Stand 2021 gehörten immer noch offiziell sieben Boeing 737-300 zur Flotte von Jet2. Alle Jets waren aber inaktiv. 2016 ließ sich die G-GDFB noch mit einem Notschuss aus dem eigenen Flieger, kurz vor dem Start ablichten. Im März 2020 wurde sie ausgeflottet und soll wohl in China ausgestellt werden.
Mit Baujahr 1987 flog diese Boeing 757 zwanzig Jahre für China Southern Airlines (Auslieferungscode 1B), bevor sie 2007 zu Jet2 kam. Von den fünfzehn Boeing 757, die von Jet2 insgesamt eingeflottet wurden, waren 2021 noch acht als aktiv gemeldet. Alle Jets waren aber abgestellt.
Neben dem Gran Canaria-Kurs flog Air Europa aus Madrid und Bilbao nach Lanzarote, für die letzteren beiden Strecken kamen auch Boeing 737-800 zum Einsatz. Stand 2021 war die EC-LUT immer noch im alten Lackierungsdesign von 1999 unterwegs.
Die EC-KGJ wurde auf die portugiesische Insel "Madeira" getauft. Sie gehört auch zum Streckennetz der Regionalairline. Neben den Kanaren und dem spanischen Festland gehörten vor der Corona-Krise fünfzehn weitere internationale Ziele dazu. Auf den kapverdischen Inseln fliegen drei ATR-72 für die Tochter-Airline Binter CV.
2016 gehörten die Niki-Jets auf den Morgenkursen noch zum Standardverkehr auf Lanzarote. 2017 wurde die OE-LEH zur Muttergesellschaft Air Berlin transferiert (als D-ABHM). Nach deren Insolvenz gehörte der Airbus zu den Jets, die von EasyJet übernommen wurden.
Die G-TCDL fand nach dem Ende von Thomas Cook in der vietnamesischen VietJet Air einen neuen Betreiber, zunächst in einer interessanten Mischlackierung mit neuem Rumpftitel und unveränderter Grundlackierung (Registrierung: VN-A541).
Die spärlichen Fotopositionen in ACE ermöglichen ganztägiges Spotten, allerdings mit eingeschränkter Perspektive. Durch den überwiegend stattfindenden Südanflug zeigen die Nachmittag- und Abendimpressionen im Anflug meist die linke Flanke, während die Vormittagskurse nur die rechte Flanke bieten.
EasyJet kam durch die Corona-Krise nicht um eine Reduzierung der Flotte herum. Die G-EZWE wurde im April 2021 an die amerikanische Allegiant Air übergeben. Im November 2018 flog sie noch im alten Lackierungsschema von "Easy" (Rufcode).
Notschuss aus dem Flugzeug, während des Wartens auf die Startfreigabe nach einem heftigen Gewitter. Die Registrierungsreihe G-DRT_ (letzter Buchstabe variabel) spielt auf den früheren Namen des Mutterkonzerns Jet2 PLC an, der Dart Group PLC. Diese wurde nach dem ersten genutzten Flugzeugtyp, der Handley Page Dart Herald benannt.
Seit 1961 hat die britische Charter-Airline schon mehrere Namen verbraucht: Die ursprüngliche Euravia änderte ihren Markenauftritt 1964 zu Britannia Airways. 2002 folgte die Umbenennung in Thomsonfly, 2009 wechselte man zu Thomson Airways. Seit 2017 heißt die Airline TUI Airways.
Die "Timple" ist nach einem kanarischen Saiteninstrument (ähnlich einer Ukulele) benannt und wurde im September 2015 als erste von siebzehn ATR-72-600 eingeflottet.
Die Insolvenz des Mutterkonzerns Thomas Cook zog auch die spanische Thomas Cook Balearics in die Insolvenz. Eine Fortführung des Flugbetriebs in eigener Verwaltung scheiterte endgültig Anfang 2020. Die Flotte wurde von Condor übernommen. Die EC-MVH fliegt nun als D-AICP.
Fotos über den Airport-Zaun sind nur mit hoher Leiter möglich. Am Strand Playa de Matagorda auf der Ostseite des Airports bieten sich aber einige wenige Möglichkeiten in Form von künstlichen Aufschüttungen für brauchbare Bilder.
Die vulkanischen Berge nördlich des Flughafens führen zu einer fast ausschließlichen Nutzung der Landebahn 03, mit Anflug vom Atlantik. Landungen von Norden auf die Runway 21 sind unüblich und werden nur bei starkem Wind freigegeben. Im Hintergund ist der Montana Blanca zu erkennen; mit knapp sechshundert Metern einer der höchsten Vulkane auf Lanzarote.
