Scoot - Airbus A320-232(SL), 9V-TRX - Niner-Victor, c/n 5662, in SIN

2024 gelang noch eine schöne Morgen-Impression der "Niner-Victor". Im September 2025 gab Scoot die von DAE Capital geleaste Maschine zurück. Neuer Betreiber ist die mexikanische Viva.

Jetstar Asia - Airbus A320-232, 9V-JSO, c/n 5305, in SIN

Jetstar Asia hatte einen Anteil von rund drei Prozent der Flugbewegungen in Changi, was etwa 180 wöchentlichen Flügen entsprach. Ein Großteil der Routen wurden von Scoot  und Singapore Airlines übernommen, bzw. an den jeweiligen Zielen in Asien von den beiden Airlines ausgebaut.

Indonesia AirAsia - Airbus A320-216, PK-AXT, c/n 3486, in SIN

Die PK-AXT wurde nach dreijähriger Dienstzeit bei AirAsia 2011 an die indonesische Tochter abgegeben. Von 2015 und 2019 verfügte die Airline mit Indonesia AirAsia X auch über eine Langstreckentochter, welche zuletzt nur zwei A330 betrieb.

China Southern Airlines - Airbus A350-941, B-30F0 (Wi-Fi), c/n 411, in SIN

Die A350 wird mittlerweile von allen großen chinesischen Airlines betrieben. Neben China Southern gehören die Jets auch zu den Flotten von China Eastern, Air China und Sichuan Airlines. Hainan Airlines hat ihre Teilflotte von neun Maschinen wieder aufgegeben.

Singapore Airlines - Airbus A350-941, 9V-SMT (Wi-Fi), c/n 170, in SIN

Ende Oktober 2025 waren 682 A350 weltweit ausgeliefert. 765 Bestellungen lagen für alle Versionen (-900, -1000 und -F) insgesamt noch vor. Mit über 1000 Maschinen hatten die A350-900 den mit Abstand größten Anteil.

Qantas Airways - Airbus A330-202, VH-EBK - Savannah Way (Wi-Fi), c/n 945, in SIN

Die VH-EBK war zwischen 2009 und 2015 an die Billigtochter Jetstar verleast. Von Qantas wurde sie 2008 werksneu übernommen. Neben Zielen in Asien nutzte Qantas ihre A330 auch zwischen den Drehkreuzen Melbourne, Perth und Sydney. Internationale Routen waren neben Singapur u.a. nach Denpasar, Jakarta und Manila.

Sichuan Airlines Cargo - Airbus A321-231PCF, B-32FZ, c/n 1926, in SIN

2023 erweiterte Sichuan Airlines ihre Frachterflotte mit der B-32FZ um einen ersten A321PCF. Bis Ende 2025 folgten drei weitere Maschinen und ergänzten die fünf größeren A330 (von denen ebenfalls zwei Umrüstungen von Passagiermaschinen waren). Erstbetreiber des Jets war Air Macau. Drei Firmen bieten mittlerweile Frachterumbauten für die A321 an. Die Version PCF (Precision Converted Freighter) bezeichnet Umbauten der US-Firma Precision Aircraft Solutions. Alternativ wird auch die Version P2F (Passenger To Freighter) durch die Elbe Flugzeugwerke  und ST Aerospace angeboten, welche durch eine kleinere Tür L1 hinter dem Cockpit unterscheidbar sind.

VietJet Air - Airbus A321-211(SL), VN-A661, c/n 8670, in SIN

Bis 2020 flottete VietJet den A321 in der Version -200 ein, danach folgten nur noch A321Neo. Die VN-A661 wurde in Hamburg produziert und 2018 ausgeliefert. 2024 brauchte die Triebwerksverkleidung eine Auffrischung der Lackierung.

Singapore Airlines - Airbus A350-941, 9V-SHR (Wi-Fi), c/n 445, in SIN

Die 9V-SHR war Stand 2025 für Mittelstrecken konfiguriert und bot so 303 Sitzplätze. Eingeflottet wurde der Airbus in 2020, als einer von sieben A350 in diesem Jahr.

AirAsia - Airbus A320-216, 9M-RCH (Beyond The Games-cs), c/n 3679, in SIN

Im August 2024 wurde die 9M-RCH an die thailändische AirAsia transferiert und erhielt dort die Registrierung HS-CBR. Die Sonderlackierung für die Southeast Asian Games 2023 wurden Stand 2025 nicht entfernt. AirAsia war Partner der #BeyondTheGames-Initiative unter der Union of Youth Federations of Cambodia (UYFC), die darauf abzielte, die Touristenzahlen für das Gastgeberland Kambodscha zu stärken.

