Der spanische Fußballtrainer, welcher mit einem Taufnamen auf diesem Airbus geehrt wird, ist in Madrid eine Legende: Fünf Meisterschaften mit Real Madrid als Spieler in den 70ern folgten zwei weitere als Trainer und zwei Champions League-Siege. Die größten Erfolge waren aber der Weltmeistertitel 2010 und der des Europameisters 2012 mit der spanischen Nationalmannschaft.
Die deutsche Tochtergesellschaft der Luxaviation entstand aus der Übernahme von Fairjets durch die Luxemburger im Jahr 2013. Sitz ist Paderborn. Auf das X-Logo wurde bei dieser Phenom verzichtet, statt dessen trägt sie das Embraer-Firmenlogo im Leitwerk. 2020 beantragte PAD Aviation Services, wie Luxaviation in Paderborn beheimatet, ein eigenes Luftverkehrsbetreiberzeugnis, wodurch die D-CAGA einen neuen Betreiber hat.
Mit Auslieferung 2005 ist diese Boeing auch schon ein richtiger Oldie in der Ryanair-Flotte. Im Hintergrund ist das Satellitenterminal 4S zu erkennen, wo primar Langstreckenmaschinen der Oneworld-Airlines abgefertigt werden.
Unerwartetes Highlight im März 2011: Für eine kurze Platzrunde in MAD ließ sich die spätere 2401 der saudi-arabischen Luftwaffe während ihrer Umrüstung zum Tanker blicken. Ohne Grundlackierung ("Rohling") und mit Airbus-Testregistrierung für die militärischen Multi Role Transport Tanker-Varianten der A330 weist noch nichts auf den späteren Betreiber hin. Die Registrierungen EC-338 und MRTT008 wurden ebenfalls genutzt; die lackierte MRTT 10 wird in Datenbanken auch abweichend MRTT010 geschrieben.
Ihre Retro-Sonderlackierung war die EC-KKS im März 2018 schon lange wieder los. Dafür war sie eine der letzten Maschinen bei Iberia mit einem Tiersticker für bedrohte Arten. Beworben wurde der Wanderfalke (Halcón Peregrino).
1984 als Air Espana gestartet, 1986 durch die Beteiligung der britischen Air Europe in Air Europa umbenannt und nach der Pleite der Muttergesellschaft seit 1991 immer noch erfolgreich aktiv. Zum Jubiläum hätten sich die Spanier ruhig eine etwas auffälligere Sonderlackierung gönnen können.
Der dänische Philosoph und Schriftsteller (1842-1927) wird seit Auslieferung der Boeing im Jahr 2011 im Leitwerk geehrt, zunächst bei Norwegian Air Shuttle, mit der Registrierung LN-DYJ. Im Sommer 2018 war der Norwegian-Verkehr in MAD noch spannender als im März 2018, zum Zeitpunkt dieses Fotos. So nahm die Airline auch Langstreckenrouten ab Madrid in die USA auf (New York und Los Angeles).
Die International Airlines Group (IAG) hat laut eigenen Angaben knapp 600 Jets insgesamt in den Flotten von Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus und deren Tochterairlines. In Europa steht die Gruppe in Konkurrenz zum Lufthansakonzern (mit Swiss, Austrian und Brussels Airlines), der in der Star Alliance ist und Air France / KLM, die dem SkyTeam angehören.
Ab 2017 trugen fünf Jets der Etihad die TMall-Sticker (zwei Dreamliner, zwei Airbus A330 und ein A380). TMall (Taobao Mall) wird von der Alibaba-Group als Onlineshop im asiatischen Raum betrieben, ähnlich wie Amazon. Für das Shopping Festival am 11.11.2017 wurde die Kooperation mit Etihad für Online-Tickets gestartet.
Auch in MAD waren mehrere Jets der Air Hamburg unterwegs. Ursprünglich wurde nur eine Flugschule gleichen Namens betrieben, dann folgten Strecken auf die friesischen Inseln sowie Rundflüge und Charterverkehr. Die Businessjetsparte ist der größte Teilbetrieb und operiert ab Hamburg-Fuhlsbüttel.
Die "Kraanvogel" (Kranich) war 2018 auf dem Amsterdam-Kurs in Madrid unterwegs. Im Juli 2020 hatte die Maschine 20jähriges Jubiläum bei KLM (erkennbar am Auslieferungscode K2). Die Winglets wurde nicht ab Werk angebracht, sondern nachgerüstet.
Zwischen 2016 und 2018 flottete Saudia dreizehn Dreamliner der Version -9 ein. Das neue Flugzeugmuster wurde 2019 noch einmal um fünf Schwestermaschinen der noch längeren Version -10 ergänzt. Die HZ-ARB war die zweite in Dienst genommene Maschine. Riad und Dschidda wurden vor der Corona-Krise von Saudia mit Madrid verbunden.
Das argentinische Cordoba wird von Air Europa seltsamerweise nur auf einer Mittelstreckenmaschine beworben. Die Direktverbindung wurde 2016 aufgenommen. Die Lackierung war im November 2020 auf der EC-IDA noch aktuell, aber der Sticker bereits wieder entfernt.
