Southern Air - Boeing 747-412SF, N743WA (nur World Airways-Grundlackierung), c/n 26562-1074, in LEJ

Abgestellt auf Vorfeld 2 am westlichen Ende. Vom Hauptbahnhof Leizig (bzw. Halle aus der Gegenrichtung) sind sowohl der Flughafen selbst, wie auch der Südbereich in Schkeuditz mit der halbstündig fahrenden Regionalbahn erreichbar. Die Fahrtdauer beträgt knapp 15 Minuten. Vom Bahnhof Schkeuditz ist das DHL-Gelände mit Vorfeld 4 in 10 Minuten zu Fuß zu erreichen; am Bahnhof Schkeuditz West liegt das Vorfeld 2 mit dem World Cargo Center.

Ryanair - Boeing 737-8AS(WL), EI-DWE (Valenciana-Sticker), c/n 36074-2391, in LEJ

Die berühmt-berüchtigten "Subventionen" für Ryanair-Flüge sollen laut Geschäftsführung am LEJ nicht geflossen sein. Das Engagement der Iren am ostthüringischen Flugplatz Altenburg wurde 2011 zunächst zugunsten von Magdeburg-Cochstedt aufgegeben; nur vier Monate später wechselte der Billigflieger nach Leipzig.

DHL (EAT European Air Transport) - Airbus A300B4-622RF, D-AEAB, c/n 837, in LEJ

Wesentliche Voraussetzung für die Ansiedlung von DHL in Leipzig war der 24 Stunden-Betrieb mangels Nachtflugverbot und eine zweite für Parallelbetrieb taugliche Runway. Mit dem 7 Days Premium Hotel verfügt der Flughafen seit 2018 auch über ein "Spotterhotel". Direkt zwischen Terminal, S-Bahnhof und altem Tower liegend, sind fast alle Fotoposition am Vorfeld 1 und 3 in wenigen Minuten erreichbar. Auch in Schkeuditz auf der Südseite des Flughafens sind mehrere Hotels vorhanden.

Etihad Regional (Darwin Airline) - Avions de Transport Régional ATR-72-500, HB-ACC, c/n 664, in LEJ

Mit der Übernahme von einem Drittel der Firmenanteile durch Etihad Airways aus den Vereinigten Arabischen Emiraten (Abu Dhabi) im Jahr 2013 nutzte Darwin Airline die Marke Etihad Regional im Außenauftritt. 2017 wurde die Kooperation zugunsten der Übernahme durch Adria Airways aus Slowenien beendet. Die HB-ACC kam über Eurowings, Contact Air und Air Dolomiti 2014 zu Darwin.

Kalitta Air - Boeing 747-4B5BCF, N707CK (nur Titel), c/n 26395-922, in LEJ

Die zweite N707CK in der Flotte von Kalitta stammt auch aus Beständen der Korean Air Cargo (ex HL7485; erkennbar am Auslieferungscode B5). Zuvor trug bereits zwischen 2000 und 2004 eine Boeing 747-200 die Registrierung. Aufgrund des fast ganztägigen Gegenlichts musste dieser Notschuss beim Eindrehen von der Südbahn Richtung Vorfeld 4 genügen. Dafür sind aber hohe Brennweiten notwendig und Hitzeflimmern ein großes Problem.

DHL (Southern Air) - Boeing 777-2ZBLRF, N777SA, c/n 37989-1011, in LEJ

Der große Erdhügel östlich des DHL-Tanklagers an der Südbahn ist zwar kein offizieller Spotterpunkt, bietet aber perfekte Perspektiven für den Endanflug bis zur Landung. Vom Bahnhof Schkeuditz ca. vier Kilometer entfernt, ist er nur mit Auto oder Fahrrad erreichbar.

Volga-Dnepr Airlines - Antonov An-124-100 Ruslan, RA-82068, c/n 9773051359127, in LEJ

Der westlichste Standplatz von Vorfeld 3 ist problemlos einsehbar. Alle weiteren sind perspektivisch eingeschränkter, bzw. hinter dem Wartungshangar von AMTES liegend nicht zu erreichen. Die RA-82068 flog zuvor bei der 2014 insolvent gegangenen Polet Airlines und kam erst 2016 zu VDA. Schwierig gestaltet sich die Dokumentation der Registrierung: Diese steht nur auf dem oberen hinteren Rumpf und ist ggf. vom Flügel verdeckt.

