Trotz der Aufgabe der eigenen Marke zugunsten der Tochterairline Smartwings 2018, fliegen 2021 immer noch mehrere Maschinen in der alten Lackierung. Der Beginn der Herbstferien brachte DUS am 09.10.21 mehrere Charterflüge durch Airlines, die den Airport sonst nicht bedienen. Die OK-TSD kam aus Hamburg (HAM) und flog dann weiter nach Rhodos (RHO).
Seit Dezember 2014 nutzt die Essar Group diesen Boeing Business Jet (BBJ). Das indische Unternehmen aus Mumbai gehört der Ruia-Familie und ist global vor allem im Öl- und Gasgeschäft und der Stahlproduktion tätig. Daneben werden eigene Gaskraftwerke in Indien und eine eigene Flotte Frachtschiffe betrieben. Der BBJ wurde mit VIP-Konfiguration und dem TIOS-System ausgerüstet (Two-In-One-Solution), erkennbar an der zylindrischen Antenne auf dem Seitenleitwerk, welche die Nutzung von Breitbandfrequenzen ermöglicht. Am 08.10.21 landete die N301SR in DUS auf einem Kurzbesuch. Aus dem US-amerikanischen White Plains kommend, ging es wenige Stunden später weiter nach London-Stansted.
Kandierte Pflaumen mit Schokoladenüberzug sind beliebte polnische Pralinen, die auch auf Flügen der LOT in der Business-Klasse serviert werden. Die Sonderlackierung dazu trägt die SP-LNC seit Oktober 2019.
Titan Airways übernahm im August 2021 diesen zuvor zum Frachter umgebauten A330. Die ehemalige Maschine von China Eastern und AirAsia X ist nun der größte Jet in der Flotte der britischen Airline und erhielt die Farben der SNCF Logistics, zuvor SNCF Geodis. Der französische Logistikkonzern stieg damit erstmals unmittelbar ins Luftfrachtgeschäft ein. Primär bedient Geodis Routen nach Hong Kong, Chicago, Dubai und Amsterdam. Vom 06.10. bis 07.10.21 wurde die G-EODS auch in DUS abgefertigt, bevor es wieder nach AMS ging.
Die SAS-Lackierung hatte die EI-FPE im Oktober 2021 verloren und nur ein kleiner Sticker neben der Tür weist auf den eigentlichen Betreiber CityJet hin. Dennoch war der CRJ weiter auf SAS-Kursen unterwegs. Hier kam er aus Kopenhagen (CPH), auf Flug SK1629.
Die etwas uninspiriert wirkende Sonderlackierung für die türkische Nationalmannschaft, zur Fußball-Europameisterschaft 2021, brachte dem Team kein Glück: Die Türken schieden in der Gruppenphase ohne Sieg und ohne Punkt als Gruppenletzter aus. Glücklicherweise war die Lackierung im Oktober immer noch aktuell.
Die ehemalige HB-IPO der Comlux Aviation, die auch zeitweise als Regierungsmaschine für Kasachstan fungierte, fliegt seit 2014 bei Global Jet Luxembourg, zunächst mit der Registrierung LX-MCE. Am 25. August 2021 verließ der Airbus Corporate Jet nach mehrtägigem Aufenthalt DUS. Platz bietet er für 19 Personen, in einer Luxusausstattung.
2021 wurde auch wieder die innerdeutsche Strecke nach Leipzig bedient. Die D-AIZT rollt hier am 22. September 2021 als Flug EW9072 zum Start. Nach der Ausflottung der kleineren CRJ und Q400 werden auch innerdeutsche Strecken regulär mit A319 und A320 geflogen.
NetJets Europe übernahm ihre ersten Phenoms vergleichsweise spät, knapp vier Jahre nach der Erstauslieferung. Stand September 2021 waren schon über 600 Jets insgesamt ausgeliefert worden.
