DHL (DHL Air) - Boeing 757-236SF, G-BIKI, c/n 22180-25, in LEJ

Die G-BIKI wurde 2001 zunächst bei der belgischen DHL-Tochter European Air Transport als OO-DLO eingeflottet und ein Jahr später zu den Briten transferiert. 2016 wurde die Maschine nach insgesamt 33 Jahren außer Dienst genommen und verschrottet.

Cavok Airlines - Antonov An-12B, UR-CNN, c/n 7345004, in LEJ

Flacher Start auf der Südbahn dieses Oldies mit Baujahr 1967. Bis zum Zusammenbruch der Sowjetunion flog diese An-12 bei Aeroflot (ex CCCP-11032). Danach waren Baikal Airlines, Aerocom, Tenir Airlines, Aero Charter und die belarusische Ruby Star weitere Betreiber dieser zivilen Variante B.

Lufthansa - Boeing 737-530, D-ABJE - Ingelheim a. Rhein (1988-Lackierung + URL), c/n 25310-2126, in LEJ

Fotografiert beim Einschwenken an eine der Fluggastbrücken von Vorfeld 1. Die "Ingelheim" wurde 2011 in Chicago verschrottet, davor flog sie dreißig Jahre für die Lufthansa. Die D-ABJE war die zweitletzte von insgesamt 33 Maschinen.

Polar Air Cargo - Boeing 747-87UF, N858GT (nur Sticker), c/n 37569-1445, in LEJ

Diese unscheinbare Lackierungsvariante mit der Grundlackierung von British Airways World Cargo des Vorbesitzers Global Supply Systems trug die N858GT zum Glück nicht für immer. Mittlerweile führt sie die DHL-Partnerlackierung und den großen Polar-Titel.

Volga-Dnepr Airlines - Antonov An-124-100 Ruslan, RA-82044, c/n 9773054155109, in LEJ

Die Zeiten, in denen russische An-124 während des Flughafenfestes präsentiert wurden sind seit Beginn der Sanktionen gegen Russland vorbei. Nach dem Grounding der Tochtergesellschaft AirBridgeCargo, die ausschließlich westliche Muster nutzte, hoffte VDA mit dem Rückzug des Gründers Alexey Isaikin wieder Geschäfte in Europa aufnehmen zu können. Stand 2023 wurde dies weiter verweigert und drei der Maschinen sind immer noch in LEJ zwangsweise abgestellt.

World Airways - McDonnell Douglas DC-10-30, N137WA, c/n 48282-355, in LEJ

 Schon 2013 wurde diese DC-10 in Crestview (CEW) verschrottet. World Airways war ab 2008 der letzte Betreiber der Maschine. Ausgliefert wurde sie 1981 an die brasilianische Varig, 1999 bis 2008 flog sie dann für NWA Northwest Airlines. In ihrer 66jährigen Geschichte hat World insgesamt fünfzig DC-10 betrieben, überwiegend solche der Version -30 neben der älteren -10.

DHL (DHL Air Austria) - Boeing 757-23NPCF, OE-LND (Pride Month-Sticker), c/n 27975-779, in LEJ

Den Sticker zum Pride Month trug die OE-LND nur 2022, ein Jahr später war die Maschine wieder in den Standardfarben lackiert. Nach der Wartung im DHL-Hangar wird die Boeing wieder in Richtung Vorfeld 4 geschleppt. Der Hangar wird von DHL zur Wartung der Boeing 757, Airbus A300, A330 und den Boeing 777 genutzt.

DHL (DHL Air Austria) - Boeing 757-256PCF(WL), OE-LNJ (Pride Month-Sticker), c/n 29312-943, in LEJ

Den Leitwerksticker hat die OE-LNJ 2023 wieder verloren, ein Jahr zuvor gehörte sie zu den zahlreichen entsprechend lackierten Maschinen von DHL. Wie alle anderen Boeing 757 der österreichischen DHL-Tochter stammt sie von der britischen DHL Air (ex G-DHKB). Mit Iberia und Icelandair hatte sie auch ab dem Jahr 2000 namhafte Betreiber im Passagierdienst zuvor.