Avient Aviation - McDonnell Douglas DC-10-30F, Z-ARL, c/n 47907-157, in LEJ

Avient aus Harare, Simbabwe, flog bis zur Insolvenz und Umstrukturierung in die AV Cargo, 2013, sporadisch Kurse nach LEJ. Die Abfertigung erfolgte auf Vorfeld 2. Insgesamt vier DC-10 wurden neben einer DC-8 betrieben und ab 2009 durch zwei MD-11F ersetzt. Davon verunglückte jedoch eine Maschine in Shanghai-Pudong noch im selben Jahr. Die Z-ARL wurde 1974 an die belgische Sabena ausgeliefert; inzwischen ist sie in Karachi-Jinnah (KHI) abgestellt (Stand 04/20).

DHL (DHL Air) - Boeing 757-236SF, G-BIKK (1986-Lackierung), c/n 22182-30, in LEJ

Auf Vorfeld 1 lassen sich Jets von DHL nur selten blicken. Vor der Fertigstellung des Verteilerzentrums im Süden und der Inbetriebnahme des Drehkreuzes wurden die noch wenigen täglichen Flüge ab Leipzig allerdings auf Vorfeld 1 West abgefertigt. Dabei fungierte der Flughafen Brüssel noch als europäische Basis. 1984 wurde diese Boeing an British Airways ausgeliefert (Auslieferungscode 36) und 2002 für DHL zum Frachter umgerüstet. 2016 wurde sie verschrottet.

Aeropartner - Cessna 510 Citation Mustang, OK-MYS, c/n 510-0268, in LEJ

Aeropartner ist am Flughafen Prag stationiert und betreibt neben fünf Citation Mustang noch zwei Cessna 525, eine 560XL, einen Hondajet und einen EC120 Helikopter. Insgesamt 471 Exemplare wurden von der Mustang zwischen 2005 und 2017 gebaut. Ungewöhnlich für Modelle von Cessna, gibt es lediglich die Basisausführung, ohne weitere Versionen. Das Produktionsende kam durch interne Konkurrenz; so verkaufte sich die Cessna 525 Citation M2 bedeutend besser.

Polar Air Cargo - Boeing 747-46NF, N452PA - Polar Spirit, c/n 30810-1260, in LEJ

Ungewöhnlicher Rollweg für die "Polar Spirit": Nach der Landung auf der Nordbahn und Überquerung der westlichen Taxiway-Brücke über die A14 ging es weiter über Vorfeld 1 am Hauptterminal in Richtung DHL-Gelände im Süd-Osten. Mit über 1400 Hektar Fläche und den beiden über 1500 Meter auseinander liegenden Runways sind mitunter lange Rollwege erforderlich. Im Hintergrund sind die Reste der alten Landebahn zu erkennen, welche bereits 2009 gelegentlich als Abstellfläche genutzt wurde.

Darwin Airline - Saab 2000, HB-IYD (Lugano-Sonderlackierung), c/n 2000-059, in LEJ

Die schweizer Airline hatte ihr Drehkreuz in Lugano-Agno (LUG). Die örtliche Verbundenheit wurde mit dieser Sonderlackierung beworben. Im Januar 2014 wurde die Sonderlackierung zugunsten der Marke Etihad Regional aufgegeben. Fotografiert auf der östlichen Brücke. Ganz in schweizer Tradition setzte Darwin wie auch die vorherigen Nutzer Crossair und Swiss auf die Saab 2000; insgesamt zehn Maschinen wurden neben vier ATR-72 zuletzt betrieben.

AeroLogic - Boeing 777-2ZNLRF, D-AALC, c/n 36003-836, in LEJ

Ursprünglich war das operative Konzept des Joint Ventures zwischen DHL und Lufthansa Cargo streng getrennt: Wochentags nutzte DHL die Flotte vornehmlich nach Asien, während am Wochenende primär US-Routen für Lufthansa Cargo geflogen werden sollten. Mit der Vergrößerung der Flotte und der Etablierung des zweiten Drehkreuzes in Frankfurt wurde dieses Konzept zunehmend aufgeweicht.