Die anfänglichen Probleme mit dem A320Neo hat Lufthansa als Erstkunde mittlerweile überwunden. Neben den Triebwerkproblemen und damit verbundenen längeren Leerlaufzeiten, mussten die Jets 2019 aufgrund einer theoretischen Kippgefahr, durch eine Schwerpunktverlagerung beim Kabinenlayout, die letzte Sitzreihe unbenutzt lassen. Gemäß Anweisung der EASA bestand diese bei Durchstartmanövern und zu steilem Anstellwinkel. Aber auch bei Be- und Entladevorgängen soll ggf. das Risiko einer Schwerpunktverlagerung vorgelegen haben.
Exxaero hat ihren Sitz in Eindhoven. Seit 2019 existiert auch eine deutsche Tochter in Weeze, die aber mit Premier IA und Hawker 750 deutlich kleinere Jets nutzt. Stand September 2021 fliegen die Niederländer mit vier Falcon 900 und drei Falcon 7X. Mit der PH-EBR besuchte am 15.09.21 leider die einzige gänzlich unlackierte Falcon DUS.
Der Flughafen Düsseldorf kam verhältnismäßig erfolgreich durch das Krisenjahr 2020. Ohne einen umfangreichen Stellenabbau und einer umfassenden Umstrukturierung kam der Airport aber nicht aus. Zeitweise sanken die Flugbewegungen auf ein Viertel des Vorkrisenniveaus, Ursache war der in DUS sonst sehr stark ausgeprägte Tourismusverkehr.
Neben den nach langen Jahren wieder aufgenommenen Flügen der Mutterairline Egypt Air aus Kairo, wurde zusätzlich ab August auch ein wöchentlicher Frachtkurs etabliert. Genutzt wurden dabei zu Vollfrachtern umgebaute ehemalige Passagiermaschinen der Airline (P2F = Passenger to Freighter). Die Umrüstung fand in Dresden, bei den Elbe Flugzeugwerften statt.
Die Flotte der im nahen Dortmund beheimateten Star Wings ist auch in DUS häufig zu beobachten. Das Rufzeichen lautet "Star Trek". Primär werden leichte Jets der Cessna Citation-Familie betrieben, die Beech B200 sind die einzigen Turboprops.
In Europa sind Boeing-Jets mit dem Auslieferungscode 4P selten anzutreffen, da dieser der chinesischen Hainan Airlines als Erstkunde zugeteilt wird. Zwischen 2007 und 2020 flog die 9H-TJD für Hainan, danach verleaste die Air Lease Corporation sie 2020 an Corendon Airlines Europe.
Abgesehen von Emirates sind Triple Sevens kaum in DUS anzutreffen, so dass die zwei Frachtcharter der einzigen Boeing 777 der portugiesischen Airline am 18. und 19. August 2021, jeweils von und nach Delhi, dem Airport einen seltenen Gast bescherten. Die ehemalige Singapore Airlines-Maschine fliegt seit 2010 für EuroAtlantic und wurde saisonal wiederholt verleast, überwiegend an die nigerianische Med View.
Seit Mai 2019 aktiv, hat die "Greifswald" den Taufnamen einer bereits 2014 bei Lufthansa ausgeflotteten Boeing 737-500 erhalten. Zusammen mit der D-AIWG hat Lufthansa 2019 noch sechs weitere A320-200 eingeflottet, als letzte Jets der Baureihe.
Seit Dezember 2014 nutzt Vista Jet Malta diese Challenger. Die kleinsten Modelle der Flotte sind auch regelmäßige Gäste in DUS und kommen wie alle anderen Maschinen der Airline auf weltweiten Geschäftsreise-Chartern zum Einsatz. Der recht frühe Start nach Osten machte hier noch ein Foto vom Parkhaus P7 möglich.
Nachdem die Schwestermaschine D-AICA das Retro-Design der 60er Jahre Ende 2018 zugunsten der Standardlackierung ablegte, wurde bereits 2019 mit der D-AICH ein fast identischer Nachfolger umlackiert. Lediglich die Registrierung befindet sich nicht mehr im Leitwerk, sondern nun auf dem Rumpf (und hier ohne deutsche Flagge).