Die Citation Excel ist die Basisversion der Cessna 560XL und wurde 1996 eingeführt. Mit Baujahr 2000 ist die EC-KOL auch nicht mehr die jüngste. 308 Einheiten wurden produziert, bevor die Weiterentwicklung Citation XLS eingeführt wurde.
Gerade einmal drei Monate flog die EC-MUJ im März 2018 für Air Europa. Zuvor war sie im Inseldienst bei Binter Canarias. Im Oktober 2019 ging es für die ATR wieder auf die spanischen Inseln: Canary Fly betreibt sie seitdem (Stand 11/20)
Das aktuelle Lackierungsschema ersetzte 2010 das acht Jahre zuvor eingeführte und bedeutend schlichtere Farbdesign mit weißem Rumpf. Ab 2013 ersetzten zehn Airbus A330-200 die letzten Boeing 747 und Airbus A340 auf der Langstrecke. Ergänzt wird die Flotte auf der Mittelstrecke durch 44 Boeing 737 der Versionen -700, -800 und Max 8 (Stand 11/20).
Noch im Gründungsjahr 1999 trat Iberia als zweite Airline nach den Gründungsmitgliedern und Finnair der Oneworld-Allianz bei. 2018 war dieser Airbus die einzige Maschine, welche Werbung für das Bündnis machte. 2019 kam noch ein A320Neo hinzu. Zuvor trugen immerhin drei Airbus A320 die passende Lackierung; diese wurden aber ausgeflottet.
Benannt wurde dieser Airbus nach dem spanischen Bildhauer Mariano Benlliure (1862-1947). Der Langstreckenverkehr der Iberia ist vielfältig auf Atlantikrouten aufgestellt. Schwerpunkt bildet Lateinamerika: Vor der Corona-Krise wurden u.a. Argentinien, Brasilien, Chile, Costa Rica, Kolumbien, die Dominikanische Republik, Kuba, Ecuador, El Salvador, Mexiko, Guatemala, Panama, Paraquay, Peru, Puerto Rico und Uruguay direkt angeflogen.
2018 wurden Flüge von Zürich und Genf durch Swiss nach Madrid angeboten. Diese Helvetic-Fokker war als Sub-Charter unterwegs.
Die ehemalige G-EZGP wurde im Januar 2015 an die schweizer Tochter überstellt. EasyJet Switzerland hat ihren Sitz in Basel, von wo aus auch die Route nach MAD angeboten wird. Begonnen wurde der Betrieb 1999 mit der Übernahme der TEA Switzerland; genutzt wurden acht Boeing 737.
Vier Maschinen von Ryanair bewarben - wie der spanische Konkurrent Air Nostrum auch - die atlantischen Inseln (Islas Cíes) des Nationalparks Islas Atlánticas de Galicia und ihre Aufnahme in das UNESCO Weltkulturerbe. Die Sticker waren aber nur auf der linken Flanke angebracht.
Nur neun Monate war diese Boeing im März 2018 alt. Inzwischen wurde sie zu Air Europa Express transferiert und um den entsprechenden Titel ergänzt.
Diese Boeing wurde in der Sonderlackierung 2015 werksneu ausgeliefert. Aus über 7000 Einsendungen wurde das Bild der neunjährigen Ada aus Izmir als Sieger ausgewählt. Der Wettbewerb für die schönste Ferienimpression sollte Pegasus' Engagement für junge Fluggäste verdeutlichen. Die Lackierung ist auf beiden Flanken verschieden, 2018 in MAD ließ sich aufgrund der morgentlichen Ankunft von Norden vom Barajas-Hügel nur die linke in gutem Licht fotografieren.
Die alte Lackierung mit dem rot-gelben Seitenstreifen kommt auf dem langen Rumpf der CRJ-1000 wesentlich besser zur Geltung als das sparsame neue Design. 2018 waren noch einige Jets nicht umlackiert worden. Die zusätzlichen Werbesticker für den Tourismus in Vigo, der größten Stadt im Nordwesten Spaniens, machten die EC-LPN noch interessanter. Nur einen Monat nach diesem Foto wurde sie im April 2018 an Croatia Airlines im neutralen Weiß verleast.
Im März 2018 flogen noch mehrere EasyJet-Airbusse in der alten Lackierung aus dem Jahr 2000 in MAD. Abgesehen von den "Telefonnr."-Jets bei der Gründung des Unternehmens (Boeing 737-200), war dies auch das erste standardmäßig in der Flotte verwendete Lackierungsdesign.
Gut zu erkennen ist bei diesem 757-Frachter die kleinere Luke hinter dem Cockpit, welche nur bei der Frachtversion ab Werk und der Variante PCF von Precision Aircraft Solutions als Umbau verwendet wird. Dadurch sind die PCF von den Special Freightern (SF), die von Boeing selbst umgebaut wurden zu unterscheiden.
Hi Fly Malta stellte der venezolanischen Airline für die im Dezember 2017 neu aufgenommene Route nach Madrid (die erste interkontinentale Verbindung) diesen Airbus A340 zur Verfügung. Die Airline wurde 2009 gegründet und operiert von Caracas aus primär inländische Flüge. Auf der Langstrecke folgten nach Madrid noch Lissabon und Rom. Eines der Highlights im März 2018 in MAD, leider nicht im besten Licht.