Aviavilsa - Avions de Transport Régional ATR 42-300F, LY-ETM (Northern Air Cargo-Grundlackierung), c/n 67, in LEJ

Aviavilsa stellte 2018 nach zwanzig Jahren den Betrieb ein. Zuvor wurden ab Vilnius, Litauen, Frachtcharter in Europa bedient. Die Flotte bestand aus An-26, ATR-42 und IL76. Diese ATR wurde 2015 der bulgarischen Air Bright übergeben und flog danach als LZ-ETM für ein weiteres Jahr. Die Grundlackierung der Northern Air Cargo, welche ab 2003 der erste Betreiber nach der Umrüstung zum Frachter war, wurde bis zuletzt nicht geändert.

Luftwaffe Deutschland - Transall C-160D, 50+64 (Servus-Sticker), c/n D101, in LEJ

Mit der Auflösung des LTG 61 im Dezember 2017 vollzog diese Transall am 18.12.17 eine Abschiedsrunde über die Nordbahn des Flughafen Leipzig, bevor sie beim Deutschen Museum Flugwerft Schleißheim ihren letzten Standort als Exponat fand.

ASL Airlines Hungary - Boeing 737-4Y0SF, HA-KAD, c/n 24917-2071, in LEJ

Sonntagabend werden die übers Wochenende auf Vorfeld 2 im Südwesten geparkten (und dort nur schwer einsehbaren) Jets zur Abfertigung bei DHL auf Vorfeld 4 gezogen, was noch Fotos vom alten Tower möglich macht. Da der Großteil der DHL-Flotte und insbesondere die Drittanbieter nachts fliegt, lassen sich so mit ein wenig Glück noch Lücken in der Sammlung vervollständigen.

Privat (unbekannt) - Cirrus SR22T, D-EUTM, c/n 0186, in LEJ

Auch die Privatfliegerei ist in LEJ präsent; die Abfertigung findet auf Vorfeld 1 Ost statt. Die Cirrus SR22 ist eine Weiterentwicklung der kleineren SR20. Die Version T wird ab 2010 produziert und bietet vier Passagieren Platz. Berühmt ist inzwischen das bei allen SR22 integrierte Gesamtrettungssystem: So kann die komplette Maschine bei einem Strömungsabriss durch einen Fallschirm (CAPS = Cirrus Aircraft Parachute System) geschützt werden.

Volga-Dnepr Airlines - Ilyushin IL-76TD-90VD, RA-76951, c/n 2073421704-93-06, in LEJ

Das Vorfeld 3 nördlich der Autobahn A14 wurde zwischen 2010 und 2012 gebaut. Bis zu fünf An-124 haben auf dem Gelände Platz. Ab 2006 wurden die fünf IL-76 eingeflottet und boten jenseits der genutzten Großraumfrachter deutlich mehr Flexibilität für VDA. Zuvor wurden auch Yak-40 und An-12 betrieben.

North American Airlines - Boeing 767-328ER, N764NA (dunkelblaue Nase), c/n 27135-493, in LEJ

Die Umrüstung zum Frachter erfolgte für diese Boeing 767 2015 durch IAI, bevor sie von der kanadischen Cargojet Airways als C-FMIJ übernommen wurde. Davor flog sie für Air France und Zoom bis 2008, bis North American sie als dritter Betreiber übernahm. Die Verlagerung der US-Militärcharter vom irischen Shannon nach LEJ war durchaus umstritten. Für den Flughafen bot sich jedoch ein mehrjähriges lukratives Geschäft; zu Spitzenzeiten waren es angeblich 160 Starts und Landungen pro Woche.

Condor - Airbus A321-211(SL), D-AIAD, c/n 6053, in LEJ

Die D-AIAD war im April 2014 der erste A321 von Condor, welcher bereits in der Sunny Heart-Lackierung eingeflottet wurde. Mit 220 Sitzen nutzt Condor die Jets in der Maximalbestuhlung. Die später von Thomas Cook übernommenen Maschinen sind mit 210 Plätzen nicht ganz so beengt.

