Zusammen mit Northwest Airlines und Pan American wechselte JAL mit Inbetriebnahme des Airports, 1978, von Haneda nach Narita für internationale Ziele, womit sich NRT von Beginn an als Drehkreuz für Langstrecken und bevorzugt Pazifikrouten etablierte.
Wie alle chinesischen Airlines nutzte China Eastern 2017 einen vielseitigen Mix aus Mittelstrecken- und Langstreckenmustern in Tokyo. Mit einer der zwanzig Triple Sevens ließ sich sogar das Flaggschiff der Flotte aus Shanghai-Pudong ablichten.
1982 wurde das heute immer noch genutzte Lackierungsdesign von ANA eingeführt, abgesehen von dem Inspiration of Japan-Sticker (Stand 09/20).
Neben den zwei Dutzend eingeflotteten Q400 wurde auch die Vorgängerversion DHC-8-300 mit fünf Exemplaren zwischen 2010 und 2014 betrieben. Dafür, dass Narita einer der fünf Hubs der Airline ist, neben Fukuoka, Sapporo, Chubu und Osaka, ließen sich die Q400 nur sehr selten blicken.
Neunzehn Dreamliner ersetzen ab 2013 sechzehn Boeing 767 und vier Boeing 777 auf der Langstrecke. Die Direktverbindung aus Mexico-City hat eine Flugzeit von knapp fünfzehn Stunden. In Asien wurden vor der Corona-Krise noch Shanghai in China und Seoul-Incheon in Südkorea bedient, womit die Nordamerikaner vor Ort echte Exoten sind.
Sechs ab 2001 eingeflottete Airbus A340 wurden 2012 noch einmal um zwei weitere Maschinen ergänzt. Die multinationale skandinavische Airline verband 2017 ihr Drehkreuz Kopenhagen mit NRT. 2019 wurde der Kurs nach Tokyo-Haneda verlegt und auf die modernen Airbus A350 umgestellt.
Mit Auslieferung im August 2013 war die JA823J bereits die zehnte Boeing 787-8 in der Flotte von JAL. Die line-number 21 zeigt aber, dass die Jets nicht chronologisch ausgeliefert wurden. Auch die Ziffern in der japanischen Registrierung wurden nicht fortlaufend vergeben. Zu den aufgrund Übergewicht und 1800 Kilometer weniger Reichweite erst Jahre später ausgelieferten elf "Terrible Teens" gehörte sie aber nicht.
Die VQ-BCQ wurde im Dezember 2019 an Thai AirAsia X übergeben, womit 2020 kein Airbus A330 in der Flotte von Aeroflot für das SkyTeam Werbung machte.
Spotterpech: Die 9V-SNB ließ sich einige Tage zuvor auch auf dem Morgenkurs in Haneda blicken. SIA setzt die Triple Sevens sowohl auf asiatischer Mittelstrecke wie auch auf der Langstrecke ein. Die Bestuhlung ist für die Registrierungsreihe 9V-SW_ jeweils identisch mit 4 First Class-Sitzen, 48 in der Business-Klasse, 28 Premium Economy- und 184 Economy-Sitzen. Vier Boeing 777 mit der Registrierung 9V-SY_ verzichten auf die Premium Economy zugunsten von 50 Business- und 226 Economy-Plätzen.
Auch Atlas modernisiert die Frachtflotte: Die letzten der insgesamt 31 Boeing 747-200 wurden 2012 ausgeflottet, im selben Jahr wurden die ersten beiden der derzeit vier Boeing 747-8F übernommen (Stand 08/20). Auch die N855GT war 2017 für die Tochterairline Polar Air Cargo unterwegs, wie der kleine Sticker unter dem Cockpit aufzeigt.
Die schiere Größe Russlands macht es möglich, dass S7 sowohl europäische wie auch asiatische Destinationen mit demselben Mittelstreckenmuster bedient.
An der nördlichen Cargo-Rampe werden die äußeren Stellplätze auch von ANA und Air Japan als Abstellpositionen genutzt. Nach der Landung von Süden auf der Westbahn drehte diese 767 nicht in Richtung des Südbereichs des Terminal 1 ab, sondern rollte fotogen an der Terrasse vorbei nach Norden. Für ANA-Jets bietet sich diese Perspektive sonst eher bei Nordanflug auf dem Weg zum Start.
Die 111 Boeing 757 in der Flotte von Delta fliegen in vier Bestuhlungsvarianten in jeweils drei Klassen: Mit 199, 180, 168 oder 169 Plätzen variieren jeweils die Economy (mit 108-150 Plätzen) und die Premium Economy (mit 20-44 Plätzen) am stärksten (Stand 08/20).
Die Privatisierung von JAL erfolgte 1988. Gleichzeitig fiel das Monopol der staatlichen Airline auf der Langstrecke. Schnell wachsende Konkurrenz in Form von ANA und Japan Air System führte zur Umstrukturierung der JAL in die Teilbereiche internationale und regionale Routen sowie die Cargo-Sparte.