Scoot - Airbus A321-271Neo, 9V-NCE - Huat Ah, c/n 10805, in SIN

Scoot bestuhlt ihre A321Neo mit 236 Sitzen und ist damit nah an der Maximalbestuhlung von 244 Plätzen. Die Hokkien-Phrase "Huat ah!" wird häufig während der chinesischen Neujahrsfeierlichkeiten ausgerufen und ist ein Glückwunsch und Wunsch nach Wohlstand.

Singapore Airlines - Boeing 787-10 Dreamliner, 9V-SCL (Wi-Fi), c/n 60281-856, in SIN

Die Rolls Royce Trent 1000 TEN-Triebwerke dieser Boeing 787-10 sind nach der Landung auf der Nordbahn sichtbar auf Umkehrschub. Singapore Airlines hat ihre gesamte Teilflotte mit Rolls Royce-Triebwerken ausgestattet. Alternativ können die Dreamliner auch das General Electric GEnx 1B nutzen.

Batik Air - Boeing 737-8GP(WL), PK-LDP, c/n 39871-5654, in SIN

Die simplere Lackierung ohne das Leitwerkmuster resultiert aus der vorher getragenen Lackierung von Malindo Air. Seit 2015 gehört die Boeing zur Lion Air-Gruppe. Fotografiert im Mai 2024; ein Jahr später trug die Maschine immer noch das schlichtere Design.

Malaysia Airlines - Boeing 737-8H6(WL), 9M-MXR, c/n 40155-4772, in SIN

Im November 2025 war die 9M-MXR in Kuala Lumpur stationiert, wo sich auch das Hauptdrehkreuz der Airline befindet. Kota Kinabalu und Kuching wurden ebenfalls als Basen genutzt. 

Vistara - Airbus A321-251Neo, VT-TVD (Wi-Fi), c/n 10377, in SIN

Kurse aus Indien erreichten Singapur im Flugplan 2025/26 am Vormittag aus Chennai, Delhi und Mumbai. Jets der ehemaligen Vistara kamen neben "echten" Air India-Jets weiter zum Einsatz. Die VT-TVD wurde 2021 von den Indern geleast. Das Foto ist aus 2024; mittlerweile trägt der A321 ebenfalls einen operated by Air India-Sticker.

AirAsia - Airbus A320-216, 9M-AQI (AirAsia Foundation-cs), c/n 4486, in SIN

Die hauseigene AirAsia Foundation wird auf der 9M-AQI beworben. Die Slogans sind auf beiden Flanken unterschiedlich lackiert. Die 2012 gegründete Foundation fördert zahlreiche soziale Projekte auf den Philippinen, Thailand, Vietnam und Malaysia. Als philanthropischer Arm der AirAsia Group bietet es auch Sozialunternehmenszuschüsse für benachteiligte Menschen und unterstützt Projekte zur Bewahrung des kulturellen Erbes der ASEAN-Region. 

Singapore Airlines - Airbus A350-941, 9V-SHG (Wi-Fi), c/n 309, in SIN

In Changi findet seit 2008 alle zwei Jahre auch die Singapore Air Show statt. Die neben der Dubai Air Show größte Messe in Asien findet immer im Februar auf der Ostseite des Airports statt. Ausgestellt werden zivile und militärische Muster, begleitet von einem Showprogramm.

Scoot - Airbus A320-232, 9V-TRT - Chalo Chalo, c/n 5375, in SIN

Die "Chalo Chalo" rollt hier nach der Landung von Norden und nach einem heftigen Regenguss zurück zum Terminal 1, wo der Großteil der Scoot-Flotte abgefertigt wird. 

Singapore Airlines - Boeing 737 Max 8, 9V-MBE (Wi-Fi), c/n 44242-6890, in SIN

Mit Boeing 737 Max 8 geflogene Kurse am Morgen umfassten im November 2025 u.a. Landungen aus Kathmandu, Kochi (Indien), Shenzhen, Chongqing und Kuala Lumpur. 