Cavok Airlines - Antonov An-12BK, UR-CKL, c/n 01348005, in LEJ

Abgestellt auf Vorfeld 1 Ost. Die Version BK (Kompleks) der An-12 wurde ursprünglich für das sowjetische Militär konstruiert und verfügt über die größere Heckladerampe der Version BP, ein höheres Abfluggewicht und Avionik-Upgrades. Bei vielen An-12 steht die Konstruktionsnr. (c/n) im Leitwerk. Die achtstellige Nr. hat folgende Bedeutung: die ersten beiden Ziffern stehen für das Produktionsjahr, gefolgt vom Code für den Produktionsort (hier 34 = Taschkent), einer zweistelligen Gruppennr. und der Nummerierung innerhalb des Produktionsblocks (die letzten zwei Ziffern).

DHL (EAT European Air Transport) - Airbus A300B4-622RF, D-AEAE, c/n 753, in LEJ

Am Abend öffnet der DHL-Hangar seine fünf Tore. Die tagsüber durch EAT Leipzig gewarteten Maschinen werden auf Vorfeld 4 für die Nachtflüge abgefertigt, wodurch noch Fotos vom alten Tower auf die Flotte möglich sind. Urpspünglich sollten bis zu zwei A380 im Hangar Platz finden; eine Bestellung erfolgte aber nie und eine Frachtvariante wurde nicht verwirklicht.

World Airways - McDonnell Douglas MD-11, N803DE (Retro-Sonderlackierung), c/n 48474-485, in LEJ

2007 war auch wiederholt die einzige MD-11 von World in der ursprünglich 1960 eingeführten Lackierung in LEJ zu sehen. Bereits ab 1991 verwendete die US-Charter-Airline eine deutlich minimalistischere Lackierung in Weiß samt einem neuen Logo. 2008 wurde die Maschine zum Frachter umgerüstet und fliegt seitdem für UPS als N296UP.

Air Cargo Global - Boeing 747-433BDSF, OM-ACJ, c/n 25075-868, in LEJ

Die slowakische Airline aus Bratislava war der Nachfolger der 2013 insolventen Air Cargo Germany. Mit drei Boeing 747 wurden Frachtcharter geflogen, bevor Anfang 2020 der Betrieb eingestellt wurde. Die Grundlackierung (und die Initialen) wurde beibehalten, das Leitwerklogo wurde neu gestaltet. In LEJ wurden keine reguären Kurse bedient; die OM-ACJ und die Schwestermaschine OM-ACB verweilten im Mai 2018 zur Wartung bei AMTES.

Germania - Boeing 737-75B(WL), D-AGEL, c/n 28110-5, in LEJ

Zuletzt war Germania als Nachfolge-Airline auf Routen der insolventen Small Planet Airlines Germany ab LEJ unterwegs. Bereits vor der eigenen Insolvenz war jedoch vereinbart worden, dass TUI den deutschen Konkurrenten ablösen sollte. 1998 wurde die D-AGEL an Germania ausgeliefert als eine der ersten 737 der Next Generation (line number 5). Im Februar 2020 wurde sie verschrottet.

DHL (Cargo Air) - Boeing 737-448SF, LZ-CGU, c/n 24773-1850, in LEJ

Diese Perspektive auf Vorfeld 2, direkt am Zaun, ist seit 2020 nicht mehr möglich. Neben dem World Cargo Center wird eine weitere Frachthalle gebaut, ausschließlich für die Nutzung durch Amazon. Die LZ-CGU flog zuvor ab 1990 bei Aer Lingus, MNG Airlines und Vision Airlines, bevor sie 2016 durch AEI Aeronautical Engineers Inc. zum Frachter umgebaut wurde.

DHL (Polar Air Cargo) - Boeing 747-46NF, N451PA, c/n 30809-1259, in LEJ

Sonntag-Abend verlässt Polar als einer der ersten Frachtkurse LEJ Richtung Tokyo-Narita. Seit der Erstlandung, 2007, werden die Sonntagskurse meist mit Boeing 747-400F bedient. Die ab 2014 neu eingeflotteten 747-8F sind aber auch in LEJ anzutreffen; so wird der Montagskurs aus Cincinnati (CVG) traditionell mit den größeren Schwestermaschinen geflogen.