Die Airbus A321 ersetzten ab 2001 sukzessive die McDonnell Douglas MD-87 und MD-88, die im Jahr 2008 endgültig ausgeflottet wurden und zuvor die größte Teilflotte für Kurz- und Mittelstrecke stellten.
Der zweite Airbus A330-300 von Air Europa trug im März 2018 schon die neue Lackierung und war damit ein Unikat in der Flotte. 2014 wurde die Maschine ursprünglich an die japanische Skymark Airlines ausgeliefert. Bei den Spaniern sollte sie wegen ausschließlich vorhandenen Premium Economy-Sitzen nicht auf normalen Linienflügen zum Einsatz kommen, sondern spezielle Charter für Sportclubs oder Truppentransporte durchführen. "Francisca Acera" ist die Mutter des Konzernchefs der Globalia Holding, zu welcher die Airline gehört.
Die polnische Charter-Airline ging 2010 an den Start, da Marktanteile durch die Pleite der LOT-Tochter Centralwings frei wurden. Drehkreuz ist Warschau. Neben einem dichten Inlandsnetz mit mehreren Basen werden vor allem südeuropäische Ziele angeflogen. Die Boeing 737-800 haben dabei die älteren -400 bereits vollständig ersetzt. Die ersten beiden 737 Max 8 konnten aufgrund des Groundings die zweite Modernisierung bislang nicht beginnen (Stand 11/20).
Seit 2003 bei Iberia, flog dieser Airbus ab 2011 ein Jahr für den direkten Konkurrenten Vueling, bevor er dann an Iberia Express abgegeben wurde. Abendimpressionen sind vom Hügel im Barajas sowohl auf den Taxiways H und J vom Terminal 4 (westlich gelegen) und A zu den Terminals 1 bis 3 möglich.
Die Jets der kolumbianischen Avianca wurden trotz der Star Alliance-Zugehörigkeit der Airline allesamt am Terminal 4S abgefertigt. Der Satellitenkomplex fungiert als zentrales Terminal für interkontinentale Strecken (passpflichtige nicht-Schengen-Routen). So ließen sich die Starts nach Süden am frühen Nachmittag gut ablichten. Leider ist die Perspektive vom Barajas-Hügel etwas eintönig.
Die Gründung der Iberia erfolgte bereits im Jahr 1927, mithilfe von Investoren und der Deutschen Luft Hansa (nicht zu verwechseln mit der heutigen Lufthansa). Von Beginn an lag der (geplante) Schwerpunkt auch auf transatlantischen Routen nach Lateinamerika. Nach dem Krieg erfolgte mit der Einflottung der ersten Jets (Douglas DC-8 und DC-9 und Boeing 727) ein stetiger Ausbau der Flotte.
Der spanische TV-Sender Canal 4 wird auf dieser Air Europa-Maschine mit einem Sticker beworben. "Fora de joc" bedeutet "Abseits" auf spanisch und bezeichnet bei Canal 4 das Sportprogramm, nicht zuletzt den in Spanien sehr beliebten Fußball.
Mit dem viel kritisierten neuen Lackierungsdesign verzichtete Iberia ab 2013 auf das "IB"-Logo. Die spanische Krone (als Teil des alten Logos) wurde vom Leitwerk winzig neben die Registrierung und die Landesflagge auf den Rumpf verbannt. Wie immer soll das neue Design laut Konzept die Dynamik und spanische Expressivität zum Ausdruck bringen.
Die letzten drei Boeing 737-400 flottete LOT 2019, bzw. 2020 aus. Zuvor wurden ab 1993 zehn der Jets betrieben, mit fortlaufender Registrierung (die Buchstaben I und J wurden aber nicht vergeben). Madrid wurde im März 2018 durch die Polen nur mit Boeing-Jets angeflogen und nicht mit den kleineren Embraer Regional Jets.
2015 startete die neu gegründete Plus Ultra zu Langstreckenzielen in die Dominikanische Republik und Peru. Zwei Airbus A340 wurden durch zwei weitere Jets ergänzt. Ende 2019 und Anfang 2020 ersetzten die Spanier die ältesten Vierstrahler durch die modernere und größere Version -600. Heimatbasis ist MAD. Der eigenwillige Airlinename entspricht dem Motto des spanischen Landeswappen: "Darüber hinaus".
Wie an allen europäischen Drehkreuzen gehören die Jets von Turkish Airlines auch in MAD zum Standardverkehr. Als Star-Alliance-Airline erfolgte die Abfertigung am alten Hauptterminal 1-3, im Südbereich des Airports. Bei Nordanflug lassen sich alle dort abzufertigenden Jets vom Hügel in Barajas fotografieren.
Standardlackierte CRJs sind bei Air Nostrum schon fast Exoten. Die Spanier betrieben vor der Corona-Krise 28 Jets der längsten Version des ursprünglich von Canadair entwickelten Regional Jets; zwei Maschinen waren bereits ausgeflottet.