Amazon Prime Air (ASL Airlines Ireland) - Boeing 737-8ASBCF(WL), EI-DAD, c/n 33544-1249, in LEJ

Im Sommer 2023 flogen bereits neun Boeing 737-800-Frachter der irischen Airline im Farbkleid der Amazon Prime Air. Am Drehkreuz LEJ kamen zusätzlich noch Boeing 737-400 in eigener Lackierung auf den Amazon-Kursen zum Einsatz. Die EI-DAD ist eine ehemalige Ryanair-Maschine und wurde 2020 zum Frachter umgerüstet. Davor flog sie achtzehn Jahre unter identischer Registrierung für den Billiglieger.

North American Airlines - Boeing 767-39HER, N760NA, c/n 26257-488, in LEJ

North American war der letzte Betreiber, der diese Boeing 767 als Passagierjet nutzte. 2015 wurde sie zum Frachter umgerüstet und fliegt seitdem für die kanadische Cargojet mit der Registrierung C-FDIJ. Davor war sie elf Jahre für die US-Airline aktiv und in LEJ im Rahmen der Flüge für das US-Militär auch Standardverkehr vor Ort.

DHL (EAT European Air Transport) - Boeing 757-2Q8PCF, D-ALEQ, c/n 26332-688, in LEJ

2023 waren noch neun Boeing 757 bei EAT Leipzig mit deutscher Kennung in der Flotte von DHL aktiv. Dreizehn Maschinen waren bereits ausgeflottet bzw. transferiert worden. Erstbetreiber war ab 1995 die argentinische LAPA, welche die Maschine von der International Lease Finance Corporation geleast hatte (Boeing Auslieferungscode Q8). Fotografiert von der Terrasse auf dem Dach des alten Towers.

Germania - Boeing 737-35B, D-AGEG, c/n 24237-1624, in LEJ

Die Frontsektion dieser Boeing 737 fungiert im englischen Cardiff seit 2012 als Trainingsobjekt für das ICAT International Centre For Aerospace Training. Seit 1990 flog sie für Germania, davor zwei Jahre für die britische Monarch Airlines. Germania hatte die Maschine mit 136 Sitzen bestuhlt.

DHL (ASL Airlines Ireland) - Airbus A300B4-622RF, EI-EXR, c/n 677, in LEJ

Neben den saisonalen Partnerairlines bietet auch die DHL-Flotte selbst trotz Standardlackierung zahlreiche Varianten. Der kleine ASL-Sticker wird unter dem Cockpit getragen. 2023 betrieb die irische Airline noch vier A300, alle in DHL-Farben.

Cargo Air - Boeing 737-49RSF, LZ-CGY (nur Titel), c/n 28882-2845, in LEJ

Im Juni 2023 war die LZ-CGY für mehrere Tage auf der alten Runway in LEJ abgestellt. Die bulgarische Airline übernahm die Maschine bereits 2018, verleaste sie aber zunächst noch in Passagierkonfiguration an die tschechische Smart Wings, bevor 2020 dann die Umrüstung für die Frachtflotte erfolgte. Wie bei einigen Betreibern der Boeing 737 wird die Cargo Air-Flotte mittlerweile auch um die größere Boeing 737-800 ergänzt.

Lufthansa Regional (CityLine) - Bombardier CRJ-701ER, D-ACPM - Heidenheim (50 Jahre-Sticker), c/n 10080, in LEJ

Seit 2003 war die D-ACPM zwölf Jahre bei Lufthansa im Dienst und trug 2009 auch den kleinen Jubiläums-Sticker. Adria Airways übernahm die Maschine für vier Jahre, danach folgte die US-amerikanische GoJet, die sie bis 2022 nutzte. Fotografiert vom alten Tower auf Vorfeld 1 Ost.

Bulgarian Air Charter - McDonnell Douglas MD-82 (spitzer Heckkonus), LZ-LDC, c/n 49217-1268, in LEJ

Seit 2012 ist die LZ-LDC nicht mehr im aktiven Dienst bei der bulgarischen Airline. Auslieferung erfolgte 1986 an die italienische ATI. Mit Alitalia, Eurofly und Itali Airways waren drei weitere italienische Airlines ehemalige Betreiber. Die MD-82 bot 164 Passagieren Platz.