Air Via Bulgarian Airways - Airbus A320-232, LZ-MDB (schwarze Nase), c/n 3125, in LEJ

2017 stellte auch der bulgarische Charter den Betrieb ein, nachdem zuletzt nur noch zwei Airbusse genutzt wurden. Burgas und Varna waren die Hauptziele in der Sommersaison ab LEJ. Geflogen wurde ab 2006 meist mit A320, welche die zuvor betriebenen russischen Tupolev Tu-154 ersetzten. Die schwarze Nase gehörte dabei nicht zur Standard-Lackierung, sondern wird primär von Airbus auf Testflügen von noch nicht ausgelieferten Jets verwendet. Die Farbgebung resultiert aus dem erforderlichen Erosionsschutz für die noch nicht komplett lackierte Haube des darunter liegenden Wetterradars.

AirGo Flugservice - Piaggio P.180 Avanti II, D-IIVA, c/n 1125, in LEJ

AirGo aus Mainz-Finthen (EDFZ) setzt ganz auf die P.180 und betreibt in Europa die größte zivile Flotte des Musters. Die Version Avanti II ist dabei eine Weiterentwicklung der 1986 erstmals geflogenen Avanti mit stärkeren Triebwerken und moderner Avionik. Die meisten der über 220 gebauten Modelle fliegen für die italienischen Streitkräfte und diverse Behörden wie die Küstenwache, Guardia di Finanza und die Carabinieri.

Antonov Airlines - Antonov An-22A Antei, UR-09307, c/n 043481244, in LEJ

Die einzige zivil genutzte An-22 wurde im Juli 2016 einer größeren Wartung in LEJ unterzogen und auf Vorfeld 3 abgestellt. Das immer noch größte Turboprop-Flugzeug wird neben Antonov Airlines nur von der russischen Luftwaffe genutzt. 2018 sollen nur noch drei einsatzbereit gewesen sein. Anders als die An-124 ist die "Antei" (Antäus), benannt nach dem Riesen aus der griechischen Mythologie, kein regelmäßiger Besucher vor Ort.

GetJet Airlines - Airbus A319-112, LY-KIT, c/n 4663, in LEJ

Die Grundlackierung wurde beibehalten: Germania nutzte diesen A319 ab 2011 unter der Registrierung D-ASTA. Nach der Insolvenz wurde er von GetJet übernommen. In Leipzig flog sie überaschenderweise 2019 einen Kurs von Air Malta.

Private Wings - Dornier 328-110, D-COSY, c/n 3072, in LEJ

Mit elf Dornier 328, zwei davon in der Jet-Version, fliegt die Airline mit Sitz in Berlin ab Ingolstadt-Manching vor allem Shuttleflüge und Charter. Diese Do328 wurde über Nacht auf Vorfeld 1 West abgestellt. Grund des unfreiwilligen Besuchs waren starke Unwetter über Berlin am 19.07.19.

Condor - Airbus A321-211(SL), D-ATCG (nur Titel), c/n 6005, in LEJ

Auch die ehemalige D-ASTE von Germania wurde im Mai 2019 zunächst ohne Lackierung von Condor übernommen. Das Leitwerklogo wurde inzwischen ergänzt. Die Ausbaupläne von Condor in Leipzig sollte die Pleite des Mutterkonzerns Thomas Cook zunächst nicht behindern. Für 2020 war mit Paphos, Zypern sogar ein neues Ziel geplant. Die COVID-19-Krise verhinderte jedoch eine Realisierung.

DHL (DHL Air) - Boeing 767-3JHERF(WL), G-DHLG, c/n 37807-983, in LEJ

Die letzten beiden 767 in der Passagierversion wurden 2014 an Air Astana ausgeliefert. Seitdem werden nur noch Frachter produziert. Diese Perspektive auf Vorfeld 4 ist aufgrund der Erweiterung um eine Abstellfläche für Abfertigungsgerät nicht mehr möglich. Ausbaupläne für Vorfeld 4 wurden 2018 bekannt gegeben. Die bislang 60 Standflächen sollten nach Osten am Verteilerzentrum um noch einmal 36 erweitert werden. Eine Umsetzung steht noch aus (Stand 04/20).

Rose Air - Antonov An-26B, LZ-ABJ, c/n 10103, in LEJ

Die ehemalige YL-RAI der RAF-Avia trägt hier bereits den neuen Titel des bulgarischen Frachtcharters Air Bright. Abgestellt auf Vorfeld 1 Ost. Die Version B der An-26 besitzt ein stärkeres Triebwerk. Ursprünglich war die An-26 die militärische Weiterentwicklung zur An-24 mit einer Heckladerampe, wovon die An-26B wiederum eine zivile Ausführung war.

