Im Juli 2019 übernahm LOT diese Embraer von der russischen Saratov Airlines. Logo und Grundlackierung wurden nicht geändert. 2007 wurde sie an Flybe British European ausgeliefert und flog danach für Borajet, bevor Saratov sie übernahm.
LOT Polish Airlines (Saratov Airlines) - Embraer ERJ-195LR, SP-LNO, c/n 19000413, in FRA
Grandstar Cargo - Boeing 747-4B5F, B-2427, c/n 26401-1087, in FRA
Grandstar Cargo wurde 2007 als Joint Venture zwischen Korean Air Lines und der chinesischen Sinotrans Company gegründet. Die einzige Boeing 747 wurde auch von Korean Air Lines übernommen und nahm interkontinentale Frachtflüge ab 2008 auf. Nach drei Jahren Verlusten wurde die Airline abgewickelt. 2011 wurde die B-2427 in Peking abgestellt und stand zehn Jahre später immer noch in voller Lackierung dort.
Lufthansa - Airbus A320-271Neo, D-AING, c/n 7588, in FRA
Ab 2019 musste die letzte Sitzreihe in den Neos gesperrt werden, da unter Simulationsbedingungen bei bestimmten Manövern theoretisch der Schwerpunkt der Jets zu weit hinten lag. Kippgefahr bestand unter Berücksichtigung eines entsprechenden Kabinenlayouts ggf. bei harten Durchstartmanövern. Probleme in der Praxis wurden nicht dokumentiert.
Qatar Airways - Airbus A380-861, A7-API, c/n 235, in FRA
Zum Sommerflugplan wechselte Qatar Airways den Mittagskurs auf das Flaggschiff der Flotte. Die Corona-Krise beschleunigte das Aus der Teilflotte bei den Kataris. Ursprünglich war sie nach zehn Dienstjahren, 2024, geplant. Eine Wiederinbetriebnahme war aber Anfang 2021 mehr als unwahrscheinlich.
ANA All Nippon Airways - Boeing 777-281ER, JA717A (ohne Inspiration Of Japan-Sticker), c/n 33415-580, in FRA
Das Grounding der Dreamliner im Jahr 2013 traf ANA als damals größten Betreiber des neuen Musters besonders. Auf den Kursen nach Frankfurt kamen vorübergehend Boeing 777, auch der Serie -200, zum Einsatz, wie hier die JA717A beim Start auf der Centerbahn.
ABC AirBridgeCargo Airlines - Boeing 747-8F, VP-BBP (pharma-Sticker), c/n 63695-1540, in FRA
Die zusätzlichen pharma-Titel bewerben die Zertifizierung der russischen Airline für den Transport von medizinischen und pharmazeutischen Gütern. Die Jets sind teilweise speziell für temperaturkontrollierte Lagerung während der Flüge umgerüstet.
China Airlines - Boeing 777-309ER, B-18007 (Wi-Fi + Boeing-Sonderlackierung), c/n 43982-1399, in FRA
Seit der Auslieferung 2016 trägt diese Triple Seven die Sonderlackierung mit den Boeing-Hausfarben ("Dynamic Blue"). Bei China Airlines war es nicht die einzige Maschine, zuvor trug eine Boeing 747 ein ähnliches Design. Weltweit sind weitere derartige Logojets unterwegs, so bei Ryanair, Lion Air und Alaska Airlines. Auch bei Air Berlin war eine Boeing 737 entsprechend gestaltet.
Ryanair - Boeing 737-8AS(WL), EI-DPK, c/n 33610-2183, in FRA
Vor Ryanair waren in Frankfurt mit der spanischen Vueling Airlines und der isländischen WOW Air schon Billigflieger aktiv. Derart breit aufgestellt wie Ryanair war die Konkurrenz aber nicht mal ansatzweise: 2018 waren es 37 Strecken.