Mit 92 Exemplaren stellt die Boeing 767 nach der Boeing 757 mit 119 Jets die zweitgrößte Teilflotte bei FedEx. Neun weitere Maschinen sind bestellt. Interessanterweise fliegen alle 767 ohne Winglets (Stand 09/20). In NRT war die N132FE im November 2017 die einzige Boeing 767 von FedEx vor Ort.
2017 flog die komplette Flotte noch in der DHL-Mischlackierung. 2020 wurden dann die ersten Airbus A330 eingeflottet, sowohl in der Frachtversion der -200 als auch umgebaute Passagiermaschinen in der Variante P2F der -300. Erstere trägt die volle DHL-Lackierung. Bislang wurde aber nur einer der A300 ausgeflottet (Stand 08/20).
Die kleinen Tomodachi-Sticker auf ANA-Jets werben für die gleichnamige US-amerikanische Stiftung in Kooperation mit der japanischen Regierung für den Wiederaufbau der Ostküstengebiete Japans nach dem schweren Erdbeben 2011. Die kulturelle Zusammenarbeit entwickelte sich aus dem massiven gemeinsamen Hilfsprogramm des japanischen und US-Militärs in der "Operation Tomodachi" (jap. für "Freunde") direkt nach dem Beben in der Tohoku-Region.
Die Route Denver-Tokyo wurde 2013 als erste neue Route für den Dreamliner von United gestartet, damals noch mit der kürzeren Version -8. Daneben wurden vor der Corona-Krise noch Guam, Houston, San Francisco, Honululu, Los Angeles und Newark mit Tokyo verbunden.
Die Entlastung des eigentlichen tokyoter Flughafens Haneda wurde 1978, nach massiven und anhaltenden Protesten der Anwohner, mit der Inbetriebnahme des damals noch "New Tokyo International" genannten Airports Narita endgültig vollzogen. Erst 2002 wurde die zweite Bahn eröffnet, welche zunächst nur 2100 Meter lang war und 2009 auf 2500 Meter verlängert wurde.
Gleich der erste A330 von Malaysia in der Sammlung war ein sonderlackierter. Malaysia ist seit 2013 Mitglied der Allianz und besaß 2020 nur zwei Maschinen in der passenden Lackierung; neben dem Airbus noch eine Boeing 737-800. Die 9M-MTE erhielt im August 2020 die Negaraku-Sonderlackierung mit der großen malaysischen Flagge.
1983 wurde die staatliche Airline, mit Drehkreuz auf dem Flughafen La Tontouta, gegründet und flog mithilfe von geleasten Jets von Qantas und Air Nauru; damals noch unter dem Namen Air Caledonie International. Die Umbenennung erfolgte 1996. Ab dem Jahr 2000 wurden Airbus-Jets eingeflottet, zuerst ein A310 für Flüge nach Osaka. Dieser wurde 2002 von den beiden Airbus A330 ersetzt, mit denen auch die Tokyo-Route etabliert werden konnte.
Standardperspektive für FedEx-Frachter in Narita: Nach der morgentlichen Landung auf der Westbahn rollt die Maschine in Richtung der nördlichen Cargo-Rampe ab. Mit einer Frachtkapazität von 102 Tonnen bei einem maximalen Startgewicht von 347 Tonnen erreicht die Triple Seven die Leistungsdaten der Boeing 747-200F, bei 18 Prozent weniger Kerosinverbrauch.
JAL in ihrer heutigen Form wurde 1951 gegründet. Bereits ab 1923 wurden erste zivile Flugbetriebe in Japan gegründet, wie die Tozai Teiki Kokukwai und Japan Air Lines. Diese wurden 1928 zur Nihon Koku Kabushiki Kaisha fusioniert, welche vom damals ersten großen Flugplatz in Tokyo (später Tokyo-Haneda) zahlreiche inländische Kurse u.a. mit Douglas DC-2- und DC-3-Linzenzbauten von Nakajima anbot.
Die Flaggschiffe von American sind mit 304 Sitzplätzen in vier Klassen bestuhlt. Die "Flagship First"-Klasse bietet wie die "Flagship Business" zum Bett ausklappbare Schlafsitze (8 in der First und 52 in der Business). Die Premium Economy ist mit 28 Liegesitzen eher ein Nischenprodukt an Bord. Dafür sind von den 216 Plätzen in der Economy-Klasse noch 28 mit bereiterem Sitzabstand ausgestattet.
Korean Air betreibt beide Varianten der längsten Boeing 737: Die -900 und die -900ER unterscheiden sich optisch nur durch eine zusätzliche Notausgangstür bei der ER und ggf. fehlende Winglets bei der -900. Mit 188 Plätzen in zwei Klassen sind die -900er gegenüber den -900ER mit 159 Plätzen bedeutend enger bestuhlt.
Die einzige Jetstar Japan-Maschine mit Werbesticker gab es im November 2017 leider nur als Notschuss während eines heftigen Regenschauers. Die Werbung für den Film Spiderman: Homecoming wurde beim Erstflug von Tokyo nach Osaka zusätzlich mit 40 Passagieren in Spidermankostümen am 22.06.2017 medienwirksam präsentiert.