Trotz Wi-Fi-Antenne lässt dieser ehemalige Germanwings-Airbus noch den kleinen "Wings Connect"-Sticker neben der Tür vermissen.
Typisch für SmartLynx flogen auch die Jets der maltesischen Sparte 2021 ohne Lackierung im Auftrag von anderen Airlines. Erst 2018 gegründet und seit April 2019 mit eigenem Luftverkehrsbetreiberzeugnis ausgestattet, ist die Flotte Stand 2021 bereits auf fünfzehn Maschinen angewachsen, darunter vier A330 und ein erster A321-Umbaufrachter. Auch die 9H-SLC wurde von der Mutterairline SmartLynx übernommen (ex YL-LCY).
Die Stand September 2021 vier Triple Sevens der Version -200 von Nordwind waren bislang noch nicht auf Frachtkursen in DUS. Am 30. September 2021 besuchte die von AeroMexico (ex N745AM) im April 2018 übernommene VP-BJG, nach den drei längeren Boeing 777-300, als vierte Maschine der Flotte aus Moskau (SVO) kommend den Airport.
Neben der deutschen Eurowings waren im Sommer 2021 auch wieder Jets der österreichischen Tochterairline ab DUS unterwegs. Die OE-IQC startet hier als Flug EW6971 nach Palma de Mallorca (PMI). Der Rückflug ging dann nach Dortmund.
Am 22. September 2021 besuchte wieder einmal die A6-MRM des Dubai Air Wing Düsseldorf. Der Boeing Business Jet war über die Jahre bereits mehrfach vor Ort. Die Regierungsairline des Emirats nutzt Stand 2021 fünf Boeing 737 BBJ2, eine davon in der kürzeren Version -700 (BBJ). Für Langstrecken stehen ebenso viele Boeing 747-400 zur Verfügung, eine davon in der Frachtversion. Die Lackierung wird nicht einheitlich geführt; alternativ werden auch rote Seitenstreifen getragen, bzw. fehlen diese ganz.
Die ehemalige D-ALTK der LTU und Air Berlin wurde 2013 an Austrian übergeben, wo sie auch ihre vorherige Zwei-Klassen-Bestuhlung verlor und nun über 174 Plätze verfügt. Der Taufname ist leicht überholt; die Tourismus-Regionen Steirisches Thermanland und Steirisches Vulkanland treten seit 2018 unter der Marke Thermen- und Vulkanland Steiermark gemeinsam auf.
Aegean setzt bei ihrer A320-Flotte einheitlich auf das V2500-Triebwerk von IAE International Aero Engines. IAE wurde ursprünglich durch Rolls-Royce, Pratt & Whitney, Japanese Aero Engines Corp., MTU Aero Engines und Fiat 1983 gegründet. Fiat und Rolls-Royce haben mittlerweile ihre Anteile an die anderen Mitgründer abgetreten. Neben der A320-Familie fand das V2500 auch bei der wenig erfolgreichen MD-90 Verwendung und wird zukünftig auch bei Embraers Militärtransporter C-390 genutzt.
Die D-ABZI war der letzte der ehemaligen Air Berlin-Jets, der umlackiert wurde. Zuvor war sie fast zweieinhalb Jahre nach dem Ende der Airline noch in der alten Lackierung, mit abweichendem, teilweise schwarzen Seitenruder geflogen. Die Umlackierung erfolgte im April 2020 im englischen Norwich. Zwischen September 2020 und Juli 2021 war die D-ABZI in DUS abgestellt.
Die einzige Boeing 737-800 der slowakischen Airline, die im Sommer 2021 die eigene Lackierung des Charteranbieters trug, war glücklicherweise auch auf einigen Kursen ab DUS unterwegs. Erstmals wurde das Design aus 2010 erneuert.
Stand September 2021 war die "Nazende" der zweitjüngste A321Neo bei Pegasus Airlines und wurde im Dezember 2020 eingeflottet. Die Registrierungen wurden fortlaufend vergeben. Als einziger Jet der Teilflotte wurde sie von der Air Lease Corporation geleast.