Bluebird Nordic Cargo - Boeing 737-4Q8SF, TF-BBK, c/n 26302-2620, in LEJ

2022 waren mehrere Boeing 737-400 von Bluebird auf DHL-Kursen unterwegs. Binnen eines Jahres wurde die Modernisierung der Flotte deutlich vorangetrieben. Seit 2021 wurden bislang sieben Boeing 737-800-Umbaufrachter eingeflottet. Die TF-BBK wurde ursprünglich 1994 an Turkish Airlines ausgeliefert und flog danach ab 2000 für Virgin Blue aus Australien, die italienische Air One, Central Wings aus Polen, Tor Air (Schweden), Blue Air aus Rumänien, Air Onix aus der Ukraine und die slowakische AirExplore.

DHL (DHL Air Austria) - Boeing 757-223PCF(WL), OE-LNZ (Hello Austria-cs), c/n 32398-1002, in LEJ

Leider zu früh, weit vor Sonnenaufgang, startete hier die OE-LNZ als Teil der morgentlichen DHL-Rush Hour. Zur Gründung der DHL Air Austria wurden zunächst 18 Maschinen von der britischen DHL Air ins österreichische Register übertragen, damit innereuropäische Flüge trotz des Brexits weiterhin möglich waren. Mit dieser Sonderlackierung bewirbt sich DHL somit selbst.

Kalitta Air - Boeing 747-246F, N704CK, c/n 23391-654, in LEJ

Kalitta nutzte diese Boeing 747-200F zwischen 2009 und 2015 nachdem der Jet ursprünglich schon 1986 an die japanische JAL Cargo ausgeliefert wurde. Die nur drei Fenster im Oberdeck weisen die Maschine als echten Frachter aus, der auch über eine klappbare Nase verfügt. Mittlerweile wurde die N704CK verschrottet, insgesamt war es bereits die dritte 747 bei Kalitta mit dieser Registrierung. Die Vorgängermaschine wurde sogar 2003 bei einem missglückten Start in Brüssel zerstört.

DHL (Polar Air Cargo) - Boeing 777-2ZBLRF, N775SA (kleiner Sticker), c/n 37987-852, in LEJ

Die ehemaligen 777-F der Southern Air hatten 2023 bereits ihre großen Rumpftitel verloren und trugen nur einen kleinen Titel-Sticker des neuen Betreibers Polar Air. Die Übernahme durch die Atlas Air-Gruppe (deren Tochterairline Polar Air Cargo ist) erfolgte bereits 2021, beide Airlines waren zuvor DHL-Partner.

DHL (EAT European Air Transport) - Airbus A300B4-622RF, D-AEAT, c/n 740, in LEJ

2023 wurden unter der Woche nachts über einhundert Maschinen bei DHL abgefertigt. An den längsten Tagen des Jahres ließen sich noch zahlreiche Starts mit Sonnenaufgang gegen 5:00 Uhr morgen ablichten. Bis ca. 6:00 Uhr leert sich Vorfeld 4 annährend vollständig, die letzten startenden Kurse bilden die Langstrecken Richtung Asien und den USA.

XL Airways Germany - Boeing 737-8FH(WL), D-AXLD (ITS-cs), c/n 35093-2176, in LEJ

2011 und 2012 trug die D-AXLD die insgesamt dritte Variante der Sonderlackierung zur Werbung für den Reisveranstalter ITS. Zuvor war das Design mit dem roten Streifen mit einem anderen Leitwerkdesign und dem zusätzlichen 40 Jahre ITS-Titel auf dem Rumpf versehen worden. Mittlerweile gehört der Jet zur maltesischen Tochter der Corendon Airlines.

FAI Flight Ambulance International - Bombardier Learjet 60, D-CITA, c/n 60-069, in LEJ

Die Learjet 60 ist das kleinste Muster in der Ambulanzflotte von FAI. So werden auch die größeren Canadair Challenger 604 und Bombardier Global Express geflogen. Daneben verfügt FAI mit Rent-A-Jet auch über eine Sparte für Geschäftsflüge.

Antonov Airlines - Antonov An-124-100 Ruslan, UR-82008, c/n 19530501006, in LEJ

Fotografiert von der Westseite des Airports auf Vorfeld 2. Diese Perspektive ist seit Errichtung des neuen Verteilerzentrums für Amazon nicht mehr möglich. Auch die An-124 der Antonov Airlines werden typischerweise nicht mehr dort abgefertigt, sondern etwas östlich, auf dem eigenen Werftgelände. Die UR-82008, mit Baujahr 1987, trägt inzwischen auch die aktuelle Lackierung der ukrainischen Airline.