Die "Los Sabandenos", benannt nach der kanarischen Volksband aus Teneriffa, war eine der letzten beiden Maschinen, die das alte Lackierungsdesign aus dem Jahr 2004 trugen. Fotografiert hier im November 2016, wurde sie im Februar 2017 an den Konkurrenten Canary Fly übergeben. Inzwischen wurde sie zum Frachter umgerüstet und steht bei der polnischen Sprint Air im Dienst.
Zuletzt flog SAS nur noch aus dem norwegischen Bergen nach Lanzarote und gehörte damit vor Ort zu den Exoten. 2016 kamen noch Boeing 737 zum Einsatz, damals das bevorzugte Muster der Airline auf der Mittelstrecke.
Fotografiert am 17.11.16 auf Lanzarote. Am 22.11.16 wurde der Airbus A320 an die schweizer EasyJet-Tochter als HB-JXF transferiert, für die er Stand Mai 2021 immer noch fliegt.
Zwischen 2003 und 2021 flog die EI-DAJ für Ryanair. Im Mai 2021 wurde sie dann zum Frachter umgerüstet. Seitdem fliegt sie für die russische Atran (Aviatrans Cargo). 2016 war sie noch auf einem der zahlreichen Ryanairkurse in ACE untewegs.
Genau ein Jahr alt war diese Boeing 737 der Jet2 im November 2018. Die Jet2holidays-Lackierung für die Pauschalreisen-Sparte der Jet2 erhielt sie wenige Monate nach Auslieferung.
Iberia Express betreibt ab Madrid ein dichtes Streckennetz auf die kanarischen Inseln. Neben Lanzarote werden auch beide Airports auf Teneriffa angeflogen sowie Cran Canaria, La Palma und Fuerteventura.
Mit Stand Mai 2021 ist TUI Airways die einzige Airline im TUI-Verband, die noch die Boeing 757 nutzt. Nur zwei der Jets wurden werkneu eingeflottet (von der Vorgängerairline Britannia Airways), überwiegend wurde die Boeing 757 durch die Fusion mit First Choice Airways übernommen. Wie die meisten anderen Schwestermaschinen wurde auch die G-CPEV zum Frachter umgebaut und fliegt nun für die chinesische SF Airlines.
Um eine Reduzierung der Flotte kam der britische Ableger der TUI im Krisenjahr 2020 herum. Nur fünf Boeing 737 wurden turnusmäßig ausgeflottet. Eine Erweiterung der Flotte durch Boeing 737 Max 8 mit sechzehn Maschinen war im Mai 2021 bereits zu drei Vierteln abgeschlossen.
Die G-NIKO war einer der letzten A321 von Thomas Cook der einen neuen Betreiber nach der Insolvenz fand. 2020 wurde er in Singapur-Seletar zum Frachter umgerüstet und schließlich von Titan Airways übernommen. Die Registrierung entsprach nicht dem typischen Schema von Thomas Cook, da die G-NIKO ursprünlich im Jahr 2000 an Airtours International Airways ausgeliefert wurde.
Die Taufnamen bei Jet2 werden teilweise doppelt vergeben. Die "Jet2 Turkey" ist wie alle anderen Boeing 737-800 bei der britischen Airline für maximal 189 Passagiere ausgelegt.
Saisonal bis zu 22 Ziele bediente Ryanair vor der Corna-Krise nach ACE, überwiegend aus Großbritannien, Spanien und Deutschland. Die EI-GJS war im Herbst 2018 erst ein halbes Jahr alt, nachdem sie werksneu von Ryanair übernommen wurde.
Eine mehrstündige Verspätung machte dieses Anflugfoto im Nachmittagslicht möglich. Für gewöhnlich landen die britischen Charter überwiegend bis Mittag. Aufgrund eines Gewittersturms musste die G-BYAY zunächst eine Ausweichlandung auf der Nachbarinsel Gran Canaria durchführen, bevor es dann zum eigentlichen Ziel ging. Das Krisenjahr 2020 bedeutete das Ende für die G-BYAY; im November gab TUI Airways sie an den Leasinggeber AerCap zurück.
Die britische Charter-Airline war im November 2016 mit einem ihrer A320 in ACE zu Gast, welcher auch das aktuelle Lackierungsschema aus 2014 trug. Im November 2017 musterte Titan Airways die Maschine aus und im Mai 2018 wurde sie im britischen St. Athan verschrottet. Noch zwei weitere A320 gehörten Stand Mai 2021 zur Flotte (neben zwei Boeing 757-200, einer A330-200 und zwei Boeing 737-400F). Die Zukunft bei Titan gehört aber der A321, sowohl in der Neo- wie auch der P2F-Version (Umbaufrachter).