Air India Express - Boeing 737-800(WL), VT-GHI (Harmandir Sahib / Bhangra), c/n 43898-7214, in SIN

Die VT-GHI führt auf der rechten Flanke im Leitwerk den Goldenen Tempel (Harmandir Sahib) in Amritsar, Punjab. Auf der linken Flanke wird das musikalische und tänzerische Bhangra-Genre gewürdigt, welches ebenfalls aus der Punjab-Region stammt.

AirAsia - Airbus A320-216(SL), 9M-RAD (Wi-Fi), c/n 8422, in SIN

Die malayische AirAsia verband Kuala Lumpur, Kuching, Langkawi, Penang und Kota Kinabalu 2025 mit Singapur. Die 9M-RAD wurde 2018 werksneu eingeflottet.

FedEx Express - Boeing 777-2S2LRF, N886FD - Amara, c/n 41065-1041, in SIN

Weitere acht Boeing 777-F hat FedEx ab 2027 zusätzlich zu den derzeit 59 aktiven Maschinen eingeplant. 64 Airbus A300 gehörten Ende 2025 noch zur Flotte, welche nach dem Grounding der 28 MD-11F aufgrund des Absturzes von UPS-Flug 2976 sonst nur aus Boeing-Typen bestand.

Batik Air - Airbus A320-214(SL), PK-LUW, c/n 7819, in SIN

Batik Air hatte Ende 2025 ihre Boeing-Flotte auf nur noch auf dreizehn Boeing 737-800 reduziert. 48 Airbus A320 (davon ein Neo) sowie ein A330 stellten die restliche Flotte.

VietJet Air - Airbus A321-211(SL), VN-A649, c/n 8153, in SIN

2024 plante die Sovico Group, zu der auch VietJet Air gehört, eine Partnerschaft mit der kasachischen Qazaq Air. So soll mittelfristig VietJet Qazaqstan als Tochtergesellschaft aufgebaut werden.

Singapore Airlines - Airbus A350-941, 9V-SMV (Wi-Fi), c/n 329, in SIN

2025 war die 9V-SMV immer noch die viertjüngste A350 in der Flotte von Singapore Airlines. Die letzten vier Maschinen wurden 2019 eingeflottet.

Philippines Airlines - Airbus A321-231(SL), RP-C9916, c/n 6363, in SIN

2025 kamen auf den Kursen aus Manila neben den meist genutzten A321 von Philippine Airlines auch die größeren Airbus A330-300 zum Einsatz. 

Thai AirAsia - Airbus A320-216, HS-ABR (Amazing Thailand-cs), c/n 4390, in SIN

Das Schema "Amazing New Chapters" zur Toursimus-Förderung Thailands trug die HS-ABR von 2022 bis 2025. Anschließend erhielt der Airbus gleich die nächste Sonderlackierung zum 50jährigen Jubiläum diplomatischer Beziehungen zwischen Thailand und China. 

Scoot - Airbus A320-232, 9V-TRU - Yellow Zone, c/n 5426, in SIN

Die "Yellow Zone" war drei Jahre an IndiGo verleast und kam 2018 wieder in die Flotte von Scoot. 2012 wurde die Maschine von Tigerair Mandala werksneu in Dienst gestellt. In Europa nahm der Billigflieger erstmals eine Direktverbindung nach Wien auf. Die Flüge nach Berlin wurden dafür aber zum Sommerflugplan eingestellt.

Singapore Airlines - Boeing 737 Max 8, 9V-MBM (Wi-Fi), c/n 44257-7815, in SIN

Singapore Airlines nutzt die Reichweiten der Boeing 737 Max 8 für Routen bis nach Indien (Kolkata, Kochi, Bengaluru, Hyderabad und Chennai), Australien (Darwin), China (u.a. Chongqing) und sogar bis nach Busan in Südkorea.

Luftwaffe Singapur - Fokker 50 UTA, 710, c/n 20268, in SIN

Im September 2025 wurde die Entscheidung der Luftwaffe Singapurs bekannt, dass die Fokker 50 zur Seeüberwachung durch zunächst vier Boeing P-8A Poseidon ersetzt werden sollen. Diese dürften auch bei der 121. Staffel zum Einsatz kommen, welche in Changi stationiert ist.

Thai Airways International - Boeing 777-3ALER, HS-TKP - Sri-Amphorn, c/n 41525-1119, in SIN

Die Route zwischen Bangkok-Suvarnabhumi und Singapur wurde 2025 neben Thai Airways auch von Singapore Airlines und Scoot angeboten. Bangkok-Don Mueang wurde von Thai AirAsia und Thai Lion Air bedient, so dass insgesamt fünf Airlines die beiden Metropolen verbanden. 