Air Berlin - Boeing 737-86J(WL), D-ABBI (2005-Lackierung), c/n 32920-1293, in LEJ

Die D-ABBI flottete Air Berlin schon 2012 aus. Seitdem ist die Maschine aber weiter in Europa unterwegs. XL Airways Germany, Corendon Airlines, Air Explore und seit 2017 die spanische Alba Star waren die folgenden Betreiber.

Lufthansa (Lufthansa CityLine) - Bombardier CRJ-900LR, D-ACKL - Bad Bergzabern, c/n 15095, in LEJ

Zwischen 2006 und 2021 flog die D-ACKL für Lufthansa, bzw. deren Tochter Lufthansa CityLine. Nach ihrer Ausflottung übernahm die US-amerikanische Regional One den Jet, seit 2023 fliegt er für Endeavor Air, die ebenfalls in den USA beheimatet ist.

DHL (SmartLynx Cargo) - Airbus A321-231PCF, 9H-CGC, c/n 1204, in LEJ

 Auf sieben A321-Frachter war die Flotte von SmartLynx Cargo 2023 gewachsen, die ersten vier Maschinen trugen die DHL-Partner-Lackierung und den "Less Fuel Burn. Flying Greener."-Sticker. Die 9H-CGC war im Juni 2023 für mehrere Tage auf Vorfeld 1, vor dem alten Tower, abgestellt.

DHL (AeroLogic) - Boeing 777-200LRF, D-AALL, c/n 66081-1619, in LEJ

Nachdem der Großteil der nächtlichen und frühmorgentlichen DHL-Kurse LEJ wieder verlassen hat, landen auch die ersten Maschinen wieder am europäischen Drehkreuz. Die D-AALL vollendet hier Flug BOX 391 aus Cincinnati (CVG) nach knapp acht Stunden Flugzeit.

Kalitta Air - Boeing 747-446BCF, N744CK, c/n 26353-980, in LEJ

Zwar nutzte Kalitta in den Jahren zuvor bereits mehrere verschiedene Lackierungsvarianten, die aber meist nur schlichtere Versionen des seit 2001 getragenen Farbschemas waren. Zwanzig Jahre später führte die US-Airline wieder eine neue Lackierung ein. Auf den markanten Rumpfstreifen wurde verzichtet, die Leitwerksfarben blieben aber unverändert.

German Sky Airlines - Boeing 737-883, D-AGSB, c/n 30194-666, in LEJ

 German Sky Airlines, als Tochter der inzwischen ebenfalls insolventen türkischen Sky Airlines, stellte 2012 den Betrieb ein. Die D-AGSB kam aus Beständen der Mutterairline (ex TC-SKU) und flog davor für SAS und Air One. Auch nach dem Dienstende unter deutscher Registrierung fanden sich mit der koreanischen EastarJet und zuletzt der rumänischen Blue Air noch weitere Betreiber.

DHL (DHL Air) - Boeing 767-323ERBDSF(WL), G-DHLA, c/n 29603-739, in LEJ

2022 gehörte die G-DHLA noch zur britischen DHL-Tochter, ein Jahr später war sie an DHL International aus Bahrain transferiert worden. Die von der israelischen Bedek zum Frachter umgerüstete ehemalige Passagiermaschine wurde ursprünglich 1999 an American Airlines ausgeliefert.

Cygnus Air - Boeing 757-223PCF(WL), EC-NYM (Swiftair-Grundlackierung), c/n 25294-418, in LEJ

Auch 2023 flog die spanische Cygnus Air wieder ab LEJ für DHL. So wurden u.a. Kurse nach Larnaka, Bukarest und Marseille bedient. 2017 wurde die ehemalige American Airlines-Maschine zum Frachter umgerüstet und danach zunächst von der griechischen Olympus Airways genutzt, die ebenfalls ab LEJ für DHL flog.

Austrian Arrows (Tyrolean Airways) - De Havilland Canada DHC-8-314Q, OE-LTO, c/n 553, in LEJ

Fotografiert vom offiziellen Aussichtspunkt an der Nordbahn von LEJ. Da den Großteil des Tages vor Ort Gegenlicht ist, wird die Fotoposition nur ab dem frühen Abend genutzt. Die OE-LTO startet hier zum Heimflug nach Wien. Bis 2011 nutzte Austrian diese DHC-8-300. Danach wurde sie an United Express (CommutAir) aus den USA übergeben. Stand 2023 fliegt sie immer noch, mittlerweile bei der kanadischen Central Mountain Air.