China Southern Cargo - Boeing 777-21BLRF, B-2080, c/n 37314-983, in FRA
Fotografiert im Endanflug auf die Südbahn, 2015. In diesem Jahr wurde die Abfertigung von China Southern durch die FCS Fraport Cargo Services übernommen, welche die elf wöchentlichen Flüge aus Guangzhou und Shanghai abwickelten.
Lufthansa - Boeing 747-830, D-ABYP - Nordrhein-Westfalen (1500th 747-Sticker), c/n 37839-1500, in FRA
Die Produktion der Boeing 747 endete zunächst mit der Line Number 1419 für die Version -400. Am 8. Februar 2010 erfolgte der Erstflug der nächsten Modernisierung -8F. Die Passagierversion -8 Intercontinental folgte 11 Monate später. Das Programm wird endgültig 2022 mit den letzten Auslieferungen an Atlas Air beendet. Den Meilenstein der 1500sten Maschine würdigte Lufthansa leider nur mit einem winzigen Sticker.
Lufthansa - Airbus A320-271Neo, D-AINL - Weinheim an der Bergstraße (2018-Lackierung), c/n 8383, in FRA
Die "Weinheim an der Bergstraße" gehörte zu den wenigen Jets, die das erste und recht schnell revidierte Design ab 2018 trugen. Den Taufnamen hat sie von einer CRJ-700 der Lufthansa CityLine übernommen.
Air Malta - Airbus A320-214, 9H-AEP, c/n 3056, in FRA
Seit 2007 fliegt dieser Airbus für Air Malta. Mit Ausflottung der letzten Boeing 737, im Jahr 2008, betreibt die maltesische Airline eine reine Airbus-Flotte. Fotografiert bei der abendlichen Landung auf der Südbahn, bei Ostanflug.
S7 Airlines - Airbus A310-204(WT), VP-BSY, c/n 430, in FRA
Neun Airbus A310 betrieb S7 bis 2010. Gelegentlich waren sie auch in Frankfurt unterwegs. Fünf davon waren Jets der Version -200, die serienmäßig noch ohne die Wingtips (Flügelspitzen) ausgestattet waren. Die VP-BSY wurde mit ihnen nachgerüstet und 2009 verschrottet. Übernommen wurde sie von den Russen im Jahr 2005, nachdem sie zuvor sieben Jahre für Hapag-Lloyd geflogen war.
Aero-Dienst - Bombardier Challenger 300, D-BURO, c/n 20256, in FRA
Diese Challenger 300 ist für die Charter-Sparte der Aero-Dienst unterwegs. Daneben ist das Unternehmen aus Nürnberg im Bereich Aircraft Management tätig (ursprünglich für Learjets, aktuelle auch für Falcons) und führt im Auftrag des ADAC Allgemeiner Deutscher Automobil-Club Ambulanzflüge durch.
Hop! - Embraer ERJ-170LR, F-HBXM, c/n 17000010, in FRA
Die F-HBXM stammt aus Beständen der Régional Airlines, die zusammen mit Brit Air und Airlinair zum Sommerflugplan 2013 in Hop! fusioniert wurden. Von den sechzehn ERJ-170 war Anfang nur 2021 eine ausgeflottet worden.
Icelandair - Boeing 757-3E7(WL), TF-ISX - Thingvellir (Wi-Fi + 100 Years-Sonderlackierung), c/n 30179-912, in FRA
Die ehemalige 4X-BAW der israelischen Arkia wurde im März 2018 von Icelandair übernommen und mit dieser Sonderlackierung versehen. Die Farben der Nationalflagge spielen auf die 100jährige Unabhängigkeit Islands von Dänemark an, welche mit dem Unionsvertrag von 1918 durch den dänischen König Christian X. anerkannt wurde. Die 2. Widmung der Lackierung ist sehr versteckt: Auf den Innenseiten der Winglets ist der Hashtag #TeamIceland angebracht, da Icelandair Sponsor der isländischen Fußballnationalmannschaft war, die sich 2018 erstmalig für eine WM-Endrunde (in Russland) qualifizieren konnte.