Im November 2018 übernahm Condor diese Boeing 757 von Thomas Cook. Den aktuellen Titel erhielt sie dabei sehr schnell, die deutsche Registrierung D-ABOR aber erst im Januar 2019. Nur eineinhalb Jahre später musterte Condor (nunmehr unabhängig von der insolventen Thomas Cook) die Maschine endgültig aus. Der Auslieferungscode "CQ" weist auf JMC Air hin, die Vorgängerairline von Thomas Cook, die 2001 den Jet werksneu übernahm.
Im Dezember 2017 wurde dieser A320 zur österreichischen Tochter EasyJet Europe als OE-IJG transferiert. Im November 2016 war er in ACE noch auf einem der Abendkurse ablichtbar.
Das Streckennetz der größten kanarischen Airline erweitert sich stetig: Neben den Kanaren, den Balearen und dem spanischen Festland werden Ziel in neun weiteren Ländern angeflogen, darunter die Kapverden, Mauretanien und dem Senegal. Die EC-KGI wurde 2017 von Air Nostrum für ein halbes Jahr geleast, bevor sie zu Canary Fly Anfang 2018 kam. 2021 wurde sie zum Frachter umgerüstet.
Die G-EUYO war die älteste A320 in der Registrierungsreihe, welche nachträglich mit Sharklets ausgestattet wurde. Die Nachrüstung erfolgte zunächst nur bei den jüngsten zehn Airbus A320-200 der Flotte. Die übrigen A320 fliegen weiter nur mit den kleineren Wingtips.
Die Sonderlackierung zur Werbung der neuen Marketing-Kampagne hatte die EI-DSA ein Jahr vor diesem Foto verloren, nachdem sie von 2010 bis 2015 entsprechend lackiert gewesen war. Auf den Flügen von den eigenen Drehkreuzen Rom und Mailand nach London kommen Jets der A320-Familie zum Einsatz.
Aus Dhaka fliegt Biman neben London auch Manchester als einzige europäische Ziele an. Die dringend nötige Flottenmodernisierung mit Boeing 777-300 und 787 wurde 2008 eingeleitet. Die S2-AFO wurde 2011 als erste von vier Triple Sevens der Version -300 übernommen und ist auch die 300ste Version -300ER welche ausgeliefert wurde. Die Dreamliner folgten ab 2018 in die Flotte.
Aus Peking, Shanghai und Chengdu fliegt Air China nach London. Die A330 kamen aus der Hauptstadt zum Einsatz, wurden mittlerweile aber durch modernere und größere A350 ersetzt.
Die G-BNLY war eine der vier Maschinen bei British Airways, die zum 100sten Jubiläum der Airline (einschließlich deren Vorgänger) eine Sonderlackierung in Retro-Farben erhielten. Das 1984 eingeführte Design wurde von der US-Agentur Landor Associates entworfen und bis 1997 verwendet. Die G-BNLY wurde im Februar 1993 in jenem Design ausgeliefert und erhielt mit der Sonderlackierung im März 2019 auch ihren alten Taufnamen "City Of Swansea" zurück. Anders als die restlichen Boeing 747-400 wurde sie nach ihrer Ausmusterung ein Jahr später nicht verschrottet, sondern in Dunsfold ausgestellt.
Mit Stand Mai 2021 trägt die G-VIIK immer noch nicht das "To Fly To Serve"-Wappen neben dem Titel. Mittlerweile wurde sie aber mit einem Wi-Fi-System ausgerüstet, was hier auf dem Foto aus 2016 ebenfall noch nicht vorhanden war.
Brandneu war im Juli 2016 die ehemalige Lufthansa-Maschine mit der Sonderlackierung für den BVB unterwegs. Die Partnerschaft mit Eurowings folgte einem vorherigen Vertrag mit Turkish Airlines und war 2021 immer noch aktuell.
Die modernsten sieben A380 bei Singapore Airlines erhielten die neue Kabinenausstattung mit reduzierter First- und Business-Klasse, zugunsten größerer Economy und Premium Economy (6x First, 78x Business, 44x Premium Econom und 343x Economy). Die 9V-SKV wurde November 2017 als viertletzter A380 eingeflottet.
Die Abfertigung von Frachtern erfolgt im Süden von Heathrow, westlich des Terminal 4, auf zwei separaten Vorfeldern. Es dominieren die großen asiatischen und arabischen Frachtairlines: Neben Korean Cargo boten unabhängig der Corona-Krise noch Singapore Airlines, Cathay Pacific Cargo, Turkish Cargo, Qatar Airways Cargo, Emirates SkyCargo, DHL und Cargojet reguläre Kurse an.