AeroLogic - Boeing 777-2ZNLRF, D-AALC, c/n 36003-836, in LEJ

Nach der Abfertigung auf den östlichsten Standplätzen des DHL-Geländes rollt die D-AALC hier zum Start auf der 26L nach Westen. Die Maschine ist die drittälteste in der mittlerweile 21 Boeing 777-F großen Flotte und wurde noch im ersten Betriebsjahr 2009 werksneu übernommen.

Luxair Luxembourg Airlines - Bombardier Q400, LX-LQC, c/n 4513, in LUX

Die Q400 der Luxair kommen auf europäischen Strecken u.a. nach Mailand, Kopenhagen, Prag, Genf, Montpellier, London-City, Bologna, Paris, Florence, Valencia und Olbia zum Einsatz. In Deutschland werden München, Berlin und Hamburg angeflogen. Insgesamt bot Luxair 2023 saisonal über 90 Ziele in 30 Ländern an. Schwerpunkte bildeten dabei Frankreich, Spanien und Italien.

Cargolux Airlines International - Boeing 747-467F, LX-GCL - City Of Sandweiler (DHL-Sticker), c/n 34150-1356, in LUX

Cargolux betreibt heute die größte reine Frachtflotte in Europa und war Erstkunde der Boeing 747-400 und -8F. Die dreißig Maschinen starke Flotte (inklusive Cargolux Italia) bedient weltweit über 90 Ziele, mit Schwerpunkten in den USA und China. In Europa werden daneben Amsterdam und Wien regelmäßig angeflogen. Auch eine operative Partnerschaft mit DHL besteht und wird auf der LX-GCL mit einem kleinen Sticker gewürdigt.

Aerosport Flying School - Reims-Cessna F172N Skyhawk II, LX-AIZ, c/n 1968, in LUX

Diese Reims-Cessna der Aero-Sport ist mit zahlreichen Stickern von der Visit Luxembourg-Tourismus-Kampagne über Cargolux und Jetfly, LUX Airport bis YPL Young Pilots Luxembourg versehen. Aerosport ist der größte Luftfahrtclub in Luxemburg. Die Flugschule betreibt ein Dutzend Kleinflugzeuge wie Tecnam P2010, Cessna 172 und 182, Piper PA-44 und PA-28.

Cargolux Airlines International - Boeing 747-4EVERF, LX-NCL - City Of Ettelbruck (Retro-cs), c/n 35170-1376, in LUX

Retro-Sonderlackierungen sind immer ein Blickfang und auf einer Boeing 747 noch ein wenig auffälliger. Zum 50jährigen Jubiläum 2020 flottete Cargolux mit der LX-NCL eine ehemalige Jade Cargo-Boeing 747 ein und versah den Jet mit der ersten ab 1970 genutzten Lackierung, welche ursprünglich von Canadair CL-44 getragen wurde.

Luxair Luxembourg Airlines - Boeing 737-8C9(SWL), LX-LGU, c/n 41047-4272, in LUX

Mit den vier Boeing 737-800 (+ zwei Max 8 ab Sommer 2023) als Flaggschiffe, verfügt Luxair über keine Großraumjets. In der Vergangenheit wurden aber mit Boeing 747SP, Airbus A300, Boeing 767 und Boeing 707 zumindest kurzzeitig einige deutlich größere Muster genutzt und auch Langstrecken bedient. So waren New York-Newark und Johannesburg Teil des Streckennetzes. 2023 führten die längsten Routen auf die Kapverdischen Inseln und nach Ras Al Khaimah. Die aufwendige Sumo!-Sonderlackierung trug die LX-LGU nur zwischen 2020 und 2022.

Jetfly - Pilatus PC-12-47E, LX-JFE, c/n 1789, in LUX

Jetfly hat ihren Sitz in Luxemburg und bietet von LUX Charterflüge, Anteilseignerschaft und Wartungsdienste an. Die PC-12 bilden den Flottenschwerpunkt, zusammen mit der aufgekauften Airline Fly7 werden vier Dutzend der schweizer Turboprops betrieben. Die LX-JFE gehört seit 2018 zur Flotte.