TUIfly - Boeing 737-8K5(SWL), D-ATUB (2006-Lackierung), c/n 37247-3497, in FRA
Die D-ATUB wurde im November 2018 endgültig bei TUIfly ausgeflottet und zunächst an Miami Air abgegeben, wo sie aber nur ein Jahr aktiv war, aufgrund der Insolvenz der US-Airline. Die neue TUI Airlines-Lackierung hat die Maschine nie getragen.
Lufthansa - Airbus A319-114, D-AILS - Heide (URL), c/n 729, in FRA
2018 war die "Heide" nur Standardverkehr, während des Frankfurt-Besuchs. Ein Jahr später gehörte sie zu den bislang sechs Airbus A319, die zu Lufthansa CityLine überstellt wurden (und den passenden Sticker dazu trugen). Ab Dezember desselben Jahres erhielt sie dann eine Star Alliance-Sonderlackierung.
El Al Israel Airlines - Boeing 737-85P(WL), 4X-EKJ - Degania, c/n 35486-2908, in FRA
Der Auslieferungscode "5P" weist noch auf den ursprünglich geplanten Erstbetreiber Air Europa hin. Die Spanier nahmen den Jet aber nicht ab, so dass er seit Mai 2009 für die Israelis fliegt. Die Taufnamen werden unter dem Cockpit getragen, links in Englisch, rechts auf Hebräisch. Die Gemeinschaftssiedlungen Degania liegen im Norden Israels.
Emirates SkyCargo - Boeing 777-21HLRF, A6-EFD (Expo 2020 Premier Partner-Sticker), c/n 35606-766, in FRA
Die A6-EFD wurde im Januar 2019, nach knapp zehnjähriger Dienstzeit bei Emirates, ausgeflottet und zunächst für ein Jahr in Leipzig abgestellt, bevor Southern Air aus den USA die Maschine übernahm.
Egypt Air - Boeing 737-800(WL), SU-GEN (National Football Team-Sonderlackierung), c/n 63806-6706, in FRA
Von März 2018 bis März 2020 bewarb diese Boeing der Egypt Air die ägyptische Fußballnationalmannschaft für das Turnier 2018, in Russland. Dem Team brachte das tolle Design kein Glück, nach drei Niederlagen folgte punktlos das Vorrundenaus. Die Sonderlackierung wurde zwischenzeitlich geändert: Die erste Variante hier wurde durch ein Mannschaftsfoto, mitsamt Trainer ersetzt.
Singapore Airlines - Airbus A380-841, 9V-SKS, c/n 085, in FRA
Die 9V-SKS gehört zu den bislang sieben A380 in der Flotte, die mit dem neuen Kabinenprodukt ausgestattet wurden. Die bisherige Aufteilung auf 12 First Class-Suiten, 86 Plätzen in der Business-Klasse, 36 Premium Economy- und 245 Economy-Sitzen wurde zugunsten von 6 Suiten, 78 Business-, 44 Premium Economy- und 343 Economy-Sitzen geändert.
Small Planet Airlines - Airbus A320-214, LY-ONL (Afriqiyah-Grundlackierung), c/n 4489, in FRA
Mit der Einstellung des Flugbetriebes von Small Planet Airlines, im November 2018, wurde dieser Airbus wieder an die libysche Afriqiyah Airways zurückgegeben, deren Grundlackierung er auch während des Leasingszeitraums weiter trug. Insgesamt war der Jet drei Jahre bei der litauischen Airline im Dienst.
Lufthansa - Airbus A321-231, D-AIDN - Neuss (Wi-Fi + URL), c/n 4976, in FRA
Den Taufnamen "Neuss" hat die D-AIDN seit April 2020 nicht mehr, vielmehr wurde sie auf "Neumünster" umgetauft und trägt nun auch das neue Lackierungsdesign.