Lufthansa (Lufthansa CityLine) - Bombardier CRJ-900LR, D-ACKC - Mettmann, c/n 15078, in LEJ

Die Aufgabe der Marke Lufthansa Regional führte zur Reduzierung des Titels auf "Lufthansa"; der kleine operated by-Sticker blieb dabei erhalten. Fotografiert wurde der Zubringer aus München auf Taxiway C, welcher näher am Terminal-Parkhaus liegt. Im Hintergrund ist die Nordbahn zu erkennen.

Singapore Airlines Cargo - Boeing 747-412F, 9V-SFK, c/n 28030-1298, in LEJ

2008 nahm SIA Cargo einmal wöchentlich Frachtflüge über Sharjah nach LEJ auf. Der Rückflug erfolgte über Brüssel und Bangalore. Sonntag-Nachmittag wurden die Boeings auf Vorfeld 2 abgefertigt. Diese hier trägt bereits die damals neue Lackierungsvariante mit dem großen Titel. Die Perspektive ergibt sich nach einem kurzen Fußmarsch vom Vorfeld 2 an der S8a entlang Richtung Norden.

Ukraine Air Alliance - Antonov An-12BP, UR-CGV, c/n 6344610, in LEJ

Die Grundlackierung vom vorherigen Betreiber Meridian wurde zum Glück nicht aufgegeben, nur das Logo wurde im Leitwerk ergänzt. Ukraine Air Alliance hat ihren Sitz in Kiew und betreibt sieben An-12. 2014 und 2019 gingen zwei Maschinen durch Abstürze verloren. Die Version BP besitzt zusätzliche Tanks unter dem Frachtraum und moderne Avionik.

DHL (EAT European Air Transport) - Airbus A300B4-622RF, D-AEAR, c/n 730, in LEJ

Adrian Dalsey, Larry Hillblom und Robert Lynn lieferten 1969 die Initialen für den von ihnen gegründeten Postdienst. Die Übernahme durch die Deutsche Post erfolgte 2002. Weltweit werden inzwischen acht hauseigene Airlines betrieben: Neben der EAT Leipzig noch DHL Air (UK), DHL International (Bahrain), DHL Aero Expreso (Panama), DHL Aviation (Südafrika), DHL de Guatemala, Trans Am Aero Express del Ecuador (DHL Ecuador) und Vensecar Internacional (DHL Venezuela).

DGAC French Directorate General For Civil Aviation - Beechcraft Beech B200 King Air, F-GJFA, c/n BB-1270, in LEJ

Das Direction générale de l’aviation civile ist die Zivilluftfahrtbehörde Frankreichs, vergleichbar mit dem deutschen Luftfahrt-Bundesamt. 1946 gegründet, ist es u.a für die Flugsicherung zuständig. Die Beech 200 werden neben Transportaufgaben auch für Kalibrierungsflüge für Instrumentenlandesysteme von Flughäfen genutzt.

EAT European Air Transport - Airbus A300B4-103F, OO-DIH (ohne Titel), c/n 184, in LEJ

Mit dem Wechsel von EAT 2009 zurück zu Air Contractors wurden die DHL-Titel entfernt. Später flog der 1982 ursprünglich an Olympic Airways ausgelieferte Airbus abermals in vollen DHL-Farben mit der Registrierung EI-OZB. 2012 wurde die Maschine verschrottet.

Lufthansa Regional (Eurowings) - Bombardier CRJ-900LR, D-ACNA - Amberg, c/n 15229, in LEJ

Im April 2009 stieß die D-ACNA als erste von insgesamt 23 CRJ-900 zur Flotte. 2015 erfolgte der Wechsel zu Lufthansa CityLine. 2017 waren alle Maschinen ausgeflottet. Der Zubringer aus Düsseldorf (DUS) hatten eine Kapazität für 86 Passagiere.

AeroLogic - Boeing 777-26NLRF, D-AALJ, c/n 37710-782, in LEJ

Start auf der Südbahn am Sonntagabend Richtung Dubai (DXB). Alle Boeing 777-F basieren auf der Version -200LR, welche 2005 erstmals ausgeliefert wurde und bis 2018 den Rekord für größte Reichweite hielt; Strecken bis 15.800km sind ohne Zuladung möglich.

