets der LATAM aufgrund der Corona-Krise Frachtflüge von und nach AMS. Die Triple Sevens wurden aber nicht zu Hilfsfrachtern umgerüstet. Fotografiert beim abendlichen Start nach Norden auf der Polderbaan.

KLM Asia - Boeing 777-306ER, PH-BVC - Sian Ka'an National Park (Wi-Fi + 100-Sticker), c/n 37582-787, in AMS

Wie die Jets der Mutterairline trugen auch die Maschinen der KLM Asia den 100-Sticker zum Jubiläum. Standardisiert verzichten sie aber auf das stilisierte Kronen-Logo im Leitwerk.

KLM Cargo (Martinair Cargo) - Boeing 747-406ERF, PH-CKC - Oranje, c/n 33696-1341, in AMS

Martinair betreibt ihre drei Boeing 747-400ERF im Auftrag von KLM in deren Lackierung. Mit Anpassung der Lackierung 2014 wurde nachträglich auch eine neue Schriftart für den Rumpf- und Leitwerktitel eingeführt.