SAS Scandinavian Airlines - Airbus A320-232, OY-KAT - Hildegun Viking, c/n 3192, in FRA
Die Standplätze V106 bis V118 am Terminal 2 (Vorfeld Nordost) sind von der Terrasse einsehbar. Fotos sind aber nur von der vorderen (nördlichen) Reihe problemlos machbar. Die südlichen Standplätze sind durch Masten und Abfertigungsgerät verdeckt, so dass Fotos von stehenden Jets nur mit Glück, wie hier beim Pushback, gelingen. Tagsüber ist noch das Gegenlicht zu beachten.
Lufthansa - Airbus A340-642X, D-AIHX (1988-Lackierung), c/n 981, in FRA
Der einst weltgrößte Betreiber der A340-600 hat die Teilflotte Anfang 2021 im Zuge der Corona-Krise komplett stillgelegt und wird wohl auch keinen der Jets mehr in den aktiven Dienst zurückholen. Die Vierstrahler waren an beiden Drehkreuzen stationiert. Die D-AIHX wurde im spanischen Teruel abgestellt.
Austrian Airlines - Bombardier Q400, OE-LGL - Altenrhein (2015-Lackierung), c/n 4310, in FRA
Die frühen Starts der kleinen Props ermöglichen diese Perspektive vom Spotterhügel an der Westbahn. Wien und Innsbruck wurden vor der Corona-Krise durch Austrian mit Frankfurt verbunden. Bis zum Sommerflugplan 2021 sollen alle Q400 die Flotte bei den Österreichern endgültig verlassen haben.
American Airlines - Airbus A330-243, N288AY (Wi-Fi), c/n 1441, in FRA
Fotografiert von der Nordseite des Terminal 2, in Anflug auf die Nordwestbahn von Osten. Obwohl die Jets an dieser Stelle noch recht hoch sind, lassen sich immerhin noch brauchbare Fotos machen, was von der südlichen Fotoposition in Zeppelinheim nicht mehr möglich ist. Seit Eröffnung der vierten Runway in FRA, gehören die Amerikaner und Kanadier zu deren bevorzugten Nutzern.
ABC AirBridgeCargo Airlines - Boeing 747-243BSF, VP-BIB, c/n 22506-492, in FRA
Mit zwei Boeing 747-200 startete die russische Frachtairline 2004 den Betrieb. Zwischen 2006 und 2007 kamen noch einmal drei Jets hinzu (und eine 747-300), bevor die Flotte auf Boeing 747-400 (zunächst) vereinheitlicht und modernisiert wurde. Die VP-BIB wurde von Alitalia übernommen und flog nach ihrem Dienst bei AirBridgeCargo noch zwei Jahre bei Southern Air, bevor sie verschrottet wurde.
LAN Airlines - Airbus A340-313X, CC-CQA, c/n 359, in FRA
Die Zeit der A340 von LAN in Frankfurt ist lange vorbei. Die kleine Teilflotte von nur fünf Maschinen wurde 2015 aufgegeben. Auch die CC-CQA wurde inzwischen verschrottet. Der Kurs aus Santiago de Chile wurde aber nicht aufgegeben und wird heute von Boeing Dreamlinern der LATAM-Gruppe geflogen.
Avcon Jet - Gulfstream G280, OE-HWM, c/n 2118, in FRA
Der Nachfolger der G200 wird seit 2011 ausgeliefert. Vom Vorgängermodell wurde der Rumpf übernommen, das Leitwerk wurde neu als T-Leitwerk designt, in Kooperation mit Israel Aerospace Industries. Mit über 200 gebauten Einheiten (Stand 2020) gehört das Modell eher zu den Nischenprodukten in der Luftfahrt.
Air Namibia - Airbus A330-243, V5-ANP, c/n 1466, in FRA
Mehrere Stunden Verspätung, am 25. Juni 2015, ermöglichten dieses Foto. Die Frankfurtroute war die letzte jenseits des afrikanischen Kontinents. Das endgültige aus für die seit Jahren defizitäre Airline kam dann am 11. Februar 2021. Zuletzt wurden neun Jets betrieben; zwei Airbus A330, drei A319 und vier Embraer ERJ-145.