"Vanilla" war die erste Billigairline, welche in Tokyo-Narita ihr Drehkreuz einrichtete. Nachteil dieser Marktlücke waren die platztechnisch doch begrenzten Ausbaumöglichkeiten vor Ort, weshalb ANAs zweite Billigtochter Peach nach Osaka-Kansai auswich.
Die Triple Sevens waren ab 1997 Teil einer großen Flotten-Erneuerung und bildeten die dritte Generation von Langstreckenmaschinen bei ANA, nachdem in den 70ern Lockheed TriStars und Boeing 747-100 eingeflottet wurden, gefolgt von Boeing 767 Mitte der 80er.
Die erste und größte koreanische Billigairline wurde 2005 mit Hilfe der Lokalregierung der Region Jeju-do gegründet, um dem wachsenden einheimischen Tourismus, besonders zur größten Insel Südkoreas, Jeju, gerecht zu werden.
Als Folge der massiven Umstrukturierung des chinesischen Luftverkehrs im Jahr 1987 wurde China Eastern um das Drehkreuz Shanghai ausgegliedert und fliegt seitdem als formal eigenständige Airline. Die Civil Aviation Administration Of China (CAAC) fungiert seitdem als nationale Luftfahrtbehörde im klassischen Sinne. Zuvor existierte mit der CAAC Airlines ein staatliches Monopol im gesamten Luftverkehr Chinas.
Mit der JAL Mileage Bank hat Japan Airlines ein Vielfliegerprogramm, was auch für alle Tochterairlines wie JTA, Ryuku Air Commuter und Hokkaido Air System und sämtliche Partnergesellschaften in der Oneworld-Allianz gilt. Der exklusive JAL Global Club steht dabei allein den treuesten Kunden zur Verfügung.
Abgesehen von der Streckung des Rumpfes um über sechs Meter lassen sich keine markanten optischen Unterschiede zwischen der Version -8 als Basismuster und der danach entwickelten -9 ausmachen. Tatsächlich teilen sich die Jets aber nur 70 Prozent der Komponenten, was an zunächst anderen Produktionsmethoden für den aus damals neuartigen Verbundwerkstoffen gefertigten Rumpf beim Einstiegsmodell -8 liegt.
Viele europäische Kurse erreichen NRT am Vormittag. 2017 gehörte auch die polnische LOT dazu. Zum Einsatz kamen natürlich die (damals) größten Muster in der Flotte, wovon acht Maschinen betrieben werden. Ab 2018 wurde die Langstreckenflotte noch einmal um weitere sieben Maschinen der gestreckten Version -9 ergänzt (Stand 09/20).
Die recht schnellen Expansionen im Luftverkehr lassen sich am Beispiel Jetstar sehr gut aufzeigen. Die australische Jetstar Airways wurde von Qantas 2004 gegründet, um einen eigenen Billigflieger im Angebot zu haben. Nicht einmal zehn Jahre später folgte dann mit Jetstar Japan schon die nächste Generation. Die hellgraue Tür auf diesem A320 passt nicht ganz zur gewöhnlichen Lackierung.
Nach zehn Jahren leistete sich "Cebu Air" (Rufcode) 2015 wieder ein neues Farbschema, welches (ganz modern) ein wenig schlichter daherkam als das bisherige. Das stilisierte Adlerlogo wurde beibehalten, allerdings in der Farbgebung invertiert. Die Narita-Uhr im hintergrund beweist, die Philippiner verließen den Airport zur Mittagszeit, was nur bei bedecktem Himmel auf der Westbahn ablichtbar ist.
Terminal 2 in Tokyo-Narita wurde 1992 eröffnet. Zunächst wurden das Hauptgebäude und der Satellit mit einem automatischen Bahn-Shuttle verbunden, bevor das System 2013 zugunsten von fußläufigen Verbindungswegen wieder aufgegeben wurde.
Nach Asianas erster Gründung einer Billig-Airline, Air Busan, welche ab 2007 folglich auch in Busan stationiert war, drohte der Verlust von Marktanteilen in Seoul, wo die Konkurrenten Jin Air und Jeju Air sehr präsent waren. Die Antwort war Air Seoul als zweite Billig-Tochter im Jahr 2015.
Abgefertigt auf dem westlichen Innenhof an der Cargo-Rampe Nord, war diese Perspektive die einzig mögliche, bevor die 747 nach Norden drehte und während des Starts nach Süden bereits Gegenlicht hatte. Das Registrierungskürzel MC weist auf die Mutterairline Atlas Air hin.
Der Erstbetreiber der Boeing 777-200 flottete die gestreckte Version erst ab 2016 ein, über einundzwanzig Jahre nach der Auslieferung der ersten Serienmaschine. In Tokyo waren die Jets 2017 zwar schon Standardverkehr, aber trotzdem sehr interessant. Nach Deutschland wurde zur gleichen Zeit nur eine Route nach Frankfurt mit dem Muster bedient.