Batik Air Malaysia - Boeing 737-8GP(WL), 9M-LCR, c/n 39833-5278, in SIN

Im September 2025 erhielt diese Boeing 737 einen großen Rumpfsticker für den ASEAN-Vorsitz von Malaysia für dasselbe Jahr. Der jährliche ASEAN-Gipfel fand in Kuala Lumpur unter dem Motto "Inklusivität und Nachhaltigkeit" statt. Für 2026 sind die Philippinen der Gastgeber.

Shenzhen Airlines - Boeing 737-87L(WL), B-1479, c/n 61128-6581, in SIN

Neben den Kursen aus Shenzhen flog die Airline 2025 auch aus Harbin nach Singapur. Wie 2024 wurden weiterhin die Schmalrumpf-Maschinen für die Routen genutzt: Neben Boeing 737 gehörten auch Airbus A320 zum Standardverkehr in Singapur.

Singapore Airlines Cargo - Boeing 747-412F, 9V-SFN, c/n 32899-1342, in SIN

Rund 250 Boeing 747-400 waren 2025 noch aktiv, die allermeisten davon Frachter (knapp 220). Als Frachter nutzten knapp 40 Betreiber den Vierstrahler. Von der Flottengröße war Singapore Airlines mit weiterhin sieben aktiven Maschinen unter den zehn größten Nutzern. Die 9V-SFN wurde 2004 eingeflottet.

IndiGo - Airbus A321-252Neo, VT-IMH, c/n 10759, in SIN

IndiGo erweiterte 2025 das Streckennetz nach Singapur um drei wöchentliche Flüge aus Vijayawada ab November 2025. Daneben wurden Delhi, Chennai, Kalkutta, Mumbai, Bengaluru, Coimbatore, Hyderabad und Tiruchirappalli mit Singapur verbunden.

AirAsia - Airbus A320-251Neo, 9M-AGV (ASEAN-Sticker), c/n 8017, in SIN

Die 9M-AGV erhielt im Oktober 2025 eine aufwändige Sonderlackierung "Find Yourself In Malaysia"; im Mai 2024 war der A320Neo in den vollständigen Standardfarben und einem kleinen ASEAN-Sticker unterwegs.

Singapore Airlines - Airbus A350-941, 9V-SHN (Wi-Fi), c/n 385, in SIN

Dieser A350 hat es nach dem Pushback vom Terminal 3 recht eilig, wie die Gischt am hinteren Fahrwerk zeigt. Die Rollwege in Changi sind trotz der kompakten Bauweise der Terminals eher lang, da jeweils nur eine Runway für Starts genutzt wird. Aufgrund von Nordanflug muss die 9V-SHN hier die Terminals 3 und 1 passieren, um dann auf der Centerbahn nach Süden zu starten. Die Rollwege nach Süden, entlang der Terminals 3 und 4 sind noch länger.

Qatar Airways - Boeing 777-300ER, A7-BEL (Wi-Fi + F1-cs), c/n 64063-1511, in SIN

Seit 2023 bewirbt die A7-BEL Katars Engagement in der Formel 1 und den örtlichen Grand Prix auf dem Losail International Circiut in Doha, der seit 2021 zum jährlichen Rennkalender gehört.

Royal Brunei Airlines - Airbus A320-251Neo, V8-RBB, c/n 8261, in SIN

Das seit Gründung in 1974 nun dritte genutzte Lackierungsschema von Royal Brunei führt noch weniger Gelb und erstmals einen komplett weißen Rumpf. Der Flugbetrieb begann mit Boeing 737-200, mit der Expansion wurden größere Boeing 757 und 767 genutzt. Von Singapore Airlines wurden auch sechs Boeing 777 übernommen (2010-2014). 

Singapore Airlines - Airbus A350-941, 9V-SHK (Wi-Fi), c/n 369, in SIN

Obwohl der Stadtstaat Singapur nur 736 Quadratkilometer groß ist, verfügt das kleine Land über fünf Airports und Militärbasen mit Flugbetrieb. Neben den zivil genutzten Airports Changi und Seletar nutzt das Militär (neben Changi) noch die Paya Lebar Air Base, die Tengah Air Base und die Sembawang Air Base (nur für Helikopter). Auf der Insel Sudong befindet sich noch die Pulau Sudong Air Base mit einer Runway. Dort sind jedoch keine Staffeln stationiert.