Saudi Arabian Cargo - Boeing 747-412BDSF, TF-AMI, c/n 27066-940, in FRA
Die ehemalige 9V-SMO der Singapore Airlines, für die sie zwischen 1992 und 2005 im Passagierdienst war, wurde für ihre zweite Dienstzeit als Frachter von der isländischen Air Atlanta Icelandic übernommen. Die Isländer verleasten den Jet 2007 bis 2018 an Saudi Arabian Cargo. Seit Dezember 2018 fliegt sie für Magma Aviation.
Lufthansa Cargo - McDonnell Douglas MD-11F, D-ALCB (2018-Lackierung), c/n 48782-626, in FRA
Auch MD-11 der Cargo-Sparte wurden noch umlackiert. Das Ende der Teilflotte sollte ursprünglich erst 2024 erfolgen, durch die Corona-Krise wurde die Ausmusterung zunächst auf 2020 vorgezogen, um dann doch noch vier Maschinen bis 2021 zu nutzen. Die D-ALCB wurde im Dezember 2020 an UPS übergeben, als N263UP.
Lufthansa - Boeing 747-430, D-ABVM - Kiel (Wi-Fi), c/n 29101-1143, in FRA
Am 10. Mai 2018 war die "Kiel" die erste umlackierte Lufthansamaschine im korrigierten Design, mit leicht modifizierten Kranich-Logo und hellerem Blauton. Das Logo wurde etwas größer und der umrandende Kreis ist ein wenig breiter. Bei der morgentlichen Landung auf der Center-Bahn kam das Design gut zur Geltung.
Swiss International Air Lines - Airbus A320-214, HB-IJE - Arosa, c/n 559, in ZRH
Zürich verfügt neben der Terrasse am Dock B über eine zweite Terrasse auf dem Satellitenterminal Dock E. Diese ist aber über die Wintermonate geschlossen, weshalb sie während des immer im Januar stattfindenden World Economic Forums nicht nutzbar ist. Für den WEF-Verkehr wäre sie auch weniger geeignet, da sie nördlich der Querbahn liegt, und somit Starts nur mit Gegenlicht fotografierbar sind.
Regierung Brasilien - Embraer VC-2 (ERJ-190AR), 2591 - Augusto Severo, c/n 19000277, in ZRH
Wie die Präsidentenmaschine VC-1A (Airbus A319) tragen auch die Embraer ERJ-190 (als VC-2 bei den brasilianischen Luftstreitkräften bezeichnet) den Landesnamen auf dem Rumpf und das Staatswappen im Leitwerk. Das Staffelwappen für die Zugehörigkeit zur Grupo de Transporte Especial ist auf dem Triebwerk erkennbar. Vor seinem Heimflug vom World Economic Forum 2018 hatte der Jet die ganze Aufmerksamkeit der Spotter auf dem P6 und den Teilnehmern der Vorfeldtour.
Lufthansa - Airbus A319-114, D-AILL - Marburg (URL), c/n 689, in ZRH
Die D-AILL wurde Anfang 2020 in die neuen Lufthansa-Farben umlackiert. 2018 flog sie im Januar noch im alten Design einen Linienflug aus Frankfurt und war noch nicht mit einem Wi-Fi-System ausgestattet.
NetJets Europe - Dassault Falcon 2000EX, CS-DLH, c/n 149, in ZRH
Die Version EX der Falcon 2000 schafft durch modernere Triebwerke und knapp einem Drittel mehr Treibstoffkapazität Reisestrecken bis zu über 7000 Kilometer (über 1200 Kilometer mehr im Vergleich zum Ausgangsmuster). 2018 gehörte die CS-DLH zu den zahlreichen WEF-Chartern. Interessanterweise ist sie nicht mit einer Antenne für Satellitenkommunikation ausgestattet, die auf der Spitze des Leitwerks angebracht wird.