Volga-Dnepr Airlines - Antonov An-124-100 Ruslan, RA-82042, c/n 9773054055093, in LEJ

2019 wurde die Lackierung auf dieser An-124 neutralisiert. Komplett in Weiß fliegt sie dennoch weiter für Volga-Dnepr. Anders als westliche Hersteller verwenden die Russen ein äußerst undurchsichtiges System für die Konstruktionsnr. (c/n). So stehen bei der An-124 die ersten drei Ziffern für den Produktionsort (977 für Uljanowsk und 195 für Kiew); die folgende (einheitliche) 305 scheint ein Produktionscode zu sein, gefolgt von fünf (willkürlichen) Ziffern für das einzelne Model. In Russland produzierte Modelle, wie diese hier, führen zusätzlich zwei weitere Ziffern an siebter und achter Stelle, welche ggf. für das Produktionsquartal und -jahr stehen.

DHL (Polar Air Cargo) - Boeing 747-46NF, N453PA, c/n 30811-1283, in LEJ

Aus dieser Perspektive nicht zu erkennen, aber auch diese 747F führt den DHL-Titel in der Mischlackierung. Fotografiert bei Ostanflug auf die Südbahn. Anders als die Mutterairline Atlas Air, betreibt Polar die 747-400 ausschließlich in der Version F. Optisch unterscheidbar zu den umgebauten Frachtervarianten ist sie am kurzen Buckel und der klappbaren Nase.

Regierung Tschechien - Canadair Challenger 601-3A, 5105, c/n 5105, in LEJ

Zu den Feierlichkeiten zum 25jährigen Jubiläum der "Friedlichen Revolution" in Leipzig nahmen auch mehrere ausländische Staatschefs teil. Die tschechische Delegation reiste mit ihrer einzigen Challenger an, welche neben zwei Airbus A319CJ für Regierungsflüge von der Luftwaffe betrieben wird.

Fleet Air International - Saab 340AF, HA-TAB, c/n 340A-083, in LEJ

Optisch machen sie nicht viel her, aber immerhin tragen die kleinen Paketfrachter der ungarischen Airline aus Vecsés mittlerweile einen einheitlichen Titel. Diese Saab wurde 1987 an die Brit Air ausgeliefert und 2007 zum Frachter umgerüstet. Eine operative Verbindung zu DHL bestand wohl trotz der Abfertigung am LEJ nicht.

Nesma Airlines - Airbus A320-232, SU-NMA - Bertha, c/n 1697, in LEJ

Vor allem Charterflüge nach Ägypten bedient die kleine Airline mit Sitz in Kairo seit 2010. Gerade mal drei Maschinen waren Anfang 2020 in der Flotte (neben zwei A320 auch ein A319). Das touristische Angebot ab Leipzig ist zumindest in der Sommersaison sehr vielseitig und beschert dem Airport auch gelegentlich exotischere Airlines.

DHL (EAT European Air Transport) - Airbus A300B4-622RF, D-AEAP, c/n 724, in LEJ

Ab 2011 wurde die Flotte von EAT nach und nach modernisiert, wobei man von der A300B4-200F auf die A300B4-600RF wechselte. Die Version -600R war dabei die letzte für das Modell A300; mit einem zusätzlichen Tank im Leitwerk und dadurch erhöhter Reichweite. Von dieser existiert auch eine Frachtversion ab Werk (A300F4-600R). Modern sind die Jets jedoch schon lange nicht mehr: Erstauslieferung war 1989; die letzte Maschine ging 2007 an FedEx.

Magma Aviation - Boeing 747-4F6BDSF, TF-AMN (Senator- + Chapman Freeborn-Sticker), c/n 27602-1161, in LEJ

Die vier Boeing 747 der britischen Magma Aviation fliegen keine regulären Kurse in LEJ. Diese war zur Wartung bei AMTES auf Vorfeld 1 West abgestellt. Alle Maschinen werden von der isländischen Air Atlanta Icelandic betrieben und tragen auch eine isländische Kennung (TF). Die Kooperation mit den Logistikunternehmen Chapman Freeborn und Senator International wird durch entsprechende Sticker beworben.