Nur rund eine Stunde Flugzeit benötigt Flug BA936 aus London-Heathrow nach DUS. Veranschlagt waren zum Sommerflugplan zunächst fünzehn Kurse die Woche.
Die Cessna 680A wirkt durch den breiteren Rumpf größer, liegt aber leistungstechnisch zwischen der Citation XLS+ und der Citation Sovereign, von welcher sie auch den Flügel übernommen hat. Der geräumigste Jet von Cessna (Textron) bietet typischerweise acht Passagieren Platz, gegenüber der Sovereign vier weniger. Auch die durchschnittliche Reichweite liegt mit 5000 Kilometern deutlich unter derer der Sovereign, mit 5900 Kilometern.
Mit der E-Jet-Familie wollte Embraer ursprünglich in Konkurrenz zur Dornier 728 treten und gewann mit der schweizer Crossair einen namhaften Erstkunden. Deren Umfirmierung in die Swiss International Air Lines, als Nachfolger der insolventen Swissair, ließ die geplante Übernahme von 50 Jets jedoch scheitern, so dass die erste ERJ-170 2004 an die polnische LOT ausgeliefert wurde.
Eurowings plant 2022 wieder mit annährend der Kapazität wie vor der Corona-Krise. Nach teilweise nur 10 aktiven Jets in 2020 waren im Sommer 2021 bereits wieder über achtzig Maschinen der Flotte aktiv. Für 2022 wurde der Bedarf an zusätzlichen Jets von Drittanbietern (wet-lease) nicht ausgeschlossen.
Auch wenn die Registrierungsreihe noch mit der Schwestermaschine OE-LWQ fortgesetzt wurde, war die OE-LWP tatsächlich die letzte ERJ-195, die Austrian erhielt und wurde im Juni 2017 von Lufthansa CityLine übernommen.
Ein sehr seltener Gast verließ am 15. September 2021 DUS, nach mehrtägigem Aufenthalt, und bekam sogar noch die einzigen Sonnenstrahlen des Tages ab. Die fünf IL-76 der Volga-Dnepr sind öfter in Köln (CGN) auf Charterflügen. Die kleinsten Modelle in der Flotte der russischen Airline schaffen eine Reichweite von 4000 Kilometern, bei Maximalzuladung von 50 Tonnen.
Auch der neueste Flugzeugtyp in der Flotte des portugiesischen Charters erhielt eine auffällige Unikat-Lackierung. Die CS-DOU wurde erst im Januar 2021 ausgeliefert, am 22. September besuchte sie DUS. Die Bombardier Global 6500 ist bei gleichen Abmessungen der Nachfolger der Global 6000. Abweichend haben die Jets eine Konstruktionsnummer (c/n) ab 60001.
Aus dieser Perspektive nicht zu erkennen, da der Sticker normalerweise nur auf der linken Flanke klein neben der Tür geführt wird, aber die OH-LKL trug im August 2021 keinen Hinweis auf den eigentlichen Betreiber Norra Nordic Regional Airlines.
Seltener Gast in DUS: Am 10. September 2021 war einer der beiden A319 der ungarischen Luftwaffe auf einem kurzen Stop vor Ort. Die beiden Airbusse wurden 2018 aus Beständen der Air Berlin übernommen und sind in Kecskemét, bei der 3. Transportstaffel "Teve" (Kamel) stationiert, zu der auch Dassault Falcon 7X und Antonov An-26 gehören. Das Staffelwappen wird unter dem Cockpit getragen, im Leitwerk wird das Wappen der MH 59 Kecskemét geführt.
Nach den Neos wurden 2021 auch vermehrt die A320-200 in das neue Farbdesign umlackiert. Dabei hatten die jüngsten Jets des Typs in der Flotte offenbar Vorrang; die Registrierungsreihe SX-DN_ (letzter Buchtstabe variabel) wurde erst 2015 begonnen. Der erste A320 kam schon 2007